樁基檢測工作總結

　　樁基檢測是使用工程物探方法對樁基礎完整性，混凝土強度的檢測判定，做好相關總結更好的完成工作，今天小編給大家整理了，謝謝大家對小編的支援。

　　篇一

　　在審圖時，好多年輕的同志，對樁基檢測的要求還比較模糊，下做一下總結：一、

　　圖紙設計前就需做的樁基檢測：樁基設計時所採用的單樁豎向承載力特徵值必須有依據，建築樁基技術規範 5.3.1 條規定，

　　設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件複雜的樁基設計所採用的單樁承載力特徵值必須通過先在擬建工程的場區內打樁，做單樁承載力靜載試驗，通過試驗取得設計所採用的單樁承載力特徵值，

　　注意儘量保證試樁的狀態與工程樁相似，要綜合考慮試樁時

　　地下室土方未開挖等因素;

　　注意對於上述須做靜載試驗直徑大於等於 800mm的端

　　承樁可以通過深層平板載荷試驗確定單樁承載力特徵值，可不必再做單樁承載力靜載試驗。二、

　　現在再談談樁基施工完成後工程樁的檢測，根據建築樁基技術規範 9.4.3

　　條規定，

　　對於設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件複雜的樁基如果設計前已做靜載試驗，

　　除非改變了施工工藝或施工質量出現異常，不需再做靜載試驗，通過高應變檢測單樁承載力即可。設計等級為乙級場地條件簡單的樁基

　　乙級設計等級為丙級的樁基可以只通過高應變檢測樁的單樁承載力，不必要求做靜載試驗，除非有特殊要求。三、

　　設計等級為甲級的樁基以及設計等級為乙級場地條件複雜的樁基如果根據當地經驗，

　　對單樁承載力比較有把握，設計之前可不做靜載試驗，工程樁完成後再做靜載試驗。四、

　　下面補充一點說明，單樁承載力靜載試驗，檢測的是樁的端阻力和側阻力

　　之和，檢測的是樁端和樁側土的承載力，因為試樁時壓樁荷載時特徵值的兩倍，受力狀態與普通工程樁不同，所以一定要單獨驗算試樁的樁身承載力。

　　篇二

　　樁基作為目前工程建設中大量採用的深基礎形式，是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建築物的基礎，其質量優劣直接影響到這些建築物的平安。在樁基礎的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建築和鐵·建設中普遍運用，隨著建設單λ對工程質量要求的提高，基樁檢測技術將發揮越來越重要的作用。樁基質量檢測技術，特別是樁基動力試驗，涉及到岩土力學、振動學、樁基施工技術和計算機技術等諸多學科知識，它既不同於常規的建築材料試驗，又不同於普通的建築結構測試。不斷提高樁基檢測的質量水平，不斷強化對樁基檢測隊伍的管理，對工程的質量建設具有重要意義。

　　樁基質量標準

　　根據現行的國家標準《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》和行業標準《建築基樁檢測技術規範》①的相關規定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質量標準。

　　我國樁基造價高，約佔整個建築工程總價的25%以上，面臨較大的經費投入，樁基質量問題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質量問題控制更加嚴峻，只有遵循行業規範才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規格等各項指標合格，從而保護人民群眾的財產和安全利益。一般來講，樁基質量的好壞直接關係到使用壽命問題，樁基完整性檢測耗時較少、話費也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標。特別地，考慮到建築施工的具體情況，施工者應綜合考慮各種影響因素，結合本工程的特殊要求、地質條件、施工場所、檢測領域合理利用樁基檢測技術，適時地綜合利用合理採納檢測結果。

　　1、成孔質量控制

　　在灌注樁的施工中，成孔質量的好壞直接影響到混凝土澆注後的成樁質量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低;樁孔上部擴徑將導致成樁上部側阻力增大，而下部側阻力不能完全發揮，同時單樁的混凝土澆注量增加;樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發揮;樁底沉渣過厚使得樁長減少，對於端承樁則直接影響樁尖的端承能力。

