從哪幾個方面分析市場前景

　　在冷戰結束、世界新格局逐漸形成的今天，我國的現代化事業也進入到關鍵階段。在新的挑戰與機遇面前，審時度勢，拓展思維空間，立足國情，博採眾長，是使我國在不遠的未來躋身世界先進行列的重要條件。以下是小編為大家整理的關於，一起來看看吧!

　　篇1

　　對於選擇上市公司股票的知識，很多股民很關注，因為上市公司選擇正確了，對於自己的投資更有把握，可以賺得豐厚的利潤。下面，我們就來認識一下相關的公司分析的知識，希望股民朋友好好的學習一下。

　　公司發展前景的好壞可以從以下幾個方面進行分析。

　　一、公司募集資金的投向

　　公司通過發行股票、公司債券或向銀行貸款所募集的資金，主要是用於公司專案投資。而公司的投資專案有沒有良好的發展前途和有沒有良好的盈利能力是判斷一家上市公司有沒有良好發展前景的關鍵。投資者應多關注上市公司專案投資的計劃，關注上市公司專案投資進展情況，如果上市公司的投資專案進展順利，公司的未來利潤有望不斷增長，公司便具有了良好的成長性。

　　二、公司產品的更新換代

　　隨著商品經濟的不斷髮展，市場上的商品由稀缺轉而變成過剩，這就對公司生產的商品提出了更高的要求，公司生產的產品不僅質量要好，而且款式要新。因此，公司必須加強科技投入，不斷地開發新產品，不斷地提高產品的質量。如果公司重視產品的技術含量，加大新產品的開發力度，能根據市場的不同需求開發出適應市場需要的新產品，公司就會牢牢地在市場上佔有領先和主導地位。這類公司便會有良好的發展前景。

　　三、公司業務發展情況

　　由於商品供給的過剩，市場競爭不斷加劇，使得公司在加強主營業務的發展以外，還必須全方位的發展，涉及本行業以外的其他行業，實現快速發展的目的。因此投資者還要密切關注公司的業務經營和發展情況，並且據此來分析公司的發展前景。

　　篇2

　　神龍PSA在國內算是一個汽車大廠，標緻/雪鐵龍兩個品牌的幾款產品都有不錯的市場表現，但就產品陣容而言，神龍PSA相比南北大眾、上汽通用就差太遠了，一個蘿蔔一個坑，別人都把坑填的滿滿當當，等待豐收，PSA卻有幾個坑是空的，這怎麼能行!於是我們看到了長安締艾仕、看到了雪鐵龍C6，今天晚上***11月26日***，標緻終於在高階SUV市場埋進了名為“4008”的種子。下面我們就去看看，這顆種子究竟能不能長成菜園裡首屈一指的大蘿蔔。

　　關於海外版3008與國產4008

　　種子有很多種，有科技含量很足的進口轉基因，也有野生蘿蔔上隨便摘的，有的在國外培育後引入國內，有的引入技術在國內培育，汽車也是一樣。國產全新標緻4008與海外版新一代3008一樣基於EMP2平臺，因為模組化平臺的強大適用性，國產4008針對中國的市場需求將軸距加長到了2730mm，此外在動力和底盤調校上也根據國內的使用環境做了很多優化，做到了雖同根同源，但適用度更高，競爭力更強。如果將國產4008比作種子，那就是繼承海外培育技術，結合國內土壤環境，充分契合中國農民育種要求的優質雜交種，給個zan!

