汽車輪胎如何正確選擇

　　輪胎是汽車行駛的重要部件之一，直接關係到車輛的安全性和執行經濟性。那麼關於汽車輪胎我們應該如何進行選擇呢?跟著小編一起來看看吧。

　　汽車輪胎正確選擇技巧

　　1、額定負荷

　　選擇輪胎時首先必須保證輪胎不能超載，對於同一規格的輪胎可能有不同的負荷能力，選用時須注意，一是同一規格的輪胎有不同的結構層數，因此負荷能力也不同，要仔細選擇，二是同一規格的輪胎在單胎使用和雙胎並裝時的允許負荷也不一樣，雙胎並裝時，由於路面有拱度和車軸載入後有下彎變形，裡外輪胎的負荷並不一樣，此時兩個輪胎承載能力的總和是單胎狀態的1.72 倍左右，並非2倍關係。

　　2、生產日期

　　輪胎的生產日期也是非常重要的，在輪胎靠近輪轂的地方可以看到一4串位數字，前兩位是生產周，後兩位是生產的年份，如果去買輪胎時，要是已經是放了很長時間的輪胎，那麼輪胎就可能老化了，影響使用效能。

　　3、避免翻新胎

　　在選購中要儘量避免翻新胎，在選購中一定要留意，鑑別翻新胎的方法很簡單，最常見的就是觀察輪胎的色彩和光澤，翻新後的輪胎顏色和光澤都比較黯淡，摸的時候會留下指紋，因此碰上這樣的輪胎千萬不要盲目購買。

　　同時，汽車輪胎上都有一些突起的標誌，標明輪胎的型號和效能，這些也是鑑別翻新輪胎的突破點，翻新過的輪胎的標誌都是翻新後重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標誌則是和輪胎一體的，鑑別方法就是用手指甲抓撓這些標誌，一般翻新胎的這些標誌貼得都不是很緊，能抓掉的必是翻新胎無疑。

　　4、注意輪胎型別

　　在選擇輪胎的時候，還要注意，千萬不要把不同型別的輪胎混合使用，比如說把比較適合越野車使用的輪胎，和一般汽車的輪胎放在一起，或者把定向的跑車輪胎和一般的胎輪混合使用。

　　5、輪胎緩衝效能

　　輪胎必須具有良好的緩衝效能，與懸架一起吸收和緩衝車輛的振動，如果輪胎緩衝效能不好，將影響車輛的乘坐舒適性，而且還影響車輛其他零件的壽命。

　　6、輪胎噪聲

　　輪胎行駛過程產生噪聲，不同結構和不同花紋的輪胎，在不同車速時，產生的噪聲水平不一樣，有時噪聲會達到惱人的程度。

　　最佳汽車輪胎品牌

　　米其林

　　在1898年裡昂的第一次展覽會上，米其林兄弟發現牆角的一堆直徑大小不同的輪胎很像人的形狀。不久後畫家歐家洛就根據那堆輪胎的樣子創造出一個由許多輪胎組成的特別人物造型，於是，米其林輪胎人——“必比登***Bibendum***”誕生了。

　　由可拆換輪胎髮展至最新的“胎脣垂直錨泊”輪胎***PAX系統***，米其林的產品已經遍及許多領域，無論是汽車，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的汽車，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。

　　在國內你可以買到以下系列

　　偏向於經濟型與操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1

　　偏向舒適型與操控型：EnergyMXV8、CERTIS

　　舒適型：VIVACY

　　運動型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy

　　鄧祿普

　　英國人J.B.鄧祿普1888年首創充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年後，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業集團旗下。上個世紀90年代初期，住友將鄧祿普輪胎推向中國市場。2002年6月，住友在江蘇常熟建立了獨資的住友橡膠***常熟***有限公司。

　　鄧祿普在中國製造的輪胎為中高檔輪胎，全部採用其獨有的“數碼配方”技術，被稱之為“數碼輪胎”。“數碼配方”技術是利用超級計算機將輪胎轉動中發生的各種現象的模擬試驗變為可能的數字旋轉技術與由此產生的固有技術的總稱。

