鐵路職工中國夢勞動美徵文

　　中國鐵路在實現中華民族的偉大復興中應該有所作為，一定能夠有所作為!下面是小編給大家整理的，僅供參考。

　　【篇一】

　　時光荏苒,歲月如梭,轉眼入路已近二十年了。青絲已然有了白雪的痕跡，曾經的豆蔻年華和如今正美好的年華都奉獻於這兩條筆直的鋼軌，由於鐵路是特殊行業，我們的工作環境遠離繁華，遠離娛樂，嚴肅而又枯燥，繁勞而又沉悶，長年相伴的唯有責任與安全。所以二十年的一線行車工作給我印象最為深刻的那便是安全。

　　安全，在脣齒的談吐間是一個很容易說出來，卻又略顯沉重的詞語。安全對我首先是一種切實的態度，它不光是高掛在牆上的各種規章制度，也不只是幾次安全考試，而是一種積極嚴肅的生活態度，我以為在生活和工作中享受安全的保障，是比吃飯穿衣更為重要的生命需求。安全，它又不僅僅只是文字，它包含了妻兒期待的眼神，白髮父母的虔誠祈禱，更是千萬親人殷殷期盼的心願。鐵路安全無小事，因而我們必須時刻警惕著，準備著。想想萬里鐵道線上，哪怕是小小的一個違章作業都可能中斷大動脈的正常執行，哪怕只是小小的一個不良意願都能讓操作中的生命處於危險，我們只有自珍自愛，自強不息，安全才會有保障，生命才會更美麗。建設安全家園，要靠每一個人去努力，去為之付出。作為一名服務於行車一線的安全工作者，我願意從我做起，從一點一滴做起，做一名講安全.重視安全的人，因為安全就是愛家園愛親人。

　　在我眼裡，彷彿依稀又看到了同事們安全生產的一幕又一幕。接到列車預報，無論酷暑嚴寒，無論狂風暴雨及時出務瞭望;報警響起，吹響口笛，面向公路手持展開的紅旗，相向推和欄門，用標準化動作說服企圖搶越道口的車輛和行人;列車通過時筆直地佇立與監視;列車通過後開放欄木疏導交通，這不僅僅是我們道口看守人員一趟列車標準作業程式，更是我們這麼多年用雙手去捍衛安全，用生命守望夢想的濃縮，真的覺得，工作不光是養家餬口更是一種責任與擔當。雖然疲乏的已沒有力氣，汗水無數次從額頭劃過，但緊張繁忙的工作抵擋不住同志們勞動的熱情，爽朗的笑聲和列車通過時的汽笛聲在這鐵路與公路的平交路口上演奏出一曲曲安全生產的樂章。

　　平凡而堅強的身影，樸實的笑臉，讓我看到了我們的堅強與偉大。安全生產讓我們保持生命健康，讓更多的人多一份甜蜜與笑容。工作中的付出讓我們平等的獲取這生活的恩賜，也讓我們在每日的忙碌中給自己更好的定位與充實。我們用自己的愛崗敬業,一絲不苟;用自己的無私奉獻，任勞任怨創造了最美的勞動，同時這種勞動美也給我們自己帶來了無限的快樂和幸福。

　　中國夢高瞻遠矚，勞動美，鐵路情，情深意長。我們是鐵路的後代，我們感到無比的自豪與驕傲。我們每一位生活，工作在基層一線的勞動者都在用汗水書寫著時代賦予的勞動美，默默地為"中國夢"謳歌。我們認真負責，保質安全地完成生產任務，我們用真心去換取更加美好的明天，從現在做起吧，讓我們的家園更加和諧，更加美好!

　　【篇二】

　　2012年大學剛畢業，我很幸運的進入了鐵路這個陌生的行業中，帶著滿臉的欣喜和好奇開始不斷摸索、熟悉這個行業的工作，在接觸中逐漸感受到了鐵路人特有的“鐵路情懷”和對未來美好憧憬，他們的憧憬其實就是“中國夢”的縮影。

　　2013年，黨中央、國務院著眼黨和國家工作大局和鐵路自身長遠發展的實際，進行鐵路體制改革，乘著改革春風，鐵路職工們也開始追尋自己的“中國夢”。

　　那些日子，總能聽到同事們在聊最為關注的“鐵改”話題，其中一個師傅調侃的說：“上臺不斷出臺好的舉措，首次提出了“中國夢”，這次鐵路改革是不是也能把我們的中國夢實現呢?---工資再高一點，房子再多一點，就醫不再那麼難”。眾人都滿心歡喜地笑了起來，只聽著有個師傅大聲說：要實現“中國夢”，我們的夢想就是”中國夢”的一部分，一定能實現，不過前提是我們必須保證每一條線路的平安執行，能夠讓物資的運輸順暢一點，旅客的出行舒心一點，安全登上回家路這才是我們最大的夢想。

　　伴隨鐵路總公司掛牌成立，鐵道部永遠停滯在昨天的那一刻，無數鐵路人心裡五味雜陳，就在鐵道部牌匾撤下時，鐵路職工們臉上流露出傷感的表情，人們紛紛在鐵道部門前合影留念，我的同事們紛紛收集帶有“鐵道部”字樣的報紙、書刊、證書、等物品作為自己永久的珍藏品，因為幾代鐵路人在鐵道部的領導下，以高度責任感、勤勞的雙手、卓越的智慧，從時速僅為60公里的“綠皮車”發展到如今享譽海外的高速列車;從隆隆作響的蒸汽車頭到現今高貴典雅的”流線形“車頭……它不僅凝聚了幾代鐵路人的“心血”，更寄託了無數個鐵路人的感情。

