大霧天安全駕駛的技巧

　　未雨綢繆，才能決勝於千里之外。要在霧天裡駕車出行，一定要小心哦!那麼，有哪些呢?下面跟著小編一起來了解一下吧。

　　行車時開燈要齊全

　　準備上路時，我們要開啟前後霧燈、示寬燈、近光燈和尾燈，上高速行駛時還要記得開應急燈雙閃，利用燈光來提高能見度。在燈組的構造方面，氙燈由於色溫值高，所以穿透能力比較差，所以車輛配有氙燈的車主不要認為開了平日裡光亮異常的大燈就萬事大吉了，記得一定要開霧燈!如果燈組中能帶有透鏡、LED，聚攏光線和增加亮度都是對霧天行車有好處的。

　　“慢”字當頭

　　這是對付駕車時潛在危險的訣竅，車輛之間、車輛與行人之間都要保持充分的安全距離。根據人的反應能力，當能見度小於500米大於200米時，時速不得超過80公里;能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里;能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下;一般視距10米左右時，時速控制在5公里以下。當遇大霧，能見度極低的時候，建議您最好儘快想辦法停車，把車開到路邊安全地帶或停車場，待大霧散去或能見度改善時再繼續前進。

　　靠右行駛少走路中央

　　濃霧行車應該靠右行駛，以公路右側的行道樹、護欄、街沿等為參照物，儘量不要走路中央，有條件的車輛走高速和三環的應開啟GPS，它可以提醒你應該在哪個路口出去。霧天在環路或者高速路發生堵車時請儘量不要待在車上，駕乘人員必須下車，迅速離開公路，翻過路邊護欄，在道外等候，避免後面車輛追尾造成人員傷亡。

　　視線不好勤用燈光和喇叭

　　霧天行車應開啟前後霧燈、示寬燈、近光燈和尾燈，用近光。霧大或走高速應開啟應急燈，利用燈光來提高能見度。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什麼都看不見。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他車輛的作用。當聽到其他車的喇叭聲時，應當立刻鳴笛迴應，提示出自己的行車位置。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉霧燈，注意減速。不過，在市區內要慎用喇叭。

　　切忌盲目超車

　　如果發現前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車後，適時按喇叭，從左側低速繞過。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。

　　不要急剎車

　　冬天濃霧會使路面上形成薄霜或薄冰，極易產生側滑，切不可急打方向盤、猛踏或快鬆加速踏板，以防側滑。霧天出行，受盡快衝出濃霧包圍急切心理的支配，會無意中提高車速，要注意減速，儘量把車速控制在能及時停車的範圍內。若後車車距太近，可輕點幾下剎車，使得剎車燈亮起，以便後車注意。

　　遇到事故100米外設警示牌

　　霧天遇到突發故障停車檢修或是交通事故時，應在車前後100米外處擺放警示牌，並及時通知交通管理部門，開啟視寬燈及應急燈，有隨車應急用照明設施的應開啟應急照明向後方照射以提醒後面的車輛，並在車前、後方設定反光標誌，人員應該立即離開公路並站在較高處等候交警到達現場。

　　霧天開車容易出現的危險

　　第一類：長下坡路段霧天多危險

　　據介紹，長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降;因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速;此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

　　警方支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

　　第二類：“S”形道路霧天易追尾

　　途經“S”形道路，前後車的間距不易控制，因此十分容易發生追尾事故。

　　警方支招：途經“S”形道路，車輛應該儘量避開清晨和午夜霧氣多發時段;如進入有霧區域，應儘量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏;在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發生。

　　第三類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線

　　平日行車時，急轉彎路段本來就屬於事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。

　　警方支招：在霧區急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快鬆油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放鬆油門，然後連續幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。

　　第四類：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

　　經常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃—淡—濃”的反覆過程，容易迷惑司機，降低司機的警惕性。據瞭解，專家將霧前這一“濃—淡—濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”水汽冷卻會散熱有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發於城郊接合部路段。

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