加速踏板的操作方法

　　今天小編要給大家來介紹一下。

　　油門

　　油門踏板的操作包括踏法，踏下和抬起要領。

　　1.踏法。右肢跟抵在底板上併為支點，前腳掌輕放在踏板上，用踝關節和膝關節的伸屈的力量，抬起或踏下。

　　2.踏下要領。踏下加速踏板的操作要領是輕踏、平穩、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。

　　3.抬起要領。抬起加速踏板的操作要領是緩抬不能一下抬到頂。

　　加速踏板的佈置形式

　　現在汽車的油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種。

　　從最終實現控制汽車加速的目的來看，不論是“地板式”還是“懸掛式”油門踏板，它們在本質功能上是沒有任何區別的。

　　地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作;相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單***單薄***一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。

　　相對於地板式踏板而言，懸掛式油門踏板由於只能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬，也就是大多數人抱怨的懸掛式踏板開久了很累，並且就導致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出跟趾的動作。

　　從車輛設計角度來看，一般車身高大的SUV多選用懸掛式油門踏板，這是因為它的儀表檯安裝位比較高，坐姿也比較高，使用地板式踏板並不一定會適用所有駕駛人群，可能會導致人機工程不合理。不論是地板式還是懸掛式油門踏板，它們都只是一個訊號採集源，從80年代末期開始汽車大規模的電子化變革以來，油門踏板由電子訊號採集取代了傳統的拉索控制，這也就使得踏板的設計不用顧忌拉索的佈置，因此什麼樣的車匹配什麼樣的油門踏板，並且怎麼踩得舒服便成了汽車廠商考慮的方向。