減少汽車汙染的十四種方法
汽車尾氣汙染是由汽車排放的廢氣造成的環境汙染。進入21世紀，汽車汙染日益成為全球性問題。要掌握以下十四種方法，有利於減少汽車汙染。一起來看看有哪些吧！
1、及時發現滲漏。汽車的潤滑劑和其他液體的滲漏對空氣的汙染極大，因此應每天進行檢查，及時發現並立即修復。
2、防止車內空調器滲漏。每年應對車內空調器進行一次徹底的檢查，這是預防氟里昂滲漏的最好方法。在不使用空調的季節，也應偶爾開啟空調，這樣有利於更好地密封和防止滲漏。
3、檢查阻氣門。阻氣門安裝得不好，是造成汽車對空氣汙染的一個主要原因。阻氣門安裝得太鬆，會導致發動機缺油，從而使汽車發動非常困難;阻氣門裝得太緊，則使大量汽油湧入發動機，使大量沒有充分燃燒的碳氫化合物從尾氣管中排放出去，從而造成對空氣的汙染。
4、避免燃燒機油。如果從排氣管中排出的是藍色或藍白色的煙，則表明汽車是在燃燒機油，這樣對空氣的汙染很大，應立即檢修發動機。
5、檢查空氣管道。最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣通道，要經常對這兩個通道進行檢查。如果鬆動了，緊一下;如果破損了，應立即更換。
6、使用清潔的過濾器。汙穢的過濾器將迫使發動機燃燒更多的油料，從而造成汙染。因此，應該按照過濾器生產廠家的要求，經常進行更換。
7、經常更換機油。磨合前期，汽車行駛500公里***300英里***，應換一次機油。當汽車正常使用後，一般二級保養更換機油。
8、不要冷啟動汽車。在發動機尚冷卻時開動汽車，不僅對汽車本身毫無益處，而且還會增加汽車對空氣的汙染和燃油消耗。因此，在發動機尚未預熱完畢時，千萬不要開動汽車，這樣可以減少對空氣的汙染和所需的費用，除非遇有緊急情況。
9、儘量減少發動機空轉。發動機空轉時，汽車停止運動，產生更多的汙染氣體。因此，除非萬不得已，不要空轉發動機。
10、加速要謹慎。對汽車加速踏板的控制，影響著尾氣的排放。有關試驗表明，快速加速所消耗的燃料是通常情況下的1.5倍，從而產生過多的廢氣。因此每次踩加速踏板時，都應設想有一隻雞蛋在腳和踏板之間，輕輕地、慢慢地踩下加速踏板。同樣，突然制動也會造成過多的廢氣排放。
11、保持經濟時速。汽車最經濟的行駛速度在55～70公里/小時，這時汽車用油較省，排放的廢氣也較少。
12、保持運動狀態。汽車從完全靜止狀態到運動，所需油量要比慢速狀態到快速狀態多得多，因而儘可能地避免完全停止，就等於儘可能地減少汽車對空氣的汙染***當然，遇有停車訊號時例外***。
13、加油要快。在給汽車加油時，大量汽油的揮發是造成對空氣汙染的一個重要原因。因此，在加油過程中動作要快，而且加完油後要及時將油箱蓋緊。
14、裝油不能太滿。加油次數越少，汽油揮發對空氣產生的汙染就越小。但油加得不能太滿，一般要比滿箱少幾升，這樣不至於在汽車開動時有油溢位。
汽車汙染治理措施
控制數量
在許多大中城市中，汽車的數量實際已經“超載”。政府可以用巨集觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型製造汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的範圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務員更要以身作則，儘量使用公共交通工具，少乘坐私家車，儘量降低汽車尾氣排放量。
提高質量
到21世紀初，世界大多數城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車尾氣汙染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。
綠色技術
先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。定期清洗三元催化器，保持機動車尾氣淨化效能。
推廣以天然氣為燃料的燃氣汽車，並對燃氣汽車進行改造，解決其存在的發動機動力效能下降、儲氣瓶佔用空間大等問題。
變廢為寶。
方案A：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒後能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。
方案B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的汙染的同時對資源進行了回收。
加強宣傳
加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、製造含鉛、低質汽油。
減少汽車尾氣汙染的方法
用甲醇代替汽油
我國汽車數量越來越多，汽車尾氣汙染問題日益嚴重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣汙染特徵轉向煤煙-汽車尾氣混合型大氣汙染特徵。可應用甲醇、液化氣等乾淨的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易於燃燒完全，從而較少排放NOx。
用甲醇代替汽油
我國汽車數量越來越多，汽車尾氣汙染問題日益嚴重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣汙染特徵轉向煤煙-汽車尾氣混合型大氣汙染特徵。可應用甲醇、液化氣等乾淨的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易於燃燒完全，從而較少排放NOx。
用燃氣代替汽油
近幾年, 大街上時髦燃氣大巴士, 這實在是好事。與汽油相比, 燃燒產物中氮氧化物減少39%;二氧化硫減少90% ;一氧化碳減少97%。無疑, 對控制酸雨是有利的, 而且是目前能夠實現了的。
汽車尾氣淨化
汽車安裝尾氣淨化器，實施尾氣催化淨化，將NOx 轉化為中性的、無汙染的氮氣，排向大氣。城市應呼籲著力發展公共交通，適度限制私人汽車發展等。發展有高效內燃機的新型汽車，適時報廢尾氣排放未達標的車型。
電動公共汽車
日前, 美國通用汽車公司生產的新型電動汽車業已面市, 並在加利福尼亞和亞利桑那州投入使用。據稱, 此舉可使全美國汙染最嚴重的洛杉磯市在淨化空氣的鬥爭中反敗為勝。該電動公共汽車使用高效燃料電池, 白天用, 晚上充電; 或部分電池使用, 部分電池充電; 新型電池體積趨向小型化, 重量趨向輕型化。當然, 這樣矛盾被轉化到電廠, 他們算了一個總賬, 淨化一個大型電廠煙囪尾氣的投資比淨化百萬輛汽車的尾氣的投資要上算得多, 也容易得多。發展中國家可以一步到位, 不必先全面發展尾氣淨化器, 後再發展電動公共汽車。有報導, 南美國家哥斯大黎加首都也已投入使用。我國大城市,諸如上海,可否率先使用呢！