　　關於標緻新設計理念與前景

　　作為典型的法系車品牌，標緻此前在國內的產品在設計上並不能讓大多數消費者滿意，老式家族設計表現出嚴重的“水土不服”症狀，但近期該現象有了明顯改觀，看一看剛剛上市不久的新一代308以及今天的4008，點陣式鍍鉻前格柵、獅爪形大燈組、全LED尾燈...設計上既保持了法系車經典的個性與浪漫，同時也充分契合中國消費者的審美。此外，全景天窗、全液晶儀表盤、手機互聯絡統等潮流配置也屬於重要加分項。在這個購車越來越看顏值和乾貨的年代，全新4008註定會是消費者關注的重點。

　　說到設計，標緻4008的內飾不得不單獨拿出來說一說，這種內飾官方將其命名為“i-Cockpit”風格，主打潮流氣息與檔次感，從做工用料到設計佈局都堪稱精緻，且豪華感十足。中控臺採用偏向駕駛員一側的蠍型造型，戰鬥氣息濃郁;多功能方向盤採用兩輻式設計，造型個性大方;儀表盤為全液晶顯示，有五種顯示風格，視覺效果出眾;換擋桿為電控換代機構，科技感十足。這樣的內飾即使用在“ABB”的豪華車上也完全不拖後腿，側面表現出了法蘭西人民在駕車氛圍營造上的超強天賦。

　　關於EMP2平臺與THP動力

　　EMP2是神龍SPA目前最新的模組化平臺，強大的可拓展能力讓它能生產各種型別、各種尺寸、各種檔次的汽車產品，包括目前定位最低的標緻308、雪鐵龍C4世嘉，以及定位最高的C級車——雪鐵龍C6。在今年9月底的巴黎車展上，標緻還推出了一款全新旗艦七座SUV——5008，這款車軸距達到了2840mm，卻也同樣是EMP2的產品。目前已有確切訊息，新一代5008也會引入國內市場，並計劃在東風標緻第四工廠生產，不過，神龍PSA目前並沒有2.0T以上的發動機產品，如果5008引入國內勢必要直接面對福特銳界、豐田漢蘭達、本田冠道這類2.0T起步的產品，開發全新的旗艦動力總成對神龍PSA來說勢在必行。

　　關於THP動力總成，這個想必大家已經非常熟悉，有1.2T/1.6T/1.8T三種排量，其中1.8T是1.6T擴缸而來，這三款發動機是PSA目前在國內的現役主力產品，已經在產品線上全面普及，效能表現和平順性都令人非常滿意。國產4008使用的最大功率167馬力的1.6T發動機和最大功率204馬力的1.8T發動機。傳動系統方面，新車全系使用來自愛信的6速自動變速箱，這同樣是熟面孔，相比現在家用車清一色的雙離合，它有著邏輯清晰、可靠性高、皮實耐用等諸多優勢。至於駕駛感受，對於4008這樣的大塊頭來說，這套動力總成雖然談不上效能優異，但已經完全夠用。

　　關於科技配置與多路況適應系統

　　國產4008在科技配置上也下足了功夫，其豐富程度甚至達到豪華品牌的水平。首先在安全配置方面，前方碰撞預警+主動緊急制動的作用速度範圍很廣，且能識別停止的機動車以及非機動車和行人;而主動盲區探測不僅僅能在盲區有碰撞風險的時候報警，如果駕駛員此時有變道的動作它甚至能通過在方向盤施加反向力矩了避免危險發生。

　　另外，新車使用的自適應巡航系統擁有30-180km/h的超廣適用範圍，並帶有跟車和限速功能，不管是高速巡航還是上下班擁堵路段都有極高的使用頻率，能夠大大減少駕駛操作量，節省精力。而在連續駕駛導致注意力不集中時還有注意力警示輔助，能通過檢測連續駕駛時間和車輛行駛軌跡兩個維度去判斷駕駛員精神狀況，並在適當的時候作出休息提醒。

　　4008全系沒有配備四驅系統，但它所搭載的Grip Control多路況適應系統卻能提供不俗的全地形通過能力。包括側坡、土包路、泥濘、沙地、陡坡甚至是涉水的路況，標緻4008都能Hold住，展現出不下於同級別高配適時四驅車的越野效能，當然，這畢竟不是一臺純粹的四驅車，後輪沒有扭力分配，如果非要開到深山老林裡那就純屬自找麻煩。