關於船廠實習日記

　　專注於滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標，才能有長遠的發展。下面是小編為大家精心整理的文章，希望對大家有所幫助。

　　船廠實習日記***一***

　　厚厚的工作服，沉沉的安全帽，嘈雜的車間，炎熱的天氣，每天都要出幾次汗，但每天都增長來了見識，加深了感性認識，辛苦是值得的，也是必須的!

　　延續昨天的實習內容，今天依舊是內業實習。內容是下料加工和韌體生產。在船體車間等了一會兒後，帶領我們參觀下料加工的陳師傅終於來了。顯然，作為主管他很忙。陳師傅是有著36年造船經驗的老師傅，而且這36年都是在廈船度過的，敬業精神值得我們欽佩。陳師傅根據生產流程引領我們參觀了不同的區域，顯然，他是花了心思、有計劃地引領我們。首先是離廠門口不遠處的鋼材對方區，大小不一，厚度從5—60mm不等的一堆堆約100*20平方米的區域，根據船體需要，它們將被用於不同的分段。

　　接著我們走到了預處理生產線車間，從矯平機到拋丸機再到噴塗機，按照流程按順序擺放。一路走來，我們結合書本知識，對預處理流程有了更深的瞭解。為了更好地說明問題，陳師傅多次俯下身用粉筆在地面上、鋼板上畫圖。嚴謹的治學態度和關心下一代的實際行動讓我很受感動。他還給我們詳細介紹了肋骨冷彎機，等離子切割機原理以及作用和生產步驟。下午，小陳師傅帶我們組參觀了電焊、氣焊等分段車間。埋弧焊、二氧化碳保護焊···，當那些裝置呈現在我們面前時，才發現這些書本上都學過，不過現在印象更深了!

　　實習是短暫的，學習是無限的。一天又結束,期待明天的內容!

　　船廠實習日記***二***

　　今天是為期兩週的觀摩實習的第一天，早上，我們一班同學準時七點五十在校門口集合，八點乘坐校車去廈船重工。經過了大約四十分鐘的車程，我們到達了廈船重工。今天的主要內容包括安全教育和廈船企業介紹。

　　早上，在會議室裡，廈船安全保衛科的杜育明首先給我們進行了安全教育。船舶企業是集高危險、特殊工種於一體的特別企業。安全意識尤為重要。杜師傅用近期滬東船廠600T龍門吊倒塌的例子，說明了由於事故帶來的一系列的損失，指出安全教育是進入船廠任職的第一培訓任務。

　　通過了解，我們認識了安全生產管理的基本概念和目標，以及員工在安全生產方面的權利和義務。也清楚了電焊、氣割、起重作業、高空作業等一系列特殊工種的安全防範知識，其中包括消防知識、安全救護知識，職業病的危害等等。此外，杜師傅運一系列觸目驚心的事故例項及其圖片，讓我們留下很深的影響，讓我們知道安全意識應時刻牢記於心。

　　下午，廈船的一位姓雷的中層管理人員給我們較為詳細地介紹了廈船。首先，她給我們介紹了廈船的歷史，從150年前的小船廠到異地搬遷，再到股份制改造，讓我們對廈船的過去有了大體的瞭解。然後，她從公司產品特色、組織結構、人力資源、培訓體系，資訊化建設等角度介紹了廈船的概況，期間，她穿插了許多自己的人生經歷，人生體會，並對我們的人生規劃作了指導，讓我們受益匪淺。

　　專注於滾裝船的修造成就了廈船重工，而我們，必須專注自己的目標，才能有長遠的發展。

　　船廠實習日記***三***

　　當校車停在廈船重工的食堂門口時標誌者我們的一天的實習又開始了。藍色的工作服，黃色的安全帽整齊的隊伍，使得工人們好奇地打量著我們，“觀摩實習”是我們來此的目的。

　　按照計劃，上午我們和內業的4位工作人員進行了一場座談會，他們中有3位主管，一位課業長，都是有著及其豐富的現場工作經驗的管理者。他們都屬於內業，而所謂內業，是包括下料加工、韌體生產、平臺裝配三個過程的生產部門。課業長首先風趣地對我們說，船廠所有工作中又三分之二是搬運工作，這是由於生產流程設計的限制，還不能達到日本等造船強國的高效率。

　　的確，在造船廠，在我們的視野裡，幾乎全是鋼鐵，角鋼、扁鋼、分段、龍門吊···，課業長告訴我們，廈船的主打產品4900car滾裝船又20萬個零部件，除去相同的也有18萬個!如此龐大的數目，最後裝配到一起，的確相當複雜。477個分段最後準確地焊接成整體，這是一件多麼浩大的工程啊!

　　課業長還給我們詳細介紹了鋼材預處理的相關環節。由於現今鋼材廠提供的鋼板不是很平整。首先進入船廠後要用矯平機輥平，然後用拋丸處理，並保持一定的粗糙度。接著是車間底漆，二車間底漆是不影響焊接的，並且可以防鏽三個月。由於廈船承造由多個船級社認定的不同船舶，所以鋼材的規格也不盡相同 ，種類繁多。

　　短暫的午休過後是，主管餘明亮帶領我們參觀了平臺，較為詳細的介紹了各個分段的製造過程，輕鬆地交談讓我們感覺很愉快。

　　船廠實習讓我們對未來的工作有了大概的認識。努力學習，放平心態，這是我們現在應該做好的事情。