世界三大運河資料詳情介紹

　　大家有誰知道最長的三大運河是哪三大嗎?別急哈，聽聽小編的簡要說明世界上最長的三大運河分別是哪些。

　　世界上最長的三大運河名稱由來

　　世界上最長的運河之一：京杭大運河

　　京杭大運河，又稱京杭運河或大運河，是中國、也是世界上最長的古代運河，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。運河北起北京，南至杭州，流經天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。歷史上，京杭大運河在隋、唐、元、明、清時期都有不同程度的延伸、擴寬，這很大程度上是因為江南一帶在全國農業發展地位不斷加強、物流需求日益加大所導致的。中華人民共和國成立後，政府也對京杭大運河進行過多次疏浚。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。京杭大運河全長1794千米，是中國僅次於長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運河***190千米***的9倍，巴拿馬運河***81.3千米***的22倍。京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省廊坊市、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省德州市、臨清市、聊城市、濟寧市、棗莊市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、湖州市、杭州市20個市區，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。

　　世界上最長的運河之二：蘇伊士運河

　　蘇伊士運河處於埃及西奈半島西側，橫跨在亞洲、非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士兩座城市之間，全長約163公里，是全球少數具備大型商船通行能力的無船閘運河。

　　地理區位：蘇伊士運河地理位置***4***蘇伊士運河***Suez Canal***是亞洲與非洲間的分界線，同時也是亞非與歐洲間最直接的水上通道。運河西面是尼羅河低窪三角洲，東面較高，是高低不平且乾旱的西奈半島。在運河建造之前，毗鄰的唯一重要聚居區只有蘇伊士城。沿岸的其他城鎮基本都在運河建成後才逐漸發展起來。

　　河道里程：總長：190.25公里。從航路浮標至塞得港燈塔：19.5公里;從等候區域到南***：8.5公里;從塞得港到伊斯梅利亞：78.5公里;從伊斯美利亞到陶菲克港：83.75公里;提速區的長度：78.00公里。

　　世界上最長的運河之三：巴拿馬運河

　　巴拿馬運河***英語：Panama Canal;西班牙語：Canal de Panama***位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。巴拿馬運河由巴拿馬擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米***40英里***，而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米***50英里***，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

　　***1***巴拿馬運河在遙遠的殖民時代，巴拿馬地峽是連線太平洋與西班牙宗主國的交通樞紐，每年一度的波託弗洛交易會吸引著歐洲各大商行的代理商，在這裡，成噸的祕魯白銀與歐洲貨物進行著有利可圖的交易，巴拿馬因商業和海運日益繁榮。然而，這並沒有改變它從屬的地位。早在15世紀，征服墨西哥的西班牙人瓦斯科·科爾特斯就提出過修建運河的主張，但他未指明適合開鑿的地點，後來，在瓦斯科·努涅裡·巴爾沃亞征服巴拿馬之後，1523年，西班牙國王查理一世***即神聖羅馬帝國的查理五世***明確提出了開鑿一條中美洲運河的主張。

　　***2***1534年，西班牙國王卡洛斯一世下令對巴拿馬地峽進行勘查，西班牙人沿著山脊用鵝卵石鋪出了一條穿越地峽的驛道，算是為開鑿作了準備。從18世紀開始，西班牙殖民政府陸續派員勘查了四個備選地點：墨西哥南部的特萬特佩克地峽;哥倫比亞西北部的阿特拉託河附近的某個地點;尼加拉瓜地峽;巴拿馬地峽。，1771年，勘查了特萬特佩克地峽然而到1814年，當西班牙終於決定開鑿運河時，拉美獨立戰爭的爆發卻打亂了整個計劃。1823年，由瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜和哥斯大黎加五國組成的中美洲聯邦共和國成立，它正式向美國提出了援建運河的請求，次年6月，拉美自由之父西蒙·玻利瓦爾在巴拿馬召開的國際會議上，中美洲運河的開鑿正式提上了日程。在擬議的四個開鑿地點中，巴拿馬地峽以最窄***61公里***、尼加拉瓜地峽以有尼加拉瓜湖和聖胡安河可資利用，逐漸成為眾望所歸。在經濟上，開鑿運河的好處不言而喻，隨著大西洋和太平洋之間的航運日益發達，一條更為便捷的航路顯然會帶來很多好處，如果運河開通，紐約至舊金山的航程可以縮短16%，利物浦至舊金山的航程縮短43%，而紐約至悉尼的航程也縮短28%，意義非凡。下令開鑿巴拿馬運河的是美國第二十六任總統西奧多·羅斯福，這是他任內的主要功績，他也因此被美國人民雕入總統山。

　　世界十大運河賞析

　　一、京杭大運河 1764千米中國公元前5世紀

　　京杭大運河全長1794千米,是世界上最長的一條人工運河,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍,縱貫南北,是我國重要的一條南北水上幹線。北起北京,南至杭州,經過北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。不僅便利了南北大量物資的運輸交換,也有助於我國的政治、經濟和文化的發展。由於年久失修,目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分佈在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。

　　二、伊利運河 Erie Canal 581千米美國 1817—1925年

　　伊利運河的全長為584公里***363 英里***，整條運河的為12米***39 英尺***寬、1.2米***4 英尺***深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘有27米乘4.5米***90英尺乘15英尺***，最高可以行駛排水量68公噸***75噸***的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。

