全國優秀黨員航空工業英模羅陽先進事蹟材料

　　中國共產黨員人數逐漸增多，其中不乏有很多優秀共產黨員，他們的事蹟影響著一代又一代人，本文為大家介紹優秀共產黨員先進事蹟材料，瞭解優秀黨員的光輝事蹟。

　　中國夢報國魂——追記航空工業英模羅陽

　　殲—15從空中俯衝急下，瞬間降速至0，穩穩停在航母“遼寧艦”上——11月24日，中國首批艦載機全部完成航母起降訓練，圓了幾代航空人讓戰機從陸地跨向海洋的夢想。

　　一天之後，遼寧艦返航。羅陽，這位艦載機研製現場總指揮、中航工業沈飛公司董事長，突發心梗，以身殉職，年僅51歲。

　　才見虹霓君已逝，英雄謝幕海天間。“遼寧艦”成為他一生戰鬥的最後陣地，殲—15成為他航空報國的最後見證。

　　正當壯年的生命，默默堅守的足跡，慷慨獻身的悲壯——半個月來，無數人為他落淚，被他感動。他所蘊含的正能量，在現實和虛擬空間被反覆傳遞。他所承載的精神，與航母、艦載機一起，激發著人們的愛國之情。

　　追夢——

　　“我的任務完成了，我很欣慰”

　　綻放的瞬間，轟然倒下。如果可以重新選擇，羅陽還會選擇幹航空嗎?

　　“當然會”、“一定會”——他的家人、朋友、同事，無不這樣回答。

　　他們是瞭解他的。

　　他出生於軍人家庭，長在部隊大院。“報國”、“忠誠”、“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志願欄裡填上北京航空航天大學的名字。

　　“不是唱高調。學航空、幹航空，誰不想親手造出飛機，誰沒有一個航空夢?”他的校友、殲—15常務副總設計師王永慶說。

　　1982年，羅陽畢業分配到中航工業瀋陽所第九設計室。沒過多久，趕上殲8Ⅱ研製，他被吸收到設計團隊，從事座艙蓋研發。鑽到地下室裡，他一干就是好幾個月。設計出圖後，要到沈飛跟產。那時沒有汽車，自行車也湊不齊，他和同事們每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛。他對原瀋陽所所長劉春義說，“我真幸運，剛來就能參與這麼重要的任務。”

　　夢想讓他堅守。

　　幹航空，最怕的不是辛苦、不是清貧，是沒事幹。航空工業曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務。為了給員工發工資，軍工企業去生產洗衣機、塑鋼窗、蒸鍋、菜刀。那段日子，很多人離開了。羅陽工作的瀋陽所，77、78級的大學畢業生流失了2/3還多。

　　他留了下來。拿著每月幾十元的工資，默默積蓄著力量。工作任務吃不飽，他千方百計去找國外資料來翻譯。英文、俄文的大部頭，他一點點攻下來。有人打趣，“你何必這麼辛苦。”他回答：“我笨，笨鳥先飛就靠這個呀。”還有人勸他跳槽，他則回到北航攻讀碩士學位，繼續充電。

　　那幾年，他常和大學同學、現任沈飛副總經理祁建新互相打氣，“一個國家經濟強大了，必須有強大的國防來保衛經濟發展的成果，咱們肯定會有用武之地”。

　　夢想更讓他投入。

　　經歷長長的等待，當擔子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮。

　　他如飢似渴地投入到型號任務中。2002年，他調至中航工業瀋陽飛機工業集團有限公司，數個重點型號同時研製，他一天比一天忙。劉春義住在他家後排樓上，看到他回家越來越晚，問他是不是把自己逼得太狠、壓力太大。他說，“研製新裝備樂趣無窮，任務再多也開心。”

　　10年間，他在沈飛擔任了多個重點型號的研製現場總指揮，他和班子成員一道，帶領沈飛實現了殲擊機從二代機到四代機的跨越，年營業收入從20億元增加到120億元。

　　每人心中都有一個屬於自己的中國夢。羅陽不止一次講述過他的夢想，那是一代航空人共同的報國夢想——讓中國航空工業和世界最強者的差距，從“望塵莫及”到“望其項背”，力爭未來能夠“並駕齊驅”。

