摩托車電路的修理技巧有哪些

　　在一般氣溫條件下***-5℃以上***，摩托車發動機經1~3次啟動而不能正常啟動時，表明存在故障。如果出現故障和問題時應該怎麼處理呢?以下是小編為你整理的摩托車電路的修理技巧，希望能幫到你。

　　摩托車電路的修理技巧

　　摩托車電路部分故障的維修保養

　　1.摩托車電路的特點

　　a***用電裝置的各工作部分均與電源裝置並聯，開關則串聯於二者之間。在開關的控制下，相應地各個用電裝置可以互不干擾地停止或恢復工作。根據這一特點，在一般情況下，可以方便地單獨檢查某個用電裝置是否正常工作。

　　b***在用電裝置與電源裝置的連線中，均採取“單線制”，即並聯連線的一端用導線連線***稱火線***，另一端則藉助於摩托車的金屬車體進行連線***稱搭鐵端或接地端***。根據電源裝置***如蓄電池***搭鐵端極性的不同，電氣系統有正極搭鐵與負極搭鐵之分。

　　c***低壓電路中的連線導線均採用規定顏色的單色線或雙色線。在直接連線的電路中通常採用相同顏色的導線，在間接連線的電路中則採用不同顏色的導線。根據這一特點，可以比較方便地查詢電路連線的故障。

　　d***在電路連線中廣泛採用插接器，這在維護和檢修時，可方便地斷開或恢復連線。

　　2.電氣系統產生故障的原因

　　a***電路斷路。電路中的連線點接觸不良、電流時通時斷，是斷路故障初始階段的表現。

　　b***電路短路。因摩托車電路為單線制，故短路通常是由導線***即火線***直接與車體***即地線***連通所引起，所以短路也被稱作搭鐵或碰鐵。

　　c***電路的連線有誤。誤接有2種情況：1***應連通的電路未連通;2***不應連通的電路被連通，其故障現象比較複雜，需視具體情況而定。

　　d***電氣裝置失調。在電源裝置和用電裝置上，有些部件或某些部位需進行適當調整。當某一部件或部位***有時是多個***嚴重失調或調整不當時，即會影響電氣系統的正常工作。

　　e***電氣裝置損壞。裝置正常損壞原因是某些易損的零部件超過了規定使用期，在使用期內造成電氣裝置過早損壞的原因，除了所用零部件製造質量不佳，大多使用維護或安裝調整不當所致。

　　電氣系統出現故障時，首選應注意觀察故障的表現，並根據故障表現進行分析，以初步確定故障原因和故障範圍。當個別用電裝置工作不正常時，通常不需檢查電源裝置。當某一供電迴路時的全部用電裝置均不能正常工作時，則需從電源裝置開始逐步逐段查詢故障原因和部位。查詢時，應遵循先易後難、先外后里、先簡後繁的原則，可少走彎路，有效地提高故障診斷效率。一般情況下，可先檢查電路中有無斷路、短路或連線有誤等現象，然後再檢查電氣裝置是否失調或損壞。

　　3.斷路故障的檢查方法

　　a***短接試驗。方法是：用一根導線，將懷疑有斷路現象的導線短接。若短接前該供電迴路不工作，短接試驗時該供電迴路中的用電裝置工作正常，則表明該供電迴路存有斷路故障。此試驗不可將電氣裝置短接，否則，可能造成電源短路或電氣裝置的工況被破壞。開關和熔斷器因串聯於電源裝置與用電裝置之間，且在工作時內部呈連通狀，故可作短接試驗。例如，當懷疑開關的某一對觸點不能閉合或閉合接觸不良時，可將兩觸點作短接試驗，以判斷其技術狀況。若短接後該線路恢復正常，即可斷定兩觸點存有技術缺陷，可對其作進一步檢查。

　　b***用指示燈檢查。用一與電源裝置額定電壓相同，功率在3w左右的小燈泡作指示燈，上焊2根導線。檢查時，指示燈的一根導線與車體搭鐵，另一根導線沿供電主電路與分電路依次與各火線接點相接。若線路正常，指示燈均應發光。否則，表明在指示燈發光與不發光的兩個被測點之間有斷路現象。對搭鐵迴路的檢測，應使指示燈的一根導線與供電裝置的火線相接，另一端分別與各搭鐵接點相接，指示燈均應發光。否則，表明被測搭鐵接點斷路。

　　c***用萬用表檢查。利用萬用表電壓檔檢測各火線接點與搭鐵端電壓，當萬用表錶針指示為0時，表明被測火線接點與電源的連線有斷路現象。當指示值與正常的供電電壓相比有明顯低落時，表明電路有接觸不良或短路等故障。利用萬用表r×1ω檔檢測直接連通的電路，其限值應近於0。否則，表明有接觸不良或斷路故障***斷路時電阻值為無窮大***。檢測時，應使被測電路與其它電路的連線脫開。

