科技手抄報設計花邊邊框

　　在科學的***處，正像在地獄的***處一樣，必須提出這樣的要求：“這裡必須根絕一切猶豫，這裡任何怯懦都無濟於事。下面小編帶給大家的是：

　　科技手抄報資料：科技之子馬車和石軌

　　車輪和路面越堅硬，車輪運動起來越省力。所以，古代人們用堅硬的石頭鋪路。要考察軌道的歷史，恐怕只有到歐洲去找。也許是受古羅馬和希臘人用堅硬的石塊鋪城市街道的啟示吧，人們發現：不需要在車輛經過的路面全都鋪上石頭，只需要在車輪經過的地方鋪上就行了，於是有了軌道的雛形。這種鋪設方式特別適合野地裡臨時鋪設道路。

　　其實最早的軌道不是凸出的，而是凹下去的。生活在農村的人可能注意到：雨後車輛沿著車轍行走輕鬆多了。古希臘人因此在石鋪的街面上鑿出槽來，甚至鑿出錯車道來。在這上面行駛的馬車按現在的叫法恐怕應該叫有軌馬車了。與現代的鋼軌相近的首先是石軌。後來開始改變為用硬木架在橫木***相當於現在的枕木***上做成的軌道。並將馬車的車輪挖成凹形，正好嵌在木軌上，以免越軌。這是一個了不起的進步。不僅車在木輪上行駛輕快多了，而且由於車輪的特殊加工也使得車輛執行起來安全多了。也許正因為如此，這種馬車和軌道便被廣泛應用了。特別在礦山用得最多了。我們知道：即使是現在開礦，也得用在鋼軌上行駛的礦車將煤或其他礦石從地下坑道里拉到地面上來。在沒有蒸汽機作動力的時代，人們就用馬拉著馬車在軌道上運礦。

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　　早期運礦的石軌是在16世紀從德國引入英國的，這還多虧了英國女王伊麗莎白的謀求富強的新政策。到1660年，英國紐卡司安坦礦山才首先開始將石軌改為木軌。以後，英國人發明了蒸汽機這樣一種全新的動力，很自然地想到了用它來代替馬。所以在隨後開始的工業革命中，英國人首先發明實用的機車並將它投入商業運營，這一點也不奇怪。

　　科技手抄報資料：史蒂芬遜與火車

　　人類的聰明才智和不懈的努力使得人類得以不斷地發明創造新東西來彌補舊東西的缺陷。17世紀，人們用木軌代替石軌，為彌補木軌容易磨損的缺陷，人們又發明了鐵軌。鐵軌的發明，得益於一個偶然的機會。1767年，英法殖民戰爭結束後，由於軍需銳減，使得鐵價猛跌。一家生鐵公司的老闆想把鐵貯存起來等價格上漲以後再賣。他的聰明的女婿想了個辦法，把鐵鑄成條狀鋪在工廠的路面上。後來大家發現車輛在這上面行駛格外地省力，於是便萌發了造鐵軌的念頭。

　　如果沒有鐵軌以及後來出現的鋼軌，那麼沉重的蒸汽機車在什麼東西上行駛就是個問題了。因為木軌恐怕承受不了它那笨重的身軀。我們知道，自瓦特於1765年發明了改進的蒸汽機後，英國首先開始了工業革命。蒸汽機被廣泛地用於各種場合。但是，蒸汽機與“軌道上的馬車”結合則是19世紀初的事。在為此做出努力的眾多的先驅當中，特別值得一提的是英國人特里維西克和史蒂芬遜。現在人們都知道：史蒂芬遜是蒸汽機車之父，而很少提到特里維西克。但事實上，在史蒂芬遜之前，特里維西克就製造了蒸汽機車，雖然還沒有達到實用的水平，但他的工作對於別的從事這方面的工作的人不無啟發。而且還對蒸汽機做了重大改進。

　　最早的蒸汽機車，往往機身過大，推力太小，要爬陡坡時往往要幾臺機車推動。因為這些機車所用的蒸汽機是利用蒸汽冷凝後產生的真空來推動活塞的。特里維西克將它改為交替在活塞兩邊注入高壓蒸汽來推動活塞，從而使得推力大為增加。儘管如此，特里維西克總是不走運。他在1801年製造的第一輛蒸汽機車在帶著朋友去兜風時，中途停靠在一家飯店附近。在他吃飯時，鍋爐的水燒乾後引起的大火將飯店和機車燒了個精光。在1804年，他取得了小小的成功;他的機車載著10噸鐵礦和70個人成功地以8千米的時速運行了。但是這個速度太慢。在1808年，他又在倫敦的博覽會上開著機車在圓形軌道上做了載客表演。但仍未獲得成功。後來有了史蒂芬遜的輝煌的成功，他就更默默無聞了，直到20多年後他死於極度的貧困。

　　如果說特里維西克是失敗的英雄的話，那麼史蒂芬遜就是成功的驕子。雖然他的道路並不平坦。史蒂芬遜從小沒上過學，14歲即隨父親在煤礦做工。但他勤奮自學，甚至不惜步行1000多裡到瓦特的故鄉去工作，以便弄清蒸汽機的構造和原理。他潛心研究多年，其間有成功的喜悅，也有失敗的痛苦。終於在1814年設計製造了能實用的蒸汽機車。機車的車輪採用了傑索普發明的和軌道搭配的內側帶輪緣的鐵輪。但這輛車並不是很成功;車速太慢，噪聲很大，加上煙囪冒火。所以乘客往往“全副武裝”;將頭和臉蒙上，以免燒傷。史蒂芬遜也因此遭到一些人的嘲笑。但他頂住了壓力，繼續執著於研製他的機車。終於寫下了蒸汽機車時代輝煌的第一頁。

　　1825年9月27日，當喬治·史蒂芬遜駕駛著他的“動力”號駛離達林頓車站時，車站的觀眾心情無法平靜。他們期望這次全長19千米的行程一帆風順，但誰也無法預料這載著600名乘客和大批貨物的機車第一次行駛會發生什麼意外。3小時後，當“動力”號順利到達目的地斯克頓時，整個城市沸騰了。人群的歡呼聲、禮炮聲、樂隊的演奏以及教堂的鐘聲響成一片。標誌著一個新的時代開始的全新的交通工具就這樣誕生了。從此以後，陸地運輸轉入以鐵路運輸為主的時代。史蒂芬遜並沒有停止前進。他和他的兒子羅伯特研製的“火箭”號在4年後的從利物浦到曼徹斯的懸賞比賽中，以其高速度、強牽引力和穩定的效能一舉奪魁。史蒂芬遜和他研製的機車也載入了史冊。