鈑金實習總結

　　鈑金是針對金屬薄板***通常在6mm以下***一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝/切/複合、折、鉚接、拼接、成型***如汽車車身***等。其顯著的特徵就是同一零件厚度一致。今天小編給大家帶來了3000字，供大家閱讀和參考，希望對大家有所幫助，謝謝大家對小編的支援。

　　篇一

　　本人於20xx年7月10日來到X公司參加實習，至2015年10月19日申請轉正。實習期間工作內容如下：

　　1、折彎車間實習：

　　為期三週。瞭解折彎裝置的型號，加工尺寸，工作原理及加工方法，協助工人進行折彎作業。

　　2、數衝鐳射車間實習：

　　為期一週。瞭解產品數衝、鐳射的加工方法。

　　3、裝配車間實習：

　　為期三週。配合車間工人完成產品的裝配工作，從整體上對產品進行更直觀的熟悉和了解。

　　4、焊接作業指導書編制：

　　於9月初成立焊接作業指導書編制小組，X為組長，進行焊接作業指導書編制工作，已完成TB05、1.6E、2.3、3.X焊接作業指導書的編制工作。 5、壓鉚檢驗治具的製作：

　　於9月中旬協助工程師Y進行壓鉚檢驗治具的製作工作，完成TB05、1.6、2.3的壓鉚檢驗治具製作。

　　篇二

　　過去的一年，鈑模車間在公司領導下在公司各部門以及我們車間全體員工共同努力下，完成生產下達的任務，一如既往密切配合各車間各部門的工作，有計劃完成每月，每週作業生產，主要做到了以下幾個方面工作：

　　20xx年共生產焊接箱體557臺CS系列：368臺

　　CS500～560箱體120臺，CS580箱體7臺，CS650~750箱體115臺，CS875箱體60臺，CS1000~1200箱體56臺，CS1250箱體10臺。CP系列：141臺

　　CP400箱體6臺，CP450B箱體35臺，CP650箱體1臺，CP750箱體60臺，CP875箱體14臺，CP910箱體4臺，CP1000箱體20臺，CP1450箱體1臺。CH系列：21臺

　　CH500箱體11臺，CHJ875A箱體2臺，CH500A箱體4臺，CH750箱體4臺。SVTL系列7臺

　　SVTL875：4臺，SVTL750：2臺，SVTL650：1臺新產品：20臺

　　GCD1050：8臺，C1000B：3臺，CD580：4臺，CP875JG：1臺，SJ650D：1臺，C650R：2臺，GCD800：1臺。模具製造共38套泵、渦型芯模：28套泵渦鐵模：10套二、安全生產現場定置管理

　　20xx年鈑金車間不懈努力狠抓安全生產，對吊車、氧氣、煤氣、二氧化碳焊機、電線、電纜正確使用，特別是二氧化碳焊機***熔深和焊縫易於控制，焊接質量好，焊縫抗裂性好，電能消耗小，使用成本低大大提高生產效率***鈑金實習工作總結鈑金實習工作總結。車間生產安全及衛生，提高車間的生產安全和清潔狀況文明生產落班前做好裝置保養，環境衛生。過去的一年還存在著不足問題，半成品工件擺放不整齊，現場衛生不井條，今後要加強對員工思想教育　　今年6月鈑金車間開始ERP系統，能有效提高資料準確性，令零部件能快速進入下工序，達到資訊共享和提高雙效的預期目的。

　　三、狠抓質量

　　ISO~20xx版質量管理體系，能夠積極配合質檢部做好全面質量管理工作，同是在運作過程中亦存在對裝置現場，文明生產管理不足，今後要繼續在生產作業中積極配合質量部和各部門相關工作，確保全年質量目標監測及每月選題彙總達標，合格

　　四、設想2012年策劃，目標

　　1、車間對20xx年每月生產調速型箱體40～45臺，20xx年要提升到65臺，車間設想在人員整合情況下要增加人員4人實行2班制，充實車間生產能力，特殊急件可加班加點完成任務。

　　2、增加裝置投入，尤其是二氧化碳焊機6臺，確保完成每月生產下達任務鈑金實習工作總結社會實踐報告。

　　3、車間請購各種規格鐵板材料要及時到位。

　　4、作業場地在原有場地不夠，車間提出要求鑄造車間旁邊放紅沙還鈑金。

　　在新的一年裡，車間領導繼續帶領員工努力工作，發展思路、團結協同各部門努力完成指標，使車間的各項工作做的更好，為公司多作貢獻。

　　篇三

　　通過為期兩週的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導老師要求，製作鈑金作品。 【關於鈑金專業術語的理解】

　　1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板***通常在6mm以下***一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

　　2金屬的力學效能：金屬的力學效能是指金屬材料抵抗各種外載入荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、衝擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料效能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學效能進行加工。

　　3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、區域性成型、脹形 4鈑金樣板：基本樣板、生產樣板、標準樣板 5飛機鈑金零件生產的三要素

　　***1***合理的鈑金成形工藝;

　　***2***先進的模具;

　　***3***高效的成形裝置; 6關於四類熱處理的方式：

　　退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。 淬火:為回火作準備回火: 降低脆性,消除內應力,防止在使用過程中變形開裂

　　7理論模線：理論模線是繪製在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結構軸線、基準線等。作用是協調部件平面及各切面的理論外形，並作為製造該切面的全部基本樣板的原始依據。

　　8結構模線：是繪製在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內部結構圖，作用是協調該切面全部零件的結構形狀、並作為製造該切面全部生產樣板的原始依據，以保證該切面內全套工藝裝備之間的協調。

　　9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產品資料與形狀轉移到產品零

　　成都航空職業技術學院·航空製造工程系 鈑金實習報告件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協調作用。 10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。

　　11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

　　12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般採用收邊。 13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。

　　14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

　　15拔緣：將平板料製出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內拔緣，以及複合拔緣。

　　16拱曲：把板料用手工製成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

　　17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣捲曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強強度，剛性和美觀的作用。 18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。

　　19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，並彼此壓緊的方式。 20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。 21***2***放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。

　　21***1***放樣的基本原理：將複雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨後組合成為一個完整的展開形狀。

　　22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

　　23鈑金件校正：消除不必要的變形，達到要求形狀的操作

　　24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸***或凹***模進行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

　　25：橡皮成形的特點：生產效率好，表面質量好，橡皮代替了凹模作用。 26壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產生彎矩，使其彎曲成型的方法。 27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過旋轉的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結構或圓弧形的構件，一般都採用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。