怠速過低的原因

　　怠速太低就是怠速轉速低於製造廠的規定值，此時發動機容易抖動，嚴重時甚至熄火。那是什麼呢?下面是小編為你整理的，希望對您有用。

　　一、有可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠速一般是680轉左右，手動擋怠速一般轉速是760轉左右。這個怠速是電腦進行調節的，一般不會無端地變化;

　　二、節氣門髒，或者是空氣流量計***有的車型是壓力感測器***髒造成的進氣資料不準確導致的怠速低。

　　怠速過低怎麼辦

　　1***檢查進氣系統各管路接頭及各管路軟管是否漏氣，空氣濾清器是否過髒堵塞。

　　2***檢查怠速閥。如果怠速閥內的旁起道因積碳過多而堵塞，則進氣量減少，發動機轉速降低。對於沒有怠速閥的電子節氣門，可能因節氣門部位積碳而引起怠速進氣量減少，造成怠速偏低。

　　3***檢查廢氣再迴圈***EGR***系統。EGR閥若在怠速時開啟或者存在軟管漏氣，就會有廢氣進入進氣歧管，從而可能使混合氣中新鮮氣體比例變小，怠速降低。

　　4***檢查燃油蒸發系統是否漏氣。如果燃油蒸發系統與進氣歧管間的軟管漏氣，則有更多的燃油參與燃燒，但進氣量並沒有增加，混合氣過濃，燃燒效率下降，怠速不穩。

　　5***檢查燃油壓力是否過低。若燃油壓力過低，則燃油供應不足，怠速過低。

　　6***檢查噴油器工作是否正常。噴油器可能因為過髒而堵塞，會減小噴油量，使怠速過低。

　　7***檢查噴油器與電腦連線電路是否正常。若有一個噴油器線路有斷路或虛接，導致噴油器不能噴油或不能正常噴油，就會使怠速過低。

　　8***檢查燃油是否受到汙染 若燃油質量不好或受到汙染，就會影響燃燒效果，燃燒能量下降，怠速過低。

　　9***檢查檢查火花塞上是否有汙物、裂紋、磨損，檢查火花塞間隙是否不正確、火花塞電極燒損或損壞，檢查火花塞的熱型是否正確。

　　10***檢查火花塞高壓線是否漏電、竄火，佈線是否正確，高壓線電阻值是否在標準範圍內。

　　11***檢查點火線圈是否開裂、積碳和初級、次級點火線圈的電阻值是否在標準範圍內。

　　12***檢查發動機控制模組和點火控制模組之間的訊號接線是否連線連好，電源供給是否正常。

　　13***檢查水溫感測器和進氣溫度感測器。

　　14***檢查氣缸壓力。若有氣缸壓力不足或氣缸間壓力差別過大，則使發動機效能下降，怠速降低，執行不穩。

　　怠速過高怎麼辦

　　1. 先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現。如有，則按所顯示的故障碼查詢故障原因。要特別注意會影響怠速工作的感測器、執行器***如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、怠速控制閥等***有無故障。

　　2. 檢查進氣系統各管接頭、各真空軟管、廢氣再迴圈系統和燃油蒸汽回收系統有無漏氣。

　　3. 檢查怠速控制閥的工作是否正常。對於脈衝電磁閥式怠速控制閥，可在發動機運轉過程中拔下怠速控制閥接線插頭。如果發動機轉速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應檢修電路或更換怠速控制閥。

　　4. 怠速時逐個拔下各缸高壓線，檢查發動機轉速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高壓線時，發動機轉速基本不變，說明該缸工作不良或不工作，應檢查該缸火花塞或噴油器有無故障，噴油器控制電路有無短路。

　　5. 檢查高壓火花。如火花太弱，則應檢查點火系統。

　　6. 拆檢各缸火花塞，檢查電極有無磨損過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常。

　　7. 檢查各缸高壓線，如高壓線外表有漏點或擊穿的痕跡，或用萬用表測量高壓線，其電阻大於25k，說明高壓線損壞，應更換。

　　8. 檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為250kPa左右。如燃油壓力太低，則應檢查油壓調節器、電動燃油泵、燃油濾清器。

　　9. 按規定的程式，調整發動機怠速。

　　10. 檢查空氣流量計。

　　11. 仔細聽各缸噴油器在怠速時的工作聲音。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。

　　12. 檢查氣缸壓縮壓力，如壓力低於0.8MPa，則應拆檢發動機。

　　13. 檢查、調整氣門間隙。

　　如上述檢查均正常，可拆檢、清洗各缸噴油器。如發現某個噴油器霧化不良或有漏油，經清洗後仍不能恢復正常，則應更換該噴油器。最後檢查發動機電腦。