世界上挖掘機事故原因
小編覺得，為了預防事故發生，每個作業人員都應該提高對危險的察覺能力，提高“自我安全保護”的意識，下面就跟隨小編，看看這些可怕的事故原因吧
世界上最大挖掘機事故原因
大多數的安全事故是由於“不注意”“疏忽”“判斷錯誤”“缺乏危險預知能力”等人為因素引發的。
事故原因1：操作人員對機器寬度及路面寬度的錯誤判斷，導致機器在進行時滑入水塘
事故原因2：山區採石作業，因機主及操作人員沒有“山體滑坡”的危險預知，未採取必要的防護措施，導致機器被滑落的山石砸毀!
事故原因3：機器在河道的河沙地施工，操作人員作業前未確認水塘的實際深度， 就貿然作業，導致機器駛入水塘後翻車
事故原因4：機器在江邊灘塗施工，操作人員不瞭解機器的接地比壓，導致機器陷入淤泥中
事故原因5：機器線束已老化，但機主缺乏危險預防意識，未及時更換線束，結果引發火災事故
事故原因6：機器在船上作業，當時海上風力很大，但操作人員對外部天氣、環境等自然因素缺乏危險預知感，仍按通常流程繼續作業，結果機器因迴轉速度過快失重而側翻
事故原因7：收工停機時，操作人員事先未對場地確認就停機，停機地點下方有一廢舊大坑，第二天廢坑突然坍塌，導致發生機器側翻。
事故原因8：機器在江邊作業，陷入淤泥中，在等待救援時，因江水漲潮***操作人員未考慮到此客觀規律***，導致機器被江水淹沒。
事故原因9：工作環境造成的，有些挖掘機在施工時，在一些土質疏鬆的工作環境下，再加上車身過重導致地面坍塌，由此造成側翻。
以上這些慘痛的安全事故，有些是由於作業前未確認現場環境就直接作業而引發的，有些則是在作業時為充分考慮天氣、漲潮等自然因素的影響而引發。歸根結底，都是由於機主、操作人員缺乏危險預知意識而引發的，因此，為了自己的安全，為了家人的安心，都必須加強基本危險預知意識，避免更多事故的發生。
世界上最大的礦山機械
它的名字叫做Bagger288，1978年由德國克虜伯***Krupp***製造。
猛一看，這就是一頭鋼鐵巨獸，其實它是世界上最大的多輪鬥式挖掘機。我們用“彪悍”來形容它一點也不為過。這臺機械近95米高，240米長，差不多是2.5個足球場的長度，它的總重量是13500噸。最高速度是每分鐘可以走10米，而每天可以採集7.6萬立方米的煤。
Bagger288鬥輪上配有18個剷鬥，每個容積為6.6m3-8.6m3，驅動鬥輪的4臺電機由上至下順序垂直排布;裝配8.6m3大容積剷鬥挖掘鬆方或煤時，理論生產能力為22000m3/h;裝配高強度6.6m3厚壁剷鬥挖掘密質硬巖或凍土時，理論生產能力為19100m3/h;12條履帶採用前8後4的佈置型式，最大移動速度為10m/min;僅需5人就可以進行操作;設計、製造及裝配它用了5年的時間，花費更是高達一億美元之巨。
多輪鬥式挖掘機是近二三十年才發展起來的一種新型施工機械。國外製造商主要有美國CPE公司、美國尤尼裡格裝置公司和德國的克虜伯公司。
多輪鬥式挖掘機是一種效率和機械化程度較高的大型挖掘機械，它的生產率從每小時幾十立方米到上萬立方米。例如美國CPE公司的D-2500型多輪鬥式挖掘機，自重150噸，功率1789.68kW，每小時可挖掘物料2500m3，相當於1萬名民工的工作量。其主要特點是機型緊湊、剛度好，能夠連續挖掘、自動裝卸、機動靈活;可對多種土壤?如軟土、壤土、硬土、凍土、四系的砂礫石砂壤土、三系和白堊系的巖性砂岩、砂礫岩、泥質岩、卵石及風化巖等岩石進行挖掘。
鬥輪挖掘機是連續開挖的多鬥挖掘機，一般不批量生產，目前日挖掘量能達到24萬m3的只有6臺：288和289是幾乎完全相同的兄弟機，由KRUPP於1978年建成;290和291稍作了改進，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP製造;之後作了較大改進與效能提升的是292和293***在TagebausHambach露天煤礦***，先後由KRUPP***1991年***與MAN-TAKRAF***1995年***製造成功，兩機技術性能基本一致。它們全部在德國的煤礦執行
使用挖掘機應注意這些
一、下坡時手扶門框
挖掘機的超強越野能力大家都知道。利用履帶和工作裝置的配合，挖掘機可以爬上很陡的坡，也可以輕鬆下坡。有一個很容易被大家忽視的危險的情況，就是挖掘機在下坡或是下拖車時，由於機身前傾，很多駕駛員會左手習慣的推在前擋風玻璃或者門框上，右手操作挖掘機行走。這時如果車門是開啟的且沒有鎖住，車門因為會受到重力而飛快合上，通常都是很大的力道。手扶在門框上就會被夾。後果很嚴重。
所以挖掘機工作時，挖掘機駕駛室的門關上有鎖，開啟也有鎖，不管車門是開啟還是關上都一定要鎖好。駕駛員儘量不要手扶門框。
二、行走時高舉大臂
有很多新手或是學徒會覺得把挖掘機的動臂提到最高，鬥杆完全開啟，剷鬥朝天，這樣行走時視線會更好，如果是這樣邊行走還邊旋轉還會很酷。實際這樣行走是十分危險的，由於工作裝置高舉，所以重心高，地面稍有不平就會翻車。
所以行走和作業中一定不要耍酷，看好腳下的路才是最重要的。
三、在軟地面行駛
挖掘機在沼澤、河灘等軟地面工作時，應該先用剷鬥試一試地面是否能承受住挖掘機的重量。如果忘記這個流程，可能會有嚴重的後果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機。雖然挖掘機是履帶設計，接觸地面面積大，可是挖掘機陷入淤泥中動彈不得的事件也時有發生!只要注意這是可以避免的。在沼澤、河灘等軟地面工作時避免挖掘機被陷應該注意這些：
1，先用剷鬥試。
2，在同一個地點不要長時間停留。
3，多走直線少轉彎。
萬一挖掘機陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會越陷越深。解救的方法有很多：
1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。
2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅硬地面靠近。
3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕鬆脫困。
四、視線盲區
挖掘機的駕駛室是在左邊，中間被動臂擋住了視線，所以右側有很大一片的視線盲區，尤其是右側後方更是看不到。很多挖掘機事故都由於尾部右側在旋轉將人撞傷或死亡!所以在不是十分寬闊的場地工作時，挖掘機儘量靠左，讓右側留出更多的空間。
後視鏡在挖掘機上是個十分脆弱的東西，經常會在工作或是運輸中碰掉，很多駕駛員會覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時換上新的後視鏡。其實在挖掘機上後視鏡很重要尤其是右側的，事故的發生往往是由於安全意識不強!