　　國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點***和普利司通類似，下面會提到***，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高階品牌，從配套就能看出來，奧迪A8，賓士S600，寶馬5系X5X3，大眾途銳，價格當然也高的誇張。國產鄧祿普針對中國的情況，適當降低了部分小型號輪胎的定位，使其能夠滿足幾乎全部車型的需求，價格比較合適。曾經在網上看到過一篇對鄧祿普的評論：不敢說鄧祿普是最好，但是價效比最高的輪胎。如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，鄧祿普不錯。

　　在國內你可以買到以下系列

　　操控型+經濟型：DIREZZADZ101、SP60e

　　舒適型+經濟型：SPSPORTLM703

　　操控型+舒適型：VEUROVE301、SPSPORTMAXX

　　倍耐力

　　1872年，24歲的工程師、企業家佐瓦尼·倍耐力先生在義大利米蘭市創立了倍耐力公司。

　　二戰以後，倍耐力在1948年發明“Cinturato”子午線輪胎。70年代初，倍耐力率先為高效能轎車專門設計，生產出“低扁平”轎車輪胎，這是繼子午線輪胎髮明以來革命性的技術革新。80年代初，作為環保運動的積極倡導者和響應者，倍耐力又推出減少耗能、節約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力採用最新的矽土複合物以及其他的先進科技成果，研製成功“主動安全應變系統”輪胎。

　　倍耐力輪胎公司在義大利、法國、德國、英國、美國和巴西設有6個先進的科技研發中心，擁有1000多名專業研究人員和工程師，並將其總銷售額的高達3.5%的資金投入科研開發。

　　說實話，倍耐力輪胎絕對適合WRC那種路況，抓地超強，非常強壯。喜歡飈車的朋友，我覺得倍耐力是首選，抓地太強悍了，不敢說倍耐力是最好的，但可以負責任的說，倍耐力的抓地是最棒的，飈車玩家必備，不過前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的價格在高檔輪胎裡屬於中等偏上，目前已經國產化，銷售理想。配套比較多，都是高檔車，像寶馬7系，奧迪A8等等。如果你喜歡倍耐力，不在乎它過高的價格定位，喜歡開快車，選倍耐力沒錯!!

　　在國內你可以買到以下系列

　　操控型+運動型：PZero、PZeroRosso、PZeroNero、P7

　　舒適型：P6

　　操控型+經濟型：DRAGON

　　普利司通

　　1931年3月，普利斯通在日本福岡縣久留米市誕生，公司創始人是石橋正二郎***1889-1976***。石橋正二郎認為，公司的產品出口使用英文名稱較為便利，因此把他的姓“石橋”譯成英文的STONEBRIDGE。但是，由於念起來不順口，所以他決定顛倒過來，改為BRIDGESTONE，普利斯通***BRIDGESTONE***因此得名。所以，我們以前也把該公司生產的輪胎稱做“石橋輪胎”。

　　2000年1月，普利斯通收購韓國錦湖集團天津錦湖輪胎有限公司韓方投資的全部股份。2000年9月，天津錦湖輪胎有限公司正式更名為“普利斯通***天津***輪胎有限公司”。2000年9月，第一條普利斯通品牌輪胎在天津工廠誕生。2002年11月，普利斯通天津工廠二期擴建工程竣工。目前，天津工廠日產量為13，000條輪胎。至2003年，普利斯通在天津、瀋陽和無錫擁有三家輪胎工廠，在常州設有一家汽車配件廠。目前，中國生產的普利斯通輪胎已經成功地為多種品牌和型號的汽車進行配套。

　　普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬於比較中性的，各方面效能都過得去，舒適靜音僅次於鄧祿普，是高階品牌中最耐磨的。價格嘛，由於在F1中瘋狂燒錢，價格不算便宜，比米其林，固特異便宜點。也由於贊助F1，銷售額達到了前所未有的高度：超過米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高階車型中看見配套，如奧迪A8，賓士S級等。由於價格因素，不想推薦。

　　在國內你可以買到以下系列

　　舒適型：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300

　　經濟型+舒適型：B250

　　經濟型：SF-350、R600

　　運動型：MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001

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