北斗星發動機噴油過多是什麼原因

　　汽車發動機有時候會出現噴油過多的現象，那麼造成的呢?下面是小編為你整理的北斗星發動機噴油過多的原因，希望對您有用。

　　北斗星發動機噴油過多的原因

　　1、調速器中的機油過多，使供油量也會增多，並導致飛車。

　　2、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘鬆脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大。

　　3、調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大。

　　4、供油量偏多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油發電機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油發電機組出現過熱和敲缸現象。

　　北斗星發動機噴油過多怎麼辦

　　①首先檢查燃料系中有無空氣，油管接頭有無鬆動漏油現象。

　　②若良好，可將噴油泵的高壓油管卸下，用手油泵泵油，若出油閥內有油溢位，說明出油閥因磨損過甚或彈簧折斷等而密封不嚴。

　　③如出油閥密封良好，可將噴油泵側蓋拆下，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆動移位或調整的噴油量過小。

　　④如無此現象，可卸下柱塞偶合件，檢查是否磨損過甚或柱塞枯緊在套筒中不能自由活動。

　　噴油量過大當排氣管排煙很多並呈黑色，出現發動機不容易熄火的現象時，可診斷為噴油量過多。

　　①將噴油泵側蓋開啟，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆脫而引起齒輪移位造成噴油量過多。

　　②若鎖緊螺釘沒有鬆脫，應檢查調節齒杆最大油量調整時，螺釘調整是否過大，或操縱臂限止螺釘是否調整不當。

　　發動機噴油泵常見故障檢修方法

　　①輸油泵漏油:輸油泵保證噴油泵在工作中有足夠的供油壓力，供給噴油泵所需燃油，車用柴油機多為柱塞式輸油泵，輸油泵推杆與導向孔配合間隙為0.006一0.010mm，長時間工作易使推杆和導向孔嚴重磨損，超限後引起燃油滲漏，不僅造成燃油浪費，而且導致嚴重汙染，還影響到噴油泵的工作。遇到漏油現象，及時更換磨損部件。

　　②出油閥緊座鬆動漏油:工作中常會發現在拆卸噴油泵或處理故障時，由於不慎造成噴油泵緊座鬆動，由此引起燃油外漏和內漏，因在柱塞套臺肩與泵體支承面之間產生了間隙，致使密封不良，泵蓋油腔內的燃油在壓力作用下滲漏到泵殼內，此時應重新按規定扭矩緊固出油閥座。

　　③柱塞禍件卡死或卡滯:柱塞禍件存放時間過長或發動機長期停放，且柴油中有水分，容易鏽蝕卡滯;還有因配合表面間隙過小或不清潔，或碰傷，或有毛刺，可放入煤油中浸泡或微量拋光劑塗於表面互研，必要時更換新件。

　　④噴油泵的噴油量調整不當:當排氣管排煙很多並呈黑色，發動機不易熄火，多為噴油量過多，此時可將噴油泵側蓋開啟，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆脫，致使齒輪移位所引起。若無鬆脫應檢查是否在調整時，將噴油量調整得過大，應檢查調節齒杆或操縱限止螺釘按規定調好。噴油量過小會造成發動機工作無力、不易啟動。首先檢查噴油泵扇形齒輪鎖緊螺釘是否鬆脫、移動或調整不當，柱塞藕件是否磨損過大，必要時予以修復。

　　⑤柱塞與柱塞套嚴重磨損:磨損超限後會產生內漏，其配合間隙應為0.0001一0.0003mm,允許極限值為0.005mm。間隙過大，燃油便順此間隙洩漏至泵殼內，而且致使噴油壓力降低，功率不足，遇此情況應更換柱塞藕件，重新校驗噴油泵。

　　⑥柱塞套臺肩與泵體支承面配合不良:泵體與支承面、柱塞套臺肩加工精度低，有劃痕或不清沽所致。採取柱塞副更換法，來鑑別是柱塞套的毛病還是泵體支承面不平。更換後不洩漏即為原件加工精度不良，否則為泵體支承面不平所致。

　　⑦輸油泵進油管濾網堵塞:由此會造成柴油供給不足，導致工作無力甚至啟動困難。應特別注意在維護中用清潔柴油清洗濾網，發現濾網破損，應及時更換。

　　⑧調速器失去作用:調速器故障，一般是由於調整不當，個別運動件鬆曠，調整彈簧失去作用或運動有阻滯而引起。在調整正確的情況下，應檢查各連線件的綜合間隙是否過大，各個彈簧是否過軟或折斷，飛錘是否符合運動特性等。