　　4.短路故障的檢查方法

　　a***斷開試驗。用電裝置有短路現象會影響同一供電電路中各用電裝置的正常工作。將懷疑有短路現象的電路與電源連線斷開後，若其餘用電裝置恢復正常工作狀態，則表明斷開的電路中有短路。

　　b***用萬用表檢查。將懷疑短路的電路與供電電源脫開，用萬用表歐姆檔檢測電路對車體***搭鐵***的電阻，若被測電路電氣裝置與車體不連通，電阻為無窮大;若被測電路某一電氣裝置與車體連線，電阻值明顯小於電氣裝置的內阻值，表明有短路。用萬用表歐姆檔檢測時，應使電源裝置停止工作，以免損壞萬用表。

　　5.其他檢查方法

　　a***電路連線有誤，可依據電路圖，對維護或檢修時曾變動過的電路進行查對並予糾正;

　　b***對電氣裝置失調，可嚴格按技術要求重新調整，必要時請有經驗的維修人員予以指導;

　　c***電氣裝置是否損壞，可用換件法幫助判斷。若更換懷疑有故障的部件後，電氣裝置恢復正常工作，則表明該部件存在故障。

　　摩托車化油器的維修

　　一、漏油故障的維修

　　漏油故障表現為兩種現象：

　　1、快速漏油。現象為溢流管快速漏油，有時上平衡管也快速漏油，致使燃油進入發動機燃燒室，車輛淹缸，不能啟動。故障原因多為：***1***有較大汙物卡住浮子室;***2***浮子漏油損壞;***3***浮子在浮子銷上運轉不暢。解決方法是：清洗浮子針及進油管道，浮子若損壞可更換，也可把浮子中汽油甩出後用烙鐵焊結。

　　2、緩慢滲油。現象為摩托車停放數小時後溢流管以數分鐘一滴的頻率緩慢滴油。故障原因為浮子針或浮子針座損壞，致使密封不嚴。

　　解決方法是：更換合格的浮子針及針座元件，對於不可更換的緊鑲配壓鑄式浮子針座，只能更換橡皮頭浮子針。更換浮子針仍不能排除故障的，就得用浮子針座修復器修復。修復器可用42#鋼棍製作，上車床加工成比浮子針座內孔略細，頂部為錐形，錐度應小於原浮子針錐度。加工完成後必須把頂部用絨布拋光，把修復器頂部放入浮子針座內，用小木錘輕敲數下，然後裝復浮子針及浮子，插上油管，開啟油開關，把化油器倒置，經10餘分鐘不見針座內有油滲出，即為修復正常。

　　二、冒黑煙故障的維修

　　有人形象地把化油器比作摩托車的胃，消化吸收好不好，主要取決於胃的好壞，冒黑煙是種消化不良的表現，和人拉肚子差不多***冒黑煙故障有時也與點火不正常或氣門漏氣、凸輪磨損過大有關。本文只探討化油器故障，其他略過不提***。主要因為混合氣過濃，冒黑煙的車輛汽油消耗大，經常損壞火花塞，聲音發悶，提速無力。

　　二、冒黑煙的故障現象有以下兩種。

　　1、怠速冒黑煙

　　故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶***有時甚至懷疑消音器損壞***，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：***1***怠速量孔偏大;***2***浮子室油麵過高;***3***啟動加濃閥未關閉;***4***油針與主噴孔配合間隙過大。

　　以下為解決方法：***1***更換稍小的怠速量孔。***2***調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位***注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確***。***3***啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。***4***油針與主噴孔配合間隙過大應更換標準新配件。

　　2、高速冒黑煙

　　故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。

　　故障原因：***1***空濾器或進氣通道堵塞;***2***主量孔截面積過大;***3***主噴孔與油針配合間隙過大;***4***油位過高。

　　解決方法：***1***清洗空濾器或更換紙質濾心;***2***更換截面積小的主量孔。