　　羅陽參加工作時，中國和國外頂尖航空製造企業的差距，曾讓出國考察的同事灰心得直想哭。現在，中國則在不斷創造奇蹟，一步步縮短差距。

　　生前最後一次與家人通話，他說：“我的任務完成了，我很欣慰”。

　　苦幹——

　　“他是在以衝刺的速度跑馬拉松”

　　“羅陽，你太累了。”11月25日，分別17天后，妻子王希利終於在搶救室見到了丈夫，只是他的心臟早已停止了跳動。

　　羅陽真的太累了。

　　這是他最後的行程——11月17日22時，參加完珠海航展的他返回瀋陽，沒來得及回家看看，就連夜趕到艦載機所在基地。在那裡，他把應急保障團隊成員召集來，對艦載機進行又一輪細緻檢查，直至18日凌晨3時。早上，同事們起床，發現他已在岸邊觀察天氣。

　　11月18日早上8時許，羅陽上艦。他把行李扔到床上，坐都沒坐一下，轉身便上了塔臺。這一天，他對相關環節全面監測，幾乎不曾停下腳步。同事勸他：“彆著急，反正白天黑夜都在艦上，慢慢看。”他搖頭：“我上艦晚，不瞭解的東西太多了，必須抓緊。”

　　艦上7天，每個深夜，羅陽房間裡的燈都要到近凌晨3時才熄。他留下的最後一本筆記裡，記滿了資料和規劃。艦載機降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，則是巨大的震動和難以忍受的轟鳴。測試人員以外的人，通常會選擇站在一個聲音相對小的地方，但羅陽不是。他總想離得近些再近些，零距離觀測艦載機著艦的落點和狀況。誰也不知道，他的心臟一次次承受著怎樣的衝擊?

　　他是拼了命在幹。

　　羅陽不是隻會工作。他是排球健將，愛下圍棋，喜歡音樂;他有個和睦的家庭，年輕時工作任務沒那麼重，每到週末他常帶著家人出去遊玩。他更知身體重要。在沈飛，他確定了員工每年體檢一次的計劃，重要崗位員工一年體檢兩次。

　　但這些年，現實真的不允許。

　　——搞航空太難了，不下功夫苦幹，只能是一無所獲。

　　艦載機專案啟動時，國內完全是空白。獲取國外現成的技術，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環節，都是未知領域，都要絞盡腦汁去鑽研。

　　許多行業，搞不出精品，可以降低標準搞個普通的。航空不行，要麼是滿分，要麼就是零分。作為總指揮的他必須“接招”。調集資源、組織攻關、尋求兄弟單位幫助，不知調了多少次、試了多少次，終於拿下這項核心工藝!那段日子，他吃住在厂部，常常就站在員工身後。

　　一個殲—15累不垮羅陽，這只是近年羅陽作為研製現場總指揮多個重點型號中的一個。

　　——任務太緊迫，不抓緊時間、傾力投入，就會拖後腿。

　　從接到艦載機任務那天起，他一直奮戰在研製現場、試驗一線。工作節奏最初是“711”，每週幹7天，每天干11個小時;在最後衝刺的1個月，他也衝到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。

　　人們形容羅陽“是在以衝刺的速度跑馬拉松”。在生命的最後階段，他想必感到了疲憊。但他掛在嘴邊的，還是航空人愛說的那句——“既做航空人，就知責任重;既做新裝備，就得多辛苦”。

　　實幹——

　　“我們是做事，不是作秀”

　　起飛，如箭直刺長空;著艦，如鷹穩穩抓板。殲—15首批次應用演練，次次成功!外媒紛紛表示驚歎。艦載機的損耗率，即使在應用成熟的國家，仍高達10%以上。

　　如此完美表現並非幸運之神眷顧。其背後是羅陽和他的團隊經年累月的默默實幹。

　　實幹，意味著腳踏實地，不做表面文章，不來半點虛頭。

　　“我們是做事，不是作秀。”海軍駐瀋陽地區副總軍事代表李忠東，對羅陽印象最深的就是這句話。

　　一次，沈飛承擔的型號任務，在既定的下線日期前3天，發現一處小問題。怎麼辦?有人提出，戰機下線並不會去飛，只是舉行一個儀式，不管有沒有問題，都要拉回廠裡做後續調校，屆時再修不遲。羅陽不同意，他批評了提這種建議的人，親自去向軍代表說明情況，表示如果要追究責任，願意自己全權承擔。緊急修理後，戰機推遲4天圓滿下線。

