成都九眼橋作文

　　成都九眼橋位於成都市錦江區，是府南河上一座規模比較大實用性比較強的大橋。大橋初建時叫做巨集濟橋，建於1593年，是由石欄杆、石橋面修建的大拱橋，橋下有9個橋洞。以下是小編為大家整理的，歡迎大家參考閱讀。

　　篇1

　　九眼橋，古名叫巨集濟橋，始建於明萬曆二十一年***1593年***，由當時市政餘一龍所見。系石欄杆、石橋面的大拱橋，長四丈，寬三丈，高三丈，橋下有九個洞，在清朝乾隆五十三年***1788年***有總督李世傑修補時，改名為九眼橋。乾隆五十五年***1790年***又加以重修。

　　在上世紀五十年代前，九眼橋一帶是熱鬧的水碼頭，要從水路出成都下重慶，都必須從這裡搭船啟程。從外地水路運來的貨物，也得在這裡上岸。當然，因為這得天獨厚的條件，九眼橋也因此而開始了他的繁榮。

　　九眼橋碼頭因木柴而興

　　九眼橋水碼頭坐落在錦江南岸。天剛亮，密密麻麻的船就停泊在那裡，準備上樂山。早晨的水碼頭有點冷清。但到了下午，碼頭就熱鬧的原因是因為裝滿青木岡木的船隊從樂山回來了。

　　其實在當時的成都，還不興燒煤，老闆姓都用木柴燒火做飯，木柴需求量很大。樂山、峨邊、洪雅一帶，盛產青木、岡木、松木，當地人要把木頭賣出去，必須從水路把木頭運到成都銷售，因而成就了九眼橋的繁榮。

　　九眼橋衰落的水運

　　九眼橋碼頭的熱鬧一直持續到上世紀五十年代初，就再也無法繁榮下去了。因為這個時候，成都與以前大不相同，以前燒火用木柴，現在用木柴的人家已經不多了，柴鋪子一間接一間關門，賺夠錢的老闆都去轉了行業，有的與現在差不多——開了煤店。1951年，有人到九眼橋水碼頭看了看，河裡幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧，不復存在，十分冷清。這個著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。

　　後來的九眼橋

　　直到八十年代末，九眼橋模樣大致沒變，只是九眼橋遠來拱起的橋背經過整修，變得平緩些，橋的西邊則多了一座新橋，也就是現在的“新九眼橋”，至於繁華的水碼頭，早已成為過眼雲煙。

　　再後來九眼橋在1992年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭也還派上了用場，有夜航的遊船從這裡駛往黃龍溪，但成都的水雲興盛的日子，終究是一去不復返了。

　　篇2

　　我的家鄉天府之國的母親河上，橋數不勝數，但我映像最深的是那九洞橋——九眼橋。

　　九眼橋古名巨集濟橋，又名鎮江橋，始建於明萬曆二十一年，由當時布政使餘一龍所建。系石欄杆、石橋面的大拱橋，長4寬3高3丈，下有9洞。在清朝乾隆五十三年由總督李世傑補修時，改名為九眼橋。乾隆五十五年又加以重修。20XX年於九眼橋西側新建交叉鋼架水泥預製橋，從橋基點起算，長約120米，寬25米，橋北下端闢有汽車通道橫貫東西，形成半立式交叉橋。古九眼橋於20XX年冬拆去。老九眼橋有九個橋洞，最邊上的一個橋洞因為長期淤積河泥，漸漸高離了河面。乞丐、流浪漢、暫時找不到活路的窮苦人，都住在這裡，當上“橋洞客”。這裡整天臭氣熏天，骯髒無比，有時路過，就能看見一張破草蓆下蓋著一個人，露出兩隻枯瘦的腳，實在慘不忍睹。橋洞中如此，橋上也是如此。九眼橋上，是舊成都的“人市”。

　　閒暇時，我常到橋上逛逛，這裡都是窮人家賣兒賣女的地方，成都的富人家需要書童、馬伕、老媽子，都到這裡來選。我曾看見一個鄉下老頭子，一邊“嗚嗚”地哭，一邊牽個小女孩在橋上走。那女孩的脖子後，插著個“草標”。那老頭把女孩賣給個公館的人後，用賣得的錢買了個鍋盔遞在女孩手裡，又哭著下了橋。這樣的場面，在九眼橋上已是司空見慣，不足為奇了。

　　九眼橋碼頭的熱鬧一直持續到上世紀五十年代初，就再也無法繁榮下去了。這個時候，成都用木柴的人家已經不多了，水津街的柴鋪子一間接一間地關門，賺夠了錢的柴鋪子老闆們都轉了行業，有的開了煤店。住在黃傘巷裡的柴販子紛紛離開，回老家務農去了，成都的大街小巷裡從此少了賣柴人的身影。我所在的酒館生意一天比一天“秋”，老闆整天苦著臉，最終只得把鋪子關了了事，我也在20XX年離開了成都，走的時候，我特意到九眼橋水碼頭上去看了看，河裡已幾乎沒有柴船了，往日的熱鬧場景不復存在，反到有些冷清。這個東門著名的水碼頭，可謂因木柴而興，因木柴而廢。

　　九眼橋在20XX年被拆，重修了一座依然有九個橋洞的混凝土橋。而老碼頭居然派上了用場，有夜航的遊船從這裡駛往黃龍溪，但成都的水運興盛的日子，終究是一去不復返了。九眼橋的變化顯示著天府之國的改變，祖國的日益繁榮，建築師們把橋建在河上，我們會在人與人之間也建起那一道道心靈之橋，天府之國就會更美，祖國就會更繁榮!