寶馬博物館簡介
寶馬博物館，按照不同年代和時期，展示出歷年來所產的各類寶馬汽車、寶馬摩托車、輕騎和一些特殊用途的車輛樣品，以下是小編為你整理的。歡迎欣賞閱讀。
寶馬博物館BMW Museum位於寶馬全球總部慕尼黑寶馬品牌體驗中心，始建於20世紀70年代初，位於德國慕尼黑北部，毗鄰寶馬總部大樓，是寶馬品牌體驗中心的核心組成部分。寶馬博物館總面積5000平方米，為"碗形"造型設計，它的旁邊就是寶馬"四汽缸"總部，兩幢造型獨特的建築就這樣壯觀的展示在我們面前。
寶馬博物館從1973年建館，現在所看到的是於2008年重新翻新擴建開放的新館[。翻新後的博物館由兩部分組成:保留的碗狀建築和延展的地下三層建築，也正是因為這個三層建築使得新館的展廳面積比原來增加了四倍!
這座銀色碗狀的建築，內分三層。建築19米高，碗底直徑20米，碗口直徑41米，巨大的館頂完全由碗壁支撐，博物館內部展廳是由柱子支撐螺旋上升的。地上與地下建築是連通的，形成了一個完整的參觀路線。
整個博物館的設計理念是要體現一個由汽車環境的基本要素組成的"交通綜合體"。而新延展的三層建築更進一步延續了卡爾·施旺哲先生的建築哲學:除了街道、廣場，橋樑和房屋也出現在了館內。
寶馬博物館全方位地揭祕寶馬90多年的歷史。博物館分為七個主題展區，總結介紹了寶馬的典型、重要理念。而這七個展區也決定了寶馬博物館新翼的低層建築風格:每個主題展區都是一個單獨的展廳。在這裡，您可以回顧品牌歷史，也可瞭解有關寶馬創新技術和獨特設計的更多資訊。
寶馬博物館陳列
進入博物館首先看到的是一個半開放式的房間，映入眼簾的可能會是平乏無奇的平面也可能是極具立體感的車身輪廓又或是起伏的水面，最重要的是這些都是由被馬達所驅動上下移動714顆動感鋼球***kinetic balls***組成的，充分展示了寶馬引以為豪的在空氣動力學以及車身設計上的造詣。
緊接著半開放式房間的幾樣展品車見證了寶馬的起步階段:一臺BMW Type IV型發動機、一輛BMW R32摩托車以及寶馬的第一輛汽車-紅色的BMW 3/15PS。在1923年，寶馬便開始了摩托車的生產，R32成為了第一款車型。而R32搭載了Type VI型航空用發動機。
寶馬的運動基因是為世人所津津樂道的，而正是328車型奠定了這樣的基調。整個博物館中有三處***輕量化技術、經典設計、敞篷車展區***展有他的身影，可想而知其重要性。搭載著寶馬著名的直列六缸發動機和當時極為創新的鋁合金車身結構，328在其短短生涯中參加過的170多場賽事中成功奪冠多達120場，在寶馬的歷史上留下了輝煌的篇章，也為寶馬打響了運動型豪華汽車的名號。為了紀念這款傳奇的經典車型，寶馬於2010年和2011年分別推出了兩款概念車328 Mille Miglia Coupe和328 Hommage ，以表敬意。
501是戰後寶馬開始銷售的第一款車，兩年後裝備V8發動機的502也推向市場了。重新設計的底盤以及先進技術的運用使得501成為了重新定義寶馬豪華轎車的開山之作，而其極為優雅的造型也為自己贏得了"巴洛克天使"的美譽***雖然位於三層的的7系展臺335 Saloon放在了展臺的第一位，但個人更傾向於將排在第二位的502作為7系真正的鼻祖***可惜的是，由於戰後陰影人們對小排量汽車的需求量似乎更大，501/502的銷量並不盡人意，很快也就走入了史冊。
