秋季汽車保養有什麼常識
用車“三分修七分養”，平時維護保養得到位，可以避免“大修”帶來的麻煩。那麼，呢?下面跟著小編一起來了解一下吧。
秋季汽車保養的常識
秋季汽車保養的常識 外部做美容內飾要清潔
夏季過渡到秋季時，車輛外部和內飾保養值得重視。
秋天早上露水較多，汽車表面容易潮溼。如果車的表面有明顯的刮痕，就應及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而鏽蝕。另外，由於夏季雨水中雨酸的腐蝕和夏季強光的直射，汽車漆面難免會被氧化，換季時最好能為汽車表面做一次從清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜的美容養護。
內飾方面，由於夏天高溫、多雨，車內地毯、地膠及其他隱蔽處滋生了許多細菌，隨著秋季的來臨，車窗不再經常開啟，車廂內的空氣就會變得混濁，對人體健康容易造成危害，因此，在換季時節，很有必要為您的愛車做一次徹底的內飾殺菌與清潔。做保養時，最好以專業的清洗劑配合高溫內飾桑拿機，這樣不僅能去除車內汙垢、異味，同時還能有效地殺滅細菌，清理完畢，再用保護劑對內飾進行護理。
秋季汽車保養的常識 空調一定要清洗保養
夏天空調都處於高負荷運轉，而且夏天雨水較多，汽車經常會走一些涉水路面，致使空調冷凝器下部沾染上許多泥沙，時間久了，就會使冷凝器發生鏽蝕，從而縮短空調的使用壽命。因此，進入秋季後應該為空調做一次徹底的保養。另外，要注意暖風管線及風扇保養。秋天天氣轉涼，氣溫較低時會出現白霜，在這個季節，應該特別注意擋風玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠，如果出現問題，要及時解決，否則，會給駕駛帶來不安全因素。
秋季汽車保養的常識 車門玻璃導槽也要清洗
前段時間一直有較大的降雨，今後也可能會有降雨，接連不斷的雨水，使得大量的雨水帶著不少的灰塵和酸鹼物質順著玻璃流入導槽中，這時就會出現玻璃升降器無力，玻璃升降緩慢。出現這種現象的原因就是大量灰塵積攢在玻璃導槽的膠條內，所以應該對玻璃導槽進行清潔。車主可以用噴水壺對導槽內噴些清水，不過效果不會非常理想，因為清水的清潔不徹底，同時不能有潤滑的作用，所以建議採用專業的清潔劑，如某些大品牌的玻璃導槽還原劑等，清潔導槽，隨後上下升降玻璃數次，升降的速度和平順性就很好啦!、
秋季汽車保養的常識 胎紋太淺及時換新胎
夏季高溫，為防止輪胎氣壓過高爆胎，要經常檢查輪胎的氣壓，而秋天氣溫下降時則要補充氣壓，以使其保持在規定的氣壓範圍。同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在秋冬季節容易變硬，輪胎易漏氣或扎胎。
另外，早秋時分，經常下雨，車主只好在雨天開車滿街跑，很容易使汽車跑偏。這是由於有的車主平時不太注意輪胎的胎紋，當胎紋過淺時，雨天路很滑，汽車輪胎就缺少了與地面的摩擦，此時車輛就會跑偏，這樣一來，剎車距離就會延長從而發生交通事故。此時對輪胎的要求也相應提高，就需要檢查一下輪胎花紋的磨損程度，如果輪胎花紋深度不足1.6mm時，要更換新輪胎。修補過的輪胎要換到後輪，而且修補超過3次的輪胎應更換掉。此外，輪胎的胎紋還有排水作用，在雨後輪胎上容易附著石子、泥沙等，這樣就會影響輪胎的排水量。為了避免這樣的事情發生，車主可以選擇防水輪胎，效果應該不錯。
秋季汽車保養的常識 清除蓄電池的氧化物
蓄電池的電極接線處是夏秋交替時節容易出現問題的地方，所以要注意保養。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，如果這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處於虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉後，並要用壓縮空氣吹乾水分，然後噴塗上專用的防護劑，防止氧化層再次出現。
汽車保養的週期
1、“三濾”更換有期限
汽車每次常規保養，機油濾清器必須更換。而長期在非多粉塵的地區行駛，空氣濾清器一般可以用2萬公里，7500公里時只需要做一下清潔。汽油濾清器的壽命與使用油品有關，如果一直在正規加油站加油，又沒有出現供油不暢的狀況，則可以2萬公里以上再考慮更換。另外，正常使用狀態下，剎車片能用3萬-4萬公里，原裝電瓶能用3-4年。火花塞的分類較多，普通鎳合金火花塞能用2萬-3萬公里，鉑金火花塞能用8萬-10萬公里，銥金火花塞能用3萬-4萬公里等。車主可以根據自己車輛的保養手冊和實際用車狀況，適當調整這些部件和油品的使用期限。
2、油品更換期限鑑別
剎車油：廠家一般要求5萬公里左右即進行更換，但實際沒太大毛病，制動未出現異常就不用更換。剎車油快沒了手剎燈會亮或者閃動，這個時候換剎車油也不遲，不要維修廠說換就給換。
機油：國外的機油基本都到1萬公里才進行更換，國內廠家以國內路況不良普遍將更換週期提前到7500公里，提前到了5000公里。但實際只要油色清澈、油麵不低於標示的最低液麵，沒有特殊情況下機油的更換也不用那麼頻繁。
轉向助力油：轉向助力油不需要經常換，經銷商也是建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。如果轉向助力油缺少會出現發動機異響，轉向助力油也有最低刻度，低於最低刻度再換。
3、3萬公里以上再洗不遲
所謂的發動機深度清洗，實際是對發動機內部潤滑系統和積碳做一次清洗。編輯表示，由於發動機長期工作在高溫高壓狀態下，產生的油泥和積碳將降低發動機工作效率，對於有一定年齡的老車是十分必要的。但小轎車所使用的潤滑油，大都自帶清潔功能，能夠保證發動機在一定公里數內不產生油泥或數量很少。新車在二保時就進行發動機深度清洗，將造成巨大的浪費，完全沒有必要。清洗潤滑系統、進氣道、燃燒室等專案對保養愛車發動機是必要的，但在車輛使用正常狀態下，一般要3萬-5萬公里才會考慮。
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