　　踏入鐵路的歲月裡，我體驗了鐵路人的真實生活，經歷了鐵路體制的大改革，更看到了當代鐵路人骨子裡散發出的“鐵路情”，他們正帶著這種精神夜以繼日、兢兢業業、腳踏實地的追逐著自己的“中國夢”。

　　【篇三】

　　我的家就住在鐵路旁邊，小的時候就是經常站在鐵路旁邊，看著火車冒著白煙在轟鳴中來來往往，幻想著有一天自己也能駕馭著這有力的機器馳騁大江南北，童年就是在這火車的汽笛聲伴隨著長大的，但是真正的第一次坐上火車，是17歲的我，去800公里之外的地方上學，第一次坐上火車的那一刻，心潮澎湃，興奮得一路盯著窗外看著，多年後的今天，自己已經成為了一名光榮的鐵路工人，每當想起那一刻，仍然感到心動無比，現在的我工作在鐵路運輸的第一線，全心全意的為鐵路運輸，為人們的出行，為貨物的流通，奉獻著自己的一點綿薄之力

　　中國夢

　　在抗戰時期的中國夢，是將邪惡的侵略者從中國大地趕出去，建國初期的中國夢是人民吃飽穿暖，改革開放時期的中國夢，是人民共同富裕，現在的中國夢是使中華以巨人的姿態俯視全球，在全國18大閉幕會上主席說：實現中國夢必須凝聚中國力量。這就是中國各族人民大團結的力量。中國夢是民族的夢，也是每個中國人的夢。只要我們緊密團結，萬眾一心，為實現共同夢想而奮鬥，實現夢想的力量就無比強大，我們每個人為實現自己夢想的努力就擁有廣闊的空間。生活在我們偉大祖國和偉大時代的中國人民，共同享有人生出彩的機會，共同享有夢想成真的機會，共同享有同祖國和時代一起成長與進步的機會。有夢想，有機會，有奮鬥，一切美好的東西都能夠創造出來。全國各族人民一定要牢記使命，心往一處想，勁往一處使，用13億人的智慧和力量彙集起不可戰勝的磅礴力量。

　　鐵路夢

　　到國家博物館參觀《復興之路》基本陳列過程中，說到如何才能夠實現中華民族偉大復興時特別加重語氣指出：“空談誤國，實幹興邦。”中國鐵路就是在不斷的實幹中，一步一個腳印，不斷地在向前進著，1949年前，中國鐵路用的機車車輛，極大部分依賴進口。1949年以後，中國鐵路逐漸建成機車車輛工廠。1952年開始自制蒸汽機車，1958年開始自制內燃機車，1960年開始自制電力機車。1992年底大秦鐵路全線通車，1996年京九鐵路全線開通， 2006年青藏鐵路全線通車，2008年的京津城際鐵路貫通，六次鐵路大提速，全國的鐵路，從建國初期的全國鐵路營業里程兩萬公里，到2012年底，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，居世界第二位;高鐵運營里程達到9356公里，居世界第一位。目前我國鐵路完成的旅客週轉量、貨物傳送量、貨物週轉量、換算週轉量居世界第一位。這些無不顯示著鐵路夢的一步步的在實現，近期的鐵路系統改革就是鐵路的進步。成立鐵路總公司，實現政企分隔，形成交通運輸管理的新格局、新體系，鐵路物流市場化改革，最終發揮各種交通運輸方式的整體優勢，這是全國人民的願望，也是整個國家的願望。中國經濟的騰飛為鐵路的跨越發展提供契機，鐵路的發展則給中國經濟的崛起注入動力。

　　我的夢

　　每個人都有自己的夢想，詹天佑的夢想是，建造中國人自己的鐵路，周恩來的夢想是中華的崛起，醫生的夢想是救死扶傷，教師的夢想是桃李滿天下，而我，在童年時期的夢想是成為一名飛行員，但是現在的我，想法不同了，現在的我的夢想是，作為一名優秀的鐵路工人，敬崗敬業，做好自己的本職工作，開好每一趟列車，完成每一次的運輸任務，安全正點地到達，將每一位旅客準時準點的送到他們的目的地。

　　2009年的8月，我帶著激動的心情來到了合肥機務段報道，而後進入了運用車間，跟隨著師傅在京九線上馳騁，橫跨長江黃河大別山，途經魯、豫、皖、鄂，在運用車間的日子，是我在不停學習的一個過程，學習各種業務知識還有的認真嚴謹的態度，每週的例會學習還有各種各樣的學習考試業務培訓都提醒著我，這個崗位對於鐵路的重要性和嚴謹性，我們必須，一絲不苟的遵守各種規章制度，這樣才能保證安全，才能為中國鐵路，為中國的騰飛做出一點自己的貢獻，到現在為止已經入路4年了，這4年中每天都在和機車打交道，每次出庫前，都會認真仔細的檢查，再檢查機車的質量，生怕出現一點點的紕漏，因為這個崗位，承擔著旅客的生命和國家財產，還有鐵路的全線貫通通暢的重要任務，在我看來只有每個人都愛崗敬業，做好自己的工作，團結友愛，齊心協力，才能使得中國鐵路更加完美，使中國更加繁榮昌盛。

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