廣州火車站什麼時候啟動改造

　　廣州火車站將改造成為社會熱點。而廣州火車站究竟要什麼時候開始改造呢?改造後又會變成什麼樣子呢?什麼時候啟動改造方案?下面是小編精心為你們整理的關於的相關內容，希望你們會喜歡!

　　回憶40多年的陪伴的廣州火車站

　　每一個火車站

　　都有屬於自己的故事

　　每一個故事

　　都留給乘客永恆的回憶

　　1991年

　　1911年廣州站原址位於廣州城東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站，始建於1911年，是廣九鐵路華段的終點站。抗日戰爭結束後，大沙頭站擴張為廣九及粵漢兩路旅客列車的始發、終到站，並改名為廣州東站，成為廣州最主要的客運火車站。

　　1974年

　　火車站終於建成

　　1974年，廣州火車站落成啟用，初期每日只到發列車35對。

　　新建成的廣州火車站舊景。

　　廣州站一度成為廣州市的新景觀地標，廣州各學校紛紛組織學生參觀，最高峰的時候車站一天可接待三四批學生參觀。

　　新建成的廣州火車站舊景。

　　上世紀70年代廣州火車站候車室大廳。

　　上世紀70年代廣州火車站候車室區域性。

　　1979年

　　“走出去”第一車

　　建成僅5年的廣州火車站

　　被一場新的“逃港”潮席捲

　　逃港風潮的洶湧

　　終於讓粵港作出決定

　　開出了廣州到香港的第一部車

　　廣州與香港開始交往

　　上世紀80年代初的廣州火車站全景。

　　很多人坐上這趟火車，去到香港，也有很多香港人坐這趟火車，來到廣州。香港的“潮貨”，因為兩地的交流來到廣州。廣州成為一個潮流地。

　　1984年後

　　中轉必經之地

　　第一批來到廣州的

　　是北方的“倒爺”和深圳的“老闆”

　　他們從南方進貨運回內地轉賣

　　而廣州站就成為了中轉的必經之地

　　改革開放之後，南下的民工潮終於來了。據統計，1986年，珠江三角洲的外來人口已達185萬人;到1988年時，增加到320萬人;到1990年代初，當地勞動力已接近400萬人。

　　剛來廣州的打工妹直接在火車站廣場休息。

　　忘不了春運的火車站

　　春運時

　　為了防止被人插隊

　　陌生人相互擁抱

　　為了應對洶湧人潮

　　人很多，每一次的春運都沒有例外。

　　2014年

　　重被提起的火車站擴建

　　1992年的廣州火車站。

　　廣州站只完全停運過三次，一次是1988年，一次是***6月，第三次是1998年，這三次的停運讓廣州火車站容量的缺點暴露。

　　“廣州站地下空間已經不能用了，接下來只能朝空中發展了。北京、上海都已經改造好了，就剩下廣州了。”

　　廣州火車站不單是廣州人的記憶，更是每一個外地人回家念想的承載體。

　　春運的火車

　　廣州火車站啟動改造時間

　　目前《廣州市綜合交通發展第十三個五年規劃》指出，廣州火車站改造要到2018年才正式啟動。

　　對此，廣州市發改委表示：按照中鐵總與廣州市達成的一致意見，廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷後才開始實施。

　　其中，按照廣州市相關“十三五”規劃，棠溪站將於2030年建成。不過這一計劃或提前。據發改委表示，為進一步加快優化廣州鐵路樞紐佈局和功能，按照多站佈局、多點到發的原則，按照近期中鐵總與廣州市協商一致的意見，“十三五”期間計劃實施新建棠溪站和廣州站改造專案。新建棠溪站專案按照2017年開工建設的目標抓緊推進前期研究工作。

　　至於棠溪站和火車站改造的具體完工時間，發改委沒有給予明確迴應。***文/廣州日報記者耿旭靜***

　　清遠將建磁浮交通

　　昨天上午，清遠市政府與中國鐵建股份有限公司簽訂《旅遊快線軌道交通專案合作框架協議》，專案投資額約100億元，清遠市長郭鋒、中國鐵建股份有限公司總裁莊尚標共同見證簽約。據悉，此次簽約的專案作為廣東省首條中低速磁懸浮軌道專案，也是繼長沙磁浮快線、北京磁浮S1線之後，我國第三條中低速磁浮軌道專案。

　　根據協議，該專案全長約30公里，先開段起於廣清城際銀盞站，終至清遠長隆森林度假園，全長約8公里。近期推動專案為：“石角產業園——美林湖特色小鎮——銀盞***長隆站***——長隆景區”旅遊快線軌道交通。***文/廣州日報記者曹菁***

　　廣州火車站改造後的樣子和改造方案

　　規劃建設方案：廣州銜接9條高鐵線

　　1、樞紐總格局。按照規劃，廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人+C”型普速網與“三橫一縱”為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站佈局、多點到發，建設成為四面八方、四通八達、互聯互通、高效換乘的現代化特大型鐵路樞紐。

　　2、客運方面。規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運佈局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。

　　3、貨運方面。規劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站***大田***為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。

　　近期主要有在建東北貨車外繞線、南沙港鐵路，里程156.8公里，投資302億元。

　　“十三五”時期，規劃建設廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂鐵路電化、廣州至廣州西複線、京廣鐵路郭塘聯絡線南延線、樞紐北環與京廣鐵路聯絡線、廣州集裝箱中心站***大田***、棠溪站，新塘站改擴建、廣州火車站改造等工程，總投資1000億元，其中在廣州境內投資約350億元。遠期規劃***至2040年***主要有廣湛客專、廣河客專廣從段***廣從城際***、京九客專南沙支線等工程，總投資1000億元，其中廣州境內投資約200億元

　　廣州火車站改造問題解答

　　廣州火車站怎麼改?會不會拆

　　廣州火車站按照儘量不擴大徵地拆遷規模、不增加交通疏解壓力的原則進行改造，廣州火車站鐵路車場維持既有規模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件，將廣州火車站打造成現代綜合客運樞紐。

　　改造期間春運去哪裡坐車

　　在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內火車站主要承擔高鐵、城際運輸。春運期間，通過加開列車，增加運營時間等措施可以解決大量春運客流運輸問題。

　　會不會只有高鐵線

　　改造後，普速車基本外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。

　　廣州鐵路樞紐如何規劃建設

　　廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客運站，與廣州東站聯合打造成廣州中心火車站樞紐。

　　廣州火車站主體建築會拆除嗎

　　2014年初曾有過廣州火車站主體建築要拆除的報道出街，但此後也曾傳出過微改造的訊息。

　　廣州火車站是要徹底打造成高鐵站嗎

　　廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客站，與廣州東站聯合打造成廣州中心火車站樞紐。

　　以後火車站還會不會有普鐵，會不會有貨運

　　改造後，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。

　　廣州火車站要升級改造的原因之一，在於國務院對《廣州市城市總體規劃***2011-2020年***》批覆中，對廣州的定位包括了“國際綜合交通樞紐”，那麼廣州要強化這一戰略地位，要改造一大批的建設。

　　廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由“人+C”型普速網與“三橫一縱”為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站佈局、多點到發，建設成為四面八方、四通八達、互聯互通、高效換乘的現代化特大型鐵路樞紐。

　　在貨運方面。廣州要規劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站***大田***為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。

　　大家最關心的客運方面，廣州將規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的“五主三輔”客運佈局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。