緊鄰502所在的展廳裡展示的是Isetta 250，人們親切地稱這小傢伙為"寶馬蛋"，正是這個小傢伙幫助寶馬在戰後獲得了新生，大概也因此把它放在了這麼大的一個展廳裡以示感謝。這款源於義大利的小車在1955年來到了寶馬，上市的當年就銷售了接近13000輛，這在當時的德國就是一個奇蹟。Isetta的結構非常特別，車門只有一個，而且是向前開啟的。1957年寶馬推出了600車型，軸距更長，並且在1958年升級為可以容納4人的車型。截至1962年末停產時，寶馬一共生產了161728輛Isetta。
2002系列與"寶馬蛋"共享一個展廳。其實說到2002就一定要提到他的前輩和那段歷史。1959年，寶馬行將破產，急需援助，而寶馬此時急需一款符合市場需求的汽車來幫助其渡過難關。於是，2002的前輩1500就誕生了。***當時以1500為首的一系列車型被稱為新系列/New Class***在之後的幾年，寶馬對這一系列進行不斷改進，陸續推出了1600、1800、2000，並在推出2002時達到了巔峰，以多變的車身形式和先進的技術贏得了市場，同時也為之後寶馬的發展奠定了新的基礎。
展廳底層必然是留給傳奇的車系-Z系敞篷車。展廳裡展示著出演過兩部007系列影片的重要車型Z3和Z8，也足以印證Z系列的獨特了。其實，以Z開頭的都已經算是小字輩了，經典的328、驚豔的507和另類的Z1絕對都是寶馬敞篷車中耀眼的明星。
進入寶馬M車型的展廳，這一段旅程絕對令人振奮。作為寶馬的高效能車分部，M自1978年起所帶來的每款車型都足以讓人血脈噴張。寶馬將最新的技術、最激情的調校都賦予在了M上。從特立獨行的M1到耳熟能詳的M3，雖然博物館中沒有辦法感受到所有M車型帶來的震撼，但這些M的代表作也足以讓寶馬的粉絲細細品味亦或是心潮澎湃一番。享受完了視覺盛宴，寶馬也不會放過讓你耳朵也享受一番的絕好機會。你可以盡情享受第一代至第三代M3經典直六發動機帶來的性感聲浪，也可以聆聽當年M535/M635震懾人心的無窮魅力。除了這些量產的終極民用車外，在賽車展館內你還能發現M還為賽場打造更為狂野的賽車系列。
位於三層的技術展館充斥著大量冰冷的金屬，寶馬在這些金屬中傾注了大量的心血和研發力量，讓每個時代的寶馬車主都能享受到高科技帶來的駕駛樂趣。寶馬在1939年生產的BMW 328車架只有32kg，得益於鋁合金等輕質材料，整個車架輕得居然一個人能夠輕鬆的將其舉起，並且328創造了當時230km/h的最高速度紀錄。
緊接著摩托車賽車展館後面的便是寶馬引以為豪的自然吸氣式直列六缸發動機了。後面牆上展示的紅色部分為各時期寶馬在發動機上運用的新技術。
位於博物館二層的設計中心向你展示了嚴謹而又熱情的設計概念，正如牆壁上所寫的-sense and effect。打造油泥模型辛酸歷程、精打細做都以方格照片的形式展現在了後面的兩堵牆上。
從三層建築的底層便可直接走到碗狀建築的底層，迎接你的便是具有未來科幻色彩的H2R。在寶馬的競爭對手可能還沒搞清楚氫能源燃料是什麼東西的時候，寶馬就推出了這款一天之內連續創造了9項世界紀錄的H2R，證明了內燃發動機氫燃料汽車的驚人潛力。沿著旋轉扶梯往上走，你便可以看到各時期極具代表性的概念車。在這裡，寶馬不僅想通過概念車給予對未來的期待，更是一種承諾，包括將從設計到技術等各領域內最新的東西運用到量產車上。
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