老司機們如何開車才是最省油的

　　省油省油一直都是老司機們的口號了，因為隨著現在油價的上漲，省油就變得很重要了，那麼你知道該怎麼省油法嗎?以下是小編為你整理的如何開車最省油，希望能幫到你。

　　如何開車最省油

　　1：錯誤觀點：不及時保養會縮短髮動機壽命，對節油並無影響。

　　不及時保養，不僅會縮短髮動機壽命，還會增加油耗，很多人都有體會，說換完機油以後感覺油門輕了，這是對的，隨著使用時間的加長，機油開始變髒，或變質，這樣潤滑效能就會下降，阻力變大，當然，發動機轉起來就會有些費勁。

　　在保養專案中，汽油濾清器也很關鍵，它被串聯在油路中，時間長了以後，起過濾作用的濾芯就會發堵，這樣，汽油流起來不通暢，在濾清器下邊沉積下來的水也會開始混入汽油，這樣發動機的燃燒就會受影響。燃燒不好，動力就差，這樣，駕駛員為了得到好的加速性，就會更深的踩油門，這樣就費油了。

　　空氣濾清器象人戴的口罩，時間長了以後，髒東西就糊在濾紙上，空氣流的就不痛快，發動機呼吸的不順暢了，自然幹活兒就沒勁兒，同樣，駕駛員就會多踩油門兒，這樣就費油了。其實，現代保養的概念已經不簡單是更換機油三濾了，從節油角度考慮，保持車輛在一個良好的狀態是非常必要的。例如：幾乎所有的汽車生產廠都沒有把噴油嘴及進氣系統的清洗列入保養專案，而各品牌4S店都會要求在一定的公里數對噴油嘴或進氣系統進行清洗，以維持發動機動力，同時可以節油並降低對大氣的汙染。

　　2：空調的使用及保養對節油影響很大。

　　夏季到了，如何正確的使用和保養空調，不僅關係到舒適性，還影響燃油經濟性。

　　***1***使用：

　　A、儘量將車停在陰涼處，如果不得不停在陽光下，行車以後先不要馬上開啟空調，應先放下四門車窗，讓流動的空氣把車內的熱量帶走，然後再開啟空調，這樣比較省油。

　　B、內外迴圈交替使用：使用內迴圈時，空調的冷媒不斷帶走汽車駕駛室內空氣的熱量，相對封閉空間的熱量容易帶走，壓縮機工作時間較短，使用外迴圈的時候，可以保證外界相對新鮮的空氣進入車內，但同時就如同家中空調房間內打開了一扇窗子，或者好比冰箱的門沒關嚴，這時會比較費油。

　　***2***保養：

　　及時對空調系統進行檢測、保養。如果蒸發器、冷凝器的表面髒了，就會影響空氣的流動，這樣熱交換效率就差，壓縮機工作時間就長，壓縮機會消耗發動機動力，當然就消耗了越來越昂貴