地鐵施工安全事故案例

　　我國地鐵施工安全事故頻發,造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。以下是小編為大家帶來的關於，供大家閱讀!

　　篇1：

　　2001年8月20日，上海某建築公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地鐵車站工程工地上***監理單位為某工程諮詢公司***，正在進行深基坑土方挖掘施工作業。下午18時30分，土方分包專案經理陳某將11名普工交與領班褚某，19時左右，褚某向11名下人交代了生產任務，11人就下基坑開始在14軸至15軸處平臺上施工***褚某未下去，電工賀某後上基坑未下去***大約20時左右，16軸處土方突然開始發生滑坡，當即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其他6人迅速逃離至基坑上。現場專案部接到報告後，立即準備組織搶險營救。20時10分，16軸至16軸處，發生第二次大面積土方滑坡。滑坡土方由18軸開始衝至12軸，將另外2人也掩沒，並沖斷了基坑內鋼支撐16根。事故發生後，雖經專案部極力搶救，但被土方掩埋的四人終因窒息時間過長而死亡。

　　篇2：

　　2013年1月28日下午4時40分，荔灣區嶺南街轄內康王南路與杉木欄路交界處由於地面下陷，出現一個面積690平方米、深約30米的巨大空洞，共造成6棟樓房、11間商鋪倒塌，受影響區域面積約1.2萬平方米，康王南路、和平路至六二三路段實施雙向封閉搶險，供水、供電、供氣和通訊一度中斷。此次事故雖然未造成人員傷亡，但由於發生在老城區商業旺地，建築物老舊破損、地下管線眾多、人口密集，牽涉面廣、潛在危害性大，且發生在春節假期前夕，容易造成居民群眾恐慌不安和社會秩序混亂。面對此次事故，市、區、街領導高度重視，立即展開慎密有效的應急響應，各部門快速反應，人員、思想、措施步步到位，有序組織群眾自救互救，緊急疏散居民群眾和商鋪412戶、1212人。其中39棟樓房、103戶、352人接受了政府臨時安置。

　　篇3：

　　案例一：5月6日，正在施工的西安地鐵三號線發生塌方事故，造成5名施工人員遇難。這起事故並不是西安地鐵施工的首次，它曾在7個月內發生了4起事故。

　　案例二：2008年4月1日，深圳龍崗區的地鐵3號線工地進行橋墩澆鑄混凝土施工時發生事故，造成3死2傷。

　　案例三：2008年11月15日，杭州蕭山區風情大道地鐵施工工地發生大面積地面塌陷事故，導致17死24傷。

　　案例四：2009年1月8日，上海工地在建地鐵11號線地下施工工地突發火災，導致1死6傷。

　　案例五：2009年8月2日，西安地鐵1號線施工現場因溝槽開挖支護不及時導致塌方，造成2人死亡。

　　案例六：2010年7月14日，北京地鐵M15號線車站施工過程中，支撐鋼架脫落，導致2死8傷。

　　案例七：2011年6月1日，北京地鐵6號線內發生塌方事故，1人死亡。

　　案例八：2012年12月31日，上海地鐵12號線某停車場在施工中發生坍塌，造成5死18傷。

　　案例九：2013年1月2日，廣西南寧一在建地鐵工地的汙水管線遷改施工中發生塌方，3人被困，其中2人最終死亡。

　　篇4：

　　案例一：2008年11月15日下午3時許，杭州風情大道地鐵工地發生大面積地面塌陷事故，造成地面長75米、深15米的塌陷，多輛行駛中的車輛墜入塌陷處，造成嚴重人員傷亡事故，截止11月17日下午15點10分左右，7人死亡，17人失蹤。最終杭州地鐵事故共造成21人死亡，24人受傷，直接經濟損失4961萬元。

　　案例二：2006年8月2日上午，廣州地鐵三號線段石牌橋站施工現場發生塌方，施工人員一死兩傷。

　　案例三：2007年3月28日，位於北京市海淀南路的地鐵10號線工程蘇州街車站東南出***發生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之後，這條地鐵又由於基坑坍塌，造成燕莎橋東北角地下一處直徑600毫米的自來水管線斷裂，湧出的水迅速淹沒了整個燕莎橋路口。

　　案例四：2008年1月17日下午，廣州珠江大橋引橋下的雙橋路旁邊花圃內的地面突然下陷，出現一個面積大約100平方米的大窟窿，深約5米。事故沒有造成人員傷亡。事故是地鐵5號線大西盾構區間二號聯絡通道在施工中，突然湧水發生塌方導致。

　　案例五：2008年4月1日，廣東省深圳市龍崗區橫崗街道地鐵3號線荷坳段工地進行橋墩澆築混凝土施工時，模板突然發生坍塌，混凝土傾瀉而下，5人被埋，最終3死2傷。