汽車維修保養要去哪裡
一次小保養就動輒上千元，同樣的配件價格甚至高出市場一倍以上，面對4S店高昂的維修成本，大量車主經常遇到選擇兩難的境地：選擇4S店，其高昂的費用讓人生畏;選擇路邊修理店，又不放心配件質量。車主該何從是好?維修保養一定要去4S店麼?下面一起隨小編來看看吧。
配件價格高，工時費更是高的離譜
如果單純從價格的角度來考量的話，舉幾個案例便足以說明4S店維修保養費用高的離譜。以高爾夫為例，4S店一次小保養的費用大概是800到1200元之間，明細分別是專用全合成機油470元，機濾90，空濾60，工時費300，費用總計大概1000元。而如果是在快修店或路邊店通常的保養費用為：殼牌全合成機油330元，機濾+空濾20元，免工時費，費用總計僅350元。
車輛過保後，建議車主不必再去4S店維修保養
常去4S店維修保養的車主都知道，如果車主與維修人員在一些可有可無的保養專案上討價還價，他們則一句話還之：我們都是按照廠家要求進行保養，如果客戶不按照執行，出問題的話我們不負責。很多車主也正是因此才不得不選擇忍受4S店的高價維修。在此，筆者建議車主，面對這樣的情形，”忍”他兩年便是，除非你可以不顧及日後的保修問題***不過通常情況下，廠家承諾保修的動力總成部分在保修期內的確鮮有問題發生***。
通常情況下，汽車的保修政策多為2年或6萬公里***以先到者為準***，個別車型的保修時間略長，但一般不超過5年或10公里。我們以高爾夫車型的保養週期為標準，其1保5000KM，2保12500KM，都是換機油機濾空濾。3保2萬KM，通常這時4S會要求車主做大保養，不然不予保修。以此為據，除去免費的首保***通常首保是免費的***，在車輛保修期內，車主只需在4S店自費進行兩次次保養，一次小保，一次大保，費用合計大概3000元。
大量湧現的連鎖快修店彌補了4S店和路邊店的不足
苦於4S店維修費用高，又擔心路邊店欺客宰客的車主不在少數，因此，大量湧現的連鎖快修店恰彌補了4S店和路邊店的不足。其管理正規，明碼標價，完全可以打消車主恐”欺客宰客”的心理。正規的快修店，其裝置也相對先進，對於車輛的日常維修保養完全沒有問題。
不必過分神話“原廠件”
“只換不修”是4S店的潛規則
動不動就更換配件甚至配件總成，是4S店維修的慣例，”只換不修”是4S店的潛規則。之前就曾被媒體曝光過這樣一個案例：2012年3月13日，張先生06年4.8L排量的寶馬X5兩邊的後視鏡無法自動摺疊，每次摺疊後都會自動彈回張開的位置。張先生從某寶馬4S店售後部得到的答覆是：反光鏡損壞，如果進行修復需要更換反光鏡總成。配件部說：一個寶馬X5反光鏡的價格為7940元/個，並且未算工時費，如果是兩個同時損壞，就要全部更換。張先生很糾結，覺得為這點小毛病花1萬多塊錢不值。於是找到一家寶馬專修店，張先生把故障現象告訴了店裡的技術總監，該店技術總監檢查後，發現是由於反光鏡內電機上的撥片開關接觸不良或脫落導致的無法收回，只需小修，不用更換反光鏡總成。修好後專修店技術總監覺得這毛病太小，沒有收錢。
得益於壟斷，4S店攬客的一大優勢就是其能夠提供原廠配件。能夠更換原廠配件固然好，但是如果為此付出過高的成本則沒有必要。我們不妨探究一下這被神話的”原廠配件”，故名思議，其配件與原廠出廠時裝配的相同，筆者瞭解到，所謂的原廠配件的確只提供給4S店銷售使用，不過仍然會有少數一批配件通過各種渠道流通到其他修理店，這樣看來，似乎的確只有在4S店才能買到正規的原創配件。於是，行業裡便出現了原廠件和副廠件之說。
“副廠件”不等於假冒偽劣產品
副廠件，是指非汽車生產廠家授權的廠家生產的配件，它標有自己的廠名，也有自己的商標，但沒有汽車品牌的LOGO***否則為違法***，上面會寫上”適用於××、××車型”。這些副廠件，一般以小廠生產為主，但也不乏一些國際大廠生產的。在國內生產的車型，其年份越長，市場上的副廠件就越多。桑塔納、捷達、富康這”老三樣”就是一個典型。而最近兩年上市的新車型，其副廠件就相對較少。
因此，副廠件並不完全等同於假冒偽劣件。假冒偽劣件，是指假冒配套廠件、正宗配件、副廠件三種配件的生產廠家，或採用劣質材料。市場上也有一些質量不錯的副廠件，只要車型適用，車主完全可以放心使用。其實，只要車主細心辨別，再選擇一些誠信商家，完全可以購買到質量合格的副廠件。
“路邊店”也沒那麼可怕
其實，汽車已經不是什麼高精尖的技術產物，大多數故障一般的修理店都能夠維修，所以消費者大可不必有4S店更專業之類的想法，可能車主更多的是擔心路邊店的配件質量和真假問題，如果是這樣，那麼車主可以自己在網上或者汽配城購買所需主要用品，比如機油、三濾，然後選擇一家正規或者熟悉的修理店付他工時費即可。當然，如果是走保險賠償和一些比較大的事故，還是建議車主通過4S店維修，這樣更有保障。