五、騎在溝上作業
挖掘機在挖溝時，如果施工員告訴你前面一段高度不對，讓你騎在溝上重挖，你千萬不要聽他的，不管地質條件怎樣，你最多也只能往回開半個履帶的距離，再多就不安全了，有塌方的危險。可能施工員會告訴你沒事再過來一點。千萬不要聽他的，因為他更關心的是溝而不是你的安全。一個合格的駕駛員，應該有自己獨立的思維和安全意識，這是基本的職業操守。
所以挖溝時，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對測幾個點，如果他不測那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全!
六、管線
每個城市的地下都有個複雜的管網，挖掘機在市區工作挖掘時，需要特別注意地下管線，挖破或是挖斷管線是很危險的，而且地下管網大多沒有圖紙看，不知道管線的位置和深度，這就要求駕駛員在工作中特別注意。因為管線大多都是先由挖掘機填埋的，所以我們也可以根據經驗對管線的位置做一些估計和判斷，一般管線都是和道路平行，或者就在路基或綠化帶中，而且都有井蓋，井蓋上會寫明管路名稱，多個井蓋連成線就是管線的走向。通常一條道路下都埋有很多種管線，較深的是雨水和汙水，以前多是用水泥管，現在多用波紋管。再淺一些的是自來水和煤氣管，以前的的自來水是鑄鐵管很厚，煤氣是鐵管外表有保護層，現在多采用E管。再淺一些就是電力和通訊，一般都是外表由VC管保護，裡面有電線或光纜。其中水、電、煤氣都是很危險的，如果你挖斷國防軍用光纜後果是十分嚴重的，在市區作業開挖時一定要特別注意。
在管線填埋時一般都會先填沙，用沙來保護管線和夯實兩側。所以當挖掘機在市區作業突然挖到純沙，或是突然土質鬆散顏色不同，那緊挨著就很有可能會有一條管線。像波紋管或是VC管這類脆弱的材料就一定要採用人工清理。
當然管線並不一定全是在地下的，也有在天上的。很多新手容易犯的錯誤就是，把百分之百的注意力全集中在挖掘機剷鬥上，卻不知在提臂時鬥杆油缸已經碰到了電線。遇到空中的電線不管是什麼電線，先觀察有沒有絕緣皮，有絕緣皮輕輕碰一下沒關係，沒絕緣皮的電線，千萬不能碰，一碰就會斷，而且還可能會傷油缸。萬一油缸軸被電傷，就千萬不要縮回去，縮回去會刮壞油封，應先用極其細的砂紙磨光，或是用專門的工具拋光。如果是高壓電線那更要保持一個安全的距離。
挖掘機在工作中會遇到各種工況，其中陡坡是最常見的，但如何能讓挖掘機快速安全的上、下各種角度的坡呢，通過幾年的工作經驗總結出如下幾點。
爬坡時請注意
1、觀察坡的角度看看是否是在挖掘機的效能範圍內，如果坡度太大，應把坡上半部的料抖到下半部，以減小坡的角度。
2、清除較大的石頭塊。在爬較陡的坡時，一個不是很大的石頭塊會使履帶打滑，導致挖掘機無法前進。
3、爬坡時要儘量降低車身重心，把小臂伸到頭，保持剷鬥的底面和坡成90度，以防止在挖掘機突然下滑時扎進底面。
4、有時候會遇到小臂拽著挖掘機爬坡鬆開小臂挖掘機會下滑的情況，對付這種情況可採用這種方法：把剷鬥儘量往深扎，按著加力往上爬，當小臂收到頭的時候行走不要鬆開讓他空轉，這樣履帶底下的料就會隨著履帶往下走，在履帶後面形成一堆。不要小看這一小堆料，可以托住挖掘機不再往下滑，等到剷鬥能夠離開底面而挖掘機不下滑的時候，就要緩慢操作小臂放到頭，扎到前面，越深越好。
下坡時請注意
1、還是注意清除石塊，不然等到挖掘機履帶打滑時你能做的就只有祈禱了。
2、一定要慢，不要在坡上拐急彎***也就是一個履帶不轉***，那樣會讓挖機的單側履帶裡塞滿石頭、土，到那時候想讓履帶轉都轉不動。
3、不論大小坡一定要讓挖機剷鬥先著地。在極陡的坡上，控制速度的不只有你的腳，還有你的剷鬥。
4、系安全帶。不想破窗而出的話還是繫上安全帶吧。