高鐵漲價後的票價是多少

　　?沿海高鐵漲價後的票價漲幅多少?高鐵票價調整自今年4月21日起執行。東南沿海高鐵票價調整價格有什麼變化?下面是小編為大家整理的沿海高鐵漲價後的票價相關資料，供大家參考!

　　沿海高鐵漲價後的票價

　　高鐵票價調整自今年4月21日起執行。東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車票價2017年4月21日起將上調，二等座漲幅接近30%。

　　2017年4月21日起，東南沿海高鐵時速200-250公里動車組列車票價將上調，二等座漲幅在25%-30%區間，一等座漲幅在65%-70%區間。東南沿海高鐵由上海至杭州***滬杭段***、杭州至寧波***杭甬段***和寧波至深圳***甬深段***三段組成，滬杭段全長159公里;杭甬段全長155公里;甬深段全長1309公里。

　　這是中國鐵路總公司2015年底獲高鐵車票定價權後，首次上調車票價格。以福州至廈門為例，目前二等座票價為65.5元，一等座票價為79.5元;調整後二等座票價為84元，一等座票價為134元，分別上調了28.2%和68.6%。

　　2017高鐵票漲價原因

　　目前的中國高鐵票價仍和最初執行時保持一致，“票價六年沒變，但是社會物價水平六年間有一定比例上漲。”“現在的高鐵票價是‘福利’性質，高鐵系統200萬職工是靠鐵路系統在其他方面的盈利來養活。”不過他也強調 “我們會通盤考慮全國情況，確定不同地區的漲價比例”。

　　雖然目前的高鐵票是在壓低價格，但也有網友對高鐵並不買賬，他們表示：“應該多發展一些Z字頭T字頭的線路，速度不慢又便宜，長距離睡一晚就到，省事，短途也不比高鐵慢多少，經濟實惠。”不少人反映某些線路只能買到高鐵票，買不到或者不好買更便宜的動車票和普快列車票更像是“被高鐵”。對此王夢恕迴應說，目前國家鐵路線路負荷有限，沒有快慢車同時“套跑”的空間。未來有計劃在東部沿海建設“雙複線”軌道，讓票價區間更合理。

　　而且表示高鐵的政策是：“‘先建設後發展’、‘以建設帶發展’，即使一個乘客都沒有的線路也不會停。”

　　將滬康高鐵納入國家“十三五”鐵路規劃全國人大代表、滁州市市長張祥安就建議，應加快專案推進，希望將該通道列入國家“十三五”鐵路規劃。

　　張祥安表示，從初期規劃的意向上來看，滬康高鐵是長江經濟帶綜合交通運輸體系的重要組成部分，對提升長三角城市群的競爭力，解決沿海地區向西開放通道薄弱的問題，推動長江經濟帶和西部大開發戰略協同發展，具有十分重要的戰略意義。這條鐵路形成後，合肥連線上海將再次提速。目前，合肥是長三角城市群副中心城市、全國性的綜合交通樞紐，這條高鐵將大大增強合肥向西的能力，也奠定我省在“一帶一路”和中部崛起中的重要地位。

　　他建議，爭取早日將上海-南京-合肥-安康高鐵納入國家“十三五”鐵路規劃，儘快啟動前期工作，並希望能將合肥-滁州-南京作為上海-南京-合肥-安康高鐵安徽境內的推薦線路走向。“安徽段可以先行開工建設，建議省有關部門牽頭開展安徽段預可研報告編制等前期工作，爭取安徽段在‘十三五’前三年開工建設。”