港澳珠大橋對珠海哪個區影響最大
港澳珠大橋預計會在2017年年底開通,對於港澳珠大橋的修建珠海哪個區影響最大呢?以下是小編分享給大家的關於，歡迎大家前來閱讀!
港澳珠大橋規劃圖
港澳珠大橋對珠海橫琴區影響最大
珠海轄區很大，市區很小，主城區任意兩點之間打車20分鐘絕對能到，而且珠海未來幾年對主城區幾乎沒有規劃，全部押在橫琴新區上。話說珠海有個南方軟體園，算是高新區了，當年雷軍和史玉柱都來奮鬥過，現在氣候不大，和天府軟體園差了好遠，未來應該也不會成大氣候
橫琴新區。橫琴21世紀之前都只是一個大島，上面沒啥人，這幾年才開始大搞開發，大橋的落腳點也設在橫琴，房子均價據說有3W了。目前的主要規劃是長隆海洋世界***已開業***、澳門大學、十字門中央商務區。長隆和澳大對地區經濟的影響微乎其微，而且澳大屬於澳門管轄，從大陸不能進去，算是澳門在橫琴的一個專屬地吧。十字門中央商務區修的挺新潮的，可是修好了誰來呢?根據規劃，打算把橫琴建設成一個集旅遊、金融、文化傳媒為核心的產業新區，珠海自身的GDP就弱，在廣東就比韶關河源這些山區強，連湛江都不如，更別提中山東莞佛山了，金融和文化傳媒建設難度很大，大橋解決的只是港珠人員的單向流動，對橫琴的發展助益感覺很有限，更何況橫琴想要搞的總部經濟，對於香港來說，深圳才是投資發展的第一選擇。設身處地地想，作為香港人，珠海房子那麼便宜***才2-3W一平***，交通又方便，可以開車往返，屆時應該會有很多人考慮在珠海賣房。
珠海是改革開放首先確立的4個經濟特區，發展了30多年了，現在和汕頭差不多，遠不如廈門和深圳，一直在旅遊和工業之間徘徊，導致了今天的局面，要說珠海能發展起來，90年代就起來了，不必等到現在。而且珠海特別喜歡搞綠化，栽花種草，當然了，我很喜歡這麼講究的城市環境建設，不過只專心搞這個也不大合適對吧?其實大橋和橫琴是聯絡在一起的，大橋發展橫琴，橫琴受益大橋。
港澳珠大橋規劃圖
對於珠海人而言，港珠澳大橋就是個擺設
09年開始，港珠澳大橋的建設訊息，讓珠海一下受到世人矚目。珠海房地產業也應聲而起。多少人期盼著通過港珠澳大橋，實現珠海開車直達香港的願望;多少豪宅打著港珠澳大橋的牌子吸引港澳客投資……但今天竟然有人發文說，對於珠海中山車主而言，港珠澳大橋就是個擺設!
小編特與該文章的原作者取得聯絡，並得到其授權。將此文獻上，請您看作者說的對不對!
海底隧道第24管節成功對接、珠海口岸順利封頂……最近，關於港珠澳大橋進度的報道讓我們覺得，這座世界最長跨海大橋離我們是越來越近了。
從珠海情侶路向海上望去，施工6年的港珠澳大橋日益成型，世界最長跨海大橋向東延伸，一眼望不到邊，頗有一橋飛架東西，天塹變通途的豪情，作為珠海人，你是否在急切期待通車的一天呢?
1、據官方最新公佈的進度計劃，如果一切順利的話，港珠澳大橋或將可在2017年底正式通車。
港珠澳大橋全長約50公里，主體工程海中橋隧長35.578公里，設計時速為100公里。當港珠澳大橋建好後，從珠海與香港之間的車程，將從目前的三四個小時，縮短到約半個小時。
按照大橋工程可行性報告提出的收費方案，將來建好之後，私家車的收費有可能是150元。
那麼，將來珠海人開上自己的車，交150元的通行費，就可以輕鬆去香港自駕遊了，是在是太任性了!
怎一個爽字了得!
如果你站在情侶路上望著港珠澳大橋，嘴巴流著口水，滿腦子開著車在香港神遊，那就很傻很天真了。
2、說到大家能否開車到港珠澳大橋兜風，還要從它的結構講起，下面請容許香山君為大家作個技術性分析。
先從我們珠海說起吧，珠海上港珠澳大橋的***設在南灣、橫琴北和洪灣，從這三個***上去，可以去到拱北灣的珠澳口岸人工島，澳門連線線也在這裡匯合。
在人工島上口岸過了關後，就進入了大橋的主體，由橋樑和海底隧道組成。到了香港後，從主橋接上香港口岸人工島，然後以香港連線線，從大嶼山進入香港市區。
這樣的結構，被人們形象地稱為單Y結構。
港珠澳大橋最初起源於原來的伶仃洋大橋，其實當初對專案分析的時候，有關部門是提出過雙Y方案的，即東岸連線香港的同時，也建一條連線線通向深圳，這樣大橋就成為交通要道了。
但對於這個方案，香港認為突出了深圳，會把香港邊緣化，在其反對之下，最終妥協選擇了單Y方案。
全國城市首推北上廣深，深圳當然也不是吃素的，你甩開我，我就另起爐灶，於是就有了深中通道，與中山合作在珠江口再建一座跨海大橋。
3、大橋單Y的結構，註定珠江西岸珠、中、江等城市的車輛要從大橋去深圳、東莞等地，必須經過香港市區。那麼你想想，香港有可能讓這麼多的車輛經過嗎?
香港這個1000多平方公里的特區，有700多萬人在這裡生活，人口密度全球第二，交通堵塞是這個國際大都市的家常便飯，經常被市民吐槽。
如果放開內地車輛進入香港，光是珠海就有40多萬輛的汽車，你想想香港的交通會變成神馬情況?
試問，連澳門車都不能自由開去香港，香港同胞又怎麼會同意讓這麼多內地車輛路過，讓交通堵成一鍋粥?
退一萬步來說，假設香港同意內地車進入，那麼多的汽車，通關能夠搞得定嗎?
也就是說，港珠澳大橋建成後，上面只能跑掛粵港兩地車牌的車輛，這部分的車輛只有三四萬輛，數量可謂少之又少。
還有一個可能是，珠海放開香港單牌車入境的限制，珠海方面也已經有這方面的提法。這樣一來，香港人到珠海和珠江西岸就方便了。
但……但……但是，香山君想，這樣一來的話，珠海的交通會變成神馬樣子，還有就是，珠海的房價、物價等，可能都會與港澳看齊，在香山君看來，這種做法似乎非珠海人民之福。
4、港珠澳大橋預計在2017年或更後通車，香山君瞭解到，在2012年底，相關部門就已經對跨界通行政策展開專題研究，目前還沒有公佈相關情況。
從以上分析可以看出，內地車應該是不太可能開上港珠澳大橋主橋的，唯一的選擇是將車開到珠澳人工島，將車停在那裡，過關後轉乘香港車輛。
嗯，請大家的腦洞開啟一下：如果你要走港珠澳大橋從珠海去深圳，算上轉車、通關的時間，然後再加上停車的費用，還要有港澳通行證簽註，你還不如開車繞虎門大橋呢。
在香山君看來，未來連線珠江口東西兩岸的交通要道，當非深中通道莫屬。屆時，包括珠海在內車主要去深圳，肯定還是要選擇深中通道。
只是，這樣的話，珠海好像又要被邊緣化了。
先容我哭一會……