世界上最長的鐵路大橋和跨海大橋

　　世界上最長的的橋是什麼橋?隨著經濟建設的發展，橋樑的重要性不言而喻，它促進了經濟的發展，帶動了人文的交流，本文將為大家介紹。

　　世界上最長的鐵路大橋

　　京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，全長164.851公里，是世界第一長橋。由4000多孔900噸箱梁構成，2008年4月7日開始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋樑架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運營。

　　簡介

　　丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，全長164.851公里，為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——是美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。

　　因地質原因和出於節省土地的考慮，該橋全部採用高架橋樑通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處於經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各型別等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態，跨越著整個蘇南大地。

　　建設意義

　　根據規劃，丹昆特大橋將建常州、無錫、蘇州、崑山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉的蘇南是極其活躍的經濟增長點，尤其“蘇錫常”三市，總面積佔全國0.3%，人口占1.7%口額卻佔17%，GDP排名全國第四。對於正積極謀求合作共贏“大太湖時代”的蘇南來說，丹昆特大橋將會開啟一條新的通道，不僅加速區域內資源整合，還可憑藉交通優勢，促進整個長三角的經濟共振。

　　世界上最長的跨海大橋

　　簡介

　　青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長3***8公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋於2011年6月30日全線通車。

　　青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群***處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，***一期工程*** 路線全長新建里程28.047 公里***二期工程12公里***。其中海上段長度25.171 公里，青島側接線 749 米、黃島側接線 827米、紅島連線線長 1.3 公里。工程概算投資 90.4 億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連線線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011 年6月30號下午14點正式通車。青島海灣大橋專案計劃總投資為90.82億，專案實施採用特許經營方式。按照《中華人民共和國公司法》規定，專案自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。青島海灣大橋專案由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。該專案是中國目前國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施專案，是中國北方冰凍海區域首座特大型橋樑叢集工程，加上引橋和連線線，總體規模曾為世界第一大橋。青島海灣大橋專案經營期25年，經營期滿專案的所有權和經營權將全部轉移給青島市政府。專案經營期內，預計海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年***自特許經營年算起***。

　　規劃設計

　　青島海灣大橋***北橋位***專案由中交公路規劃設計院負責設計，還沒有邀請外國專家共同“打造”的計劃。中交公路規劃設計院近50年來，曾完成橋樑勘察設計100餘座，其中跨長江、黃河及海灣的特大型橋樑50多座，在業內極具口碑。中交公路規劃設計院副院長孟凡超，曾親自率領專案設計主創人員一行，先後到大橋工程勘察專案部，檢視代表性鑽孔的巖芯大樣，聽取了關於整個橋址區地質的情況介紹。設計人員表示，對於尚未出爐的大橋基礎設計等，在樁型、樁長設計方面要聽取勘察專家的意見。

　　重要影響

　　海灣大橋建成後將給省內濟南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯絡。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島後須繞行膠州灣高速才能到達青島。由於濟青南線的北端起點與建設中的海灣大橋相連，大橋建成後車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與半島城市群城市間的交通聯絡，對發揮青島在山東省經濟發展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設，促進膠東半島旅遊業發展具有重要意義。對青島來說，海灣大橋還是該市“環灣保護、擁灣發展”戰略中的一個重要交通樞紐。大橋建成後，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯絡，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯絡，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。環膠州灣高速公路長約70公里，而大橋專案的建設將青、紅、黃三島便捷地聯絡在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋將比走高速路節省20分鐘!大橋雙向6車道，設計行駛時速為80公里。對於市民關注的大橋抗風、抗霧效能設計，有關專家表示，抗風效能優良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設計的;而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時還是要實行全線封閉。另據氣象統計資料推算，大橋每年禁止通行的時間摺合為20-30天左右，遇大風、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。