　　三、蘇伊士運河又譯蘇彝士運河 172千米埃及 1859—1869年

　　蘇伊士運河***又譯蘇彝士運河***是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。運河北起塞得港南至蘇伊士城，長195公里***105哩***，在塞得港北面掘道入地中海至蘇伊士的南面。蘇伊士運河處於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處於地中海側的塞德港和紅海蘇伊士灣側的蘇伊士***al-Suways***兩座城市之間，全長約163公里。

　　四、阿爾貝特運河 Albert Canal 130千米比利時 1930—1939年

　　阿爾貝特運河在比利時東北部，連線著安特衛普和列日兩個重要工業區。1939年建成，有6座三廂船閘。

　　比利時東北部運河。西起馬斯河上的列日，東抵斯海爾德河上的安特衛普，長約130公里。最狹24米，水最淺5米。1930年始建，1939年完成。可通航2，000噸級船隻。藉此連線安特衛普和列日兩個重要工業區。

　　連線比利時安特衛普和列日的水道。1939年建成，長約130公里***80哩***，河床最窄處寬24公尺***80呎***，可通航排水量2,000噸、最大吃水量2.7公尺***9呎***的船。它通過高度工業化的地區，有6座三廂船閘，在列日的蒙新***Monsin***地方有一座單廂船閘。

　　五、莫斯科運河 Moscow Canal 128千米俄羅斯 1932—1937年

　　莫斯科運河，1947年前稱“莫斯科-伏爾加河運河”，跨越莫斯科、特維爾兩州，全長128公里，河寬85米，水深可通航載重5千噸的船隻。開始修建於1932年，一共經歷了四年零八個月，在完成了通往伏爾加河的航道後，於1937年5月1日竣工。

　　六、伏爾加—頓河運河 Volga-Don Ship Canal 101千米俄羅斯 1948—1952年

　　伏爾加河-頓河運河連線窩瓦河下游與頓河及亞速海的運河。位於俄羅斯西部的伏爾加格勒***Volgograd***州。連線兩河的嘗試可以上朔至1697年，當時彼得大帝曾試圖在兩河支流卡梅申***Kamyshin***河與伊洛夫利亞河之間修築一條運河，但他的努力歸於失敗。現今運河的工程於1948年開始興建，1952年竣工。起於頓河齊姆良斯克水庫東岸的卡拉奇，止於伏爾加格勒正南方的窩瓦河畔的紅軍村。長101公里***63哩***。沿途設有13個船閘，到窩瓦河的落差為88公尺***289呎***，到頓河的落差為44公尺***144呎***。有卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦羅夫卡3個水庫，共長45公里***28哩***。可通行大型內河船隻及小型海輪，打開了窩瓦河-卡馬河-海的通海航道。西運的主要貨物是木材，東運的主要貨物是煤炭。

　　七、基爾運河又名北海-波羅的海運河 Nord-Ostsee Kanal 98.7千米德國 1887—1895年

　　德國的北海-波羅的海運河，位於德國北部的基爾運河，西南起於易北河口的布倫斯位元爾科克港，東北至於基爾灣的霍爾特瑙港，橫基爾運河貫日德蘭半島，全長53.3海里，是連線北海和波羅的海的重要航道，故又名“北海-波羅的海運河”。基爾運河的開通極大地縮短了北海與波羅的海之間的航程，比繞道厄勒海峽-卡特加特海峽-斯卡格拉克海峽減少了370海里。

　　德國修建這條運河，原為避免軍艦繞道丹麥半島航行，建成後，北海到波羅的海的航程縮短了756公里之多。在商業上，現為北海與波羅的海之間最安全、最便捷和最經濟的水道。1907年開始對河床進行拓寬和加深工程，於1914年第一次世界大戰爆發前幾周完成，已能通行大型艦船。

　　八、約塔運河 Gota Canal 87千米瑞典 1800—1832年

　　約塔運河是瑞典約塔蘭的運河，於19世紀初建造。由這條運河為主體的水道途經維納恩湖和韋特恩湖，延伸至約塔河和特羅爾海特運河，把卡特加特海峽城市哥德堡和波羅的海城市南雪平連線起來。運河本身長190.5公里，其中87.3公里為挖掘和爆破而成，闊由7至14公里不等，最深處約3公里。它共有58個水閘，能容納長32米、闊7米、吃水2.8米的船隻。

　　九、巴拿馬運河 Panama Canal 81.3千米巴拿馬 1881—1920年

　　巴拿馬運河位於中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一和“世界橋樑”。巴拿馬運河由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。其長度，從一側的海岸線到另一側海岸線約為65千米***40哩***，而由大西洋***更確切地講是加勒比海***的深水處至太平洋的深水處約82千米***50哩***，寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。

　　十、曼徹斯特通海運河 Manchester Ship Canal 58千米英國 1887—1894年

　　英國英格蘭西北部的運河。從東哈姆到曼徹斯特，長58公里，寬14—24米，深約9米，有5個船閘，可通海輪。1887年開始修鑿，1894年通航。由默西河和伊爾韋爾河供水。1894年通航的連線英國赤郡的伊斯特姆與曼徹斯特市的水道。此運河使大型遠洋輪可以進入曼徹斯特，河長58公里***36哩***，寬14∼24公尺***45∼80呎***，深約9公尺***28∼30呎***，有5道船閘。

世界上最長的三大運河