電動車線路的修理方法和技巧有什麼

　　電動車縱然環保、便捷，但是也會出現故障。那麼如果電動車的線路問題出現了，我們該怎樣處理呢?以下是小編為你整理的電動車線路修理方法，希望能幫到你。

　　電動車線路修理方法

　　一、電池連線線接觸不良。有可能是虛接。

　　二、有的電動車的斷電開關跳閘了，但是儀表顯示有電，出現這種情況。

　　三、剎車斷電，剎車開關未回位，導致斷電車不走。此情況可以檢視後面的剎車燈是否亮。給予排除。

　　四、轉把壞了。轉把裡的霍爾無訊號輸出。

　　五、鑰匙門損壞。鑰匙門長時間接觸不良導致損壞。

　　六、電機霍爾損壞，一般原車的控制器都是標配，不是萬能控制器，所以如果霍爾壞了是不會走的。

　　七、電機壞了。線圈燒了或者霍爾燒了。

　　八、控制器燒了。存在原因有幾點，電子原件接觸不良，電子原件損壞，功率管壞了。超負荷嚴重。

　　九、碰線。電機的三條粗線碰線了，導致電機不走。特殊情況。

　　電動車電機時轉時停如何維修

　　排除故障一：控制器控制電壓接近欠壓保護。為了不拉傷電池，控制器會“設定”一定電壓保護值，一旦觸犯立即斷電!一般48伏電池欠壓保護值為41-42伏，60伏電池欠壓保護值為52-53伏，當電池電量用到接近欠壓值時，待電量回升，騎行一段路又回到欠壓點，就會出現騎行時轉時不轉的現象!當電池沒有電時，就應該立刻斷電，強行靠回升電壓行駛，會傷了電池。

　　解決方法：電池沒電導致電機時轉時停，可以推行電動車趕緊充電。

　　排除故障二：電機缺相所導致。一般無刷電機分為三相，缺少任意一相，電機執行都不正常，有的騎行發抖，有的電機工作異常，噪音大，強制騎行會因為缺相而讓電機發熱，騎行“磕噔磕噔”的時候，就應該及時修理，別因為小毛病致電機報廢!缺相故障多為電機霍爾所為，電機霍爾原件是一個磁體控制感測器，用它可以檢測磁場的變化，通過控制器根據霍爾所採集的訊號來控制，控制器的三相輸出，讓電機正常運作，一旦其中一個霍爾“罷工”，電機內部就“凌亂”了，導致電機缺相而時轉時不轉或發生抖動!

　　解決辦法：更換故障霍爾，恢復電機內部正常“次序”，讓轉動不抖動。

　　排除故障三：電動車線路進水所致。電動車由線路搭接傳動，線路接頭有許多接外掛進行插接，如果進水就會造成時接觸時不接觸，電動車就會時轉時停，特別是轉把連線接外掛和剎車斷電接外掛和電機霍爾接外掛進水短路所致，遇到雨水天氣盡量別往水深的地方騎行，踐踏水中，濺於線中，可能“停電”。

　　解決方法：接外掛容易遇到水的地方用絕緣的東西進行隔絕，儘量往高處固定，以免受水的“欺負”。

　　排除故障四：調速把故障所致。轉把是控制車速的重要部件，經常轉動，損壞率也隨之增大，當調速把損壞就有可能引起電動車不轉或斷斷續續的一轉。轉把一般為三根線，紅是轉把正極5伏電，黑線為負線，綠線是訊號線，將調速把插頭斷開，用萬用表紅色筆接觸控制器插頭一側的紅線，黑色錶針接觸黑線，如果測量電壓為五伏，說明控制器對轉把供電是正常的，插上插頭用萬用表的黑色筆接觸黑線的金屬片紅筆接觸綠色金屬片，轉動調速把，將萬用表調至20伏檔位，如果1-4伏隨之變化說明轉把正常，反之轉把有故障。

　　解決方法：更換調速把!經過轉動磨損造成接觸不良，導致時轉時停。

　　排除故障五：控制器內部故障所導致。控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，當載重超載時就會自動斷電，來保護控制器和電機不受損傷，也會出現時轉時停的現象!另外有些廠商不注意細節，控制器不進行固定，遇到坎坷之路很容易把控制器內部“元器件”焊接點顛“虛接”，造成短路斷路，導致電機不轉或時轉時停。

　　解決方法：更換控制器，將其固定好，避顛防壞。

　　排除故障六：電池連線線和保險絲接觸不良。電池是串聯的，一塊電池連線著一塊，哪一塊電池樁上的連線線接觸不好就會時通電時不通電，車就會是轉時停，這樣現象最好及時修理，不然“打火”易自燃且容易把電池樁燒壞，解決方法：重新焊接，焊接牢靠，最好將焊接點用絕緣膠帶進行包紮上，進行二次保險，防止線從電池樁再次脫落。電池裡的保險絲一旦負載電流大，電池線路起熱，線路出現短路都會容易“熔”斷保險，對線路，對電池起到保護作用，但是當保險絲接觸不良時很容易把保險座燒焦，底座燒焦保險絲起熱燒化，也會致使接觸不良從而導致時停時轉。

　　解決方法：更換整套保險絲座以及保險絲。