　　實幹，意味著精益求精，不存一絲僥倖心理。

　　沈飛員工都知道羅陽對質量要求嚴。有一年，交付空軍的飛機出現漏油現象，經檢查是膠圈的問題。訊息反饋到沈飛，他立刻組織人員尋找原因，最後發現是由於膠圈生產沿用老標準，未達到新工藝要求。及時轉換標準後，不論軍方還是員工，都以為事情可以畫個句號。他卻說，要藉此給所有員工“上一堂質量把關課”。一天下午，沈飛廠區，領導班子所有成員和1萬多員工，手持剪刀一起動手，剪掉了剩餘的兩萬多個老膠圈。

　　“天下大事，必做於細”——平日不擅引經據典的他，卻常對員工講起這句古話。今年9月，車間裡某個工裝架焊點開裂，差一點砸到旁邊組裝的飛機。他立刻要求對工裝質量全面體檢。部門負責人本以為，修好開裂的工裝架，再把這個車間裡的其他工裝檢查一遍就可以了。哪知道，他要檢查的是所有車間的所有工裝。1萬多個工裝，查一遍近一個月。工期這麼緊，停下來做這件事值不值?他說：“值。因為我們要為國家負責。”

　　他讓人在車間掛起橫幅——“一手託著國家財產，一手託著戰友生命”。

　　艦載機，10大類、280多項關鍵技術，3萬多零件，做到萬無一失，靠的正是經年累月形成的對質量自覺地高標準追求。

　　實幹不是蠻幹。在合作伙伴、瀋陽所黨委書記褚曉文眼中，羅陽對新事物敏感，務實而講究方法。他埋頭趕路，也抬頭探路。

　　殲—15的研製速度，出乎很多人預料。設計週期，比過去縮減了6個月。製造週期，比過去縮減了4個月。入列執行，國外預測至少要1年多，殲—15僅用兩個月。

　　“沒有新機快速試製中心，殲—15不會這麼快。”褚曉文說。羅陽，正是頂著壓力、拍板建試製中心的人之一。

　　過去研製新機型，是“隔牆扔磚頭”，每個流程都是牆，要一堵一堵按順序過。有沒有可能利用數字化技術，創新研製模式?殲—15專案一啟動，他就和瀋陽所領導商討，提出設計製造一體化的構想。新模式利用數字化技術和三維模擬手段，使製造提前參與到設計研發中來，並行推進，能夠大大縮短研製週期。方案提出後，首先迎來的不是掌聲，而是質疑——會不會打亂仗、無法銜接，幾十年平面圖的工人能不能看懂三維圖?如何說服大家?最好的方法就是儘快解決所有擔心的問題。

　　說幹就幹。他組織人員迅速出臺了幾十份頂層檔案，確定了一體化的實施規則。“他一定是對這種新模式研究了好久。流程、責權歸屬、考核、過渡辦法、應急方式，所有可能引起混亂的環節，他都想到了。”

　　英雄——

　　幹驚天動地事，做默默奉獻人

　　羅陽倒下，神州巨慟。

　　11月29日，羅陽追悼會。遼寧回龍崗公墓，上萬人自發前來，胸前別上小白花。網路上，天南地北的人們設起靈堂，燃起蠟燭，為他送行。

　　“英雄一路走好”——人們稱他為英雄。

　　在他活著的時候，恐怕不會想到別人喊自己英雄。他內向，面對褒獎的第一反應常常是不好意思。

　　2012年，羅陽當選中航工業優秀黨員。集團要拍部事蹟片，卻找不到羅陽開會之外的影畫素材。攝像多次去找他都被婉拒。最後，企業文化部部長把他堵在辦公室，“就差你一個，你怎麼就不能配合說兩句呢?”羅陽實話實說：“我離優秀共產黨員的標準還有差距。讓我出來講，我不好意思。”

　　他不喜張揚，對日常應酬能推就推。

　　11月25日12時48分，羅陽的生命畫上了句號。大家想要為他換上一套像樣的衣服，翻遍他的行李，找不到一件西裝。祕書說：“羅總本來就打算穿平時的夾克參加慶功宴的。”

　　不少人獲知這樣的細節，驚歎羅陽出色業績和淡泊低調間的強烈反差。但在身邊人看來，“幹驚天動地事，做默默奉獻人”，這不正是航空人的“標準像”嗎?

　　因為選擇航空就是選擇無聲奉獻。