　　2、樁身完整性檢測質量控制

　　***1***對樁基工程質量進行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實踐證明，常用的低應變動測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發現一定深度範Χ內基樁的質量問題***如裂縫，夾泥、收縮等***及其嚴重程度。

　　***2***鑽芯法可對樁身質量進行直觀定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣***樁身夾渣***或樁底持力層情況、基岩的承載力和完整性情況，檢測結果準確率高。對鑽孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當對其樁身質量進行低應變動測後有質量問題需進一步確認時，可採用鑽芯法檢測樁身質量。鑽芯法與超聲波透射法相結合，可用於重要工程的大直徑灌注樁。

　　***3***基樁低應變法動測的關鍵是要取得準確、可靠的測試訊號，所以現場檢測人員應操作熟練，有豐富的動測訊號分析經驗，現場應及時排除干擾訊號。遇到異常訊號時，應分析原因，多換幾個檢測點，ÿ個檢測點的採集訊號不宜少於3個。

　　***4***樁頭處理好壞直接影響測試訊號的質量。因此，要求受檢樁樁頂的混凝土質量、截面尺寸應與樁身設計條件基本等同。

　　3、承載力檢測質量控制

　　***1***樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現影響樁基安全使用的各種質量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結構工程那樣，單純通過理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多複雜的因素有關。因此在較重大的工程，要求通過一定數量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的承載力，作為設計的依據。

　　***2***現在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應變法檢測。高應變法屬於動測法的一種，其適用範Χ受一定的限制，在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應具有現場實測經驗和本地區相近條件下的可靠對比驗證資料：對於大直徑擴底樁和Q-s曲線具有緩變形特徵的大直徑灌注樁，不宜採用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應變法費用高、所耗實驗時間長，有時受場地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準確、最可靠的方法。

　　***3***為保證靜載試驗結果的準確性，所有試驗儀器儀表必須經過計量部門檢定合格，並在有效期內使用。當採用壓力錶測定油壓時，為保證測量精度，其精度等級應優於或等於0.4級，不得使用1.5級壓力錶控制載入。當油·工作壓力較高時，有時出現油管爆裂、接頭©油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力錶線性度變差等情況，所以應選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力錶。

　　***4***靜載試驗在所有試驗裝置安裝完畢之後，應進行一次系統檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預壓，其目的是消除整個量測系統和被檢樁本身由於安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門等是否©油等。如一切正常，解除安裝至零，待百分表顯示的讀數穩定後，並記¼百分表初始讀數，即可開始進行正式載入。

　　4、對樁基檢測質量控制的建議對策

　　***1***檢測機構遵循必要的檢測工作程式，不但符合我國質量保證體系的基本要求，而且有利於檢測工作開展的有序性和嚴謹性，使檢測工作真正做到管理第一、技術第一和服務第一的最高宗旨。

　　***2***樁基檢測看似簡單，但是對人員素質要求較高，

　　特別是低應變法和靜載現場試驗，要求檢測人員必須具有一定的經驗，檢測人員應對岩土工程、樁基工程、波動理論等相關知識有所瞭解，還必須要有一定的工程實際經驗。

　　***3***對於大噸λ樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算裝置的安全效能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進行。

　　結束語

　　總而言之，提高樁基工程質量檢測的可靠性是關係建築物安全的重要問題，又是一項複雜細緻且涉及環節多的工作，須合理確定檢測方案、提高檢測精確度和正確分析及處理出現的質量問題，只有各個環節都做好了，才能真正提高樁基工程質量檢測的可靠性，從而儘可能地消除樁基工程質量隱患，確保建築物安全。

　　篇三

　　下面筆者為大家帶來基樁檢測的總結：

　　基樁檢測大體可分為：

　　***1***各類樁、墩、樁牆豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測;

　　***2***墩底持力層承載力及變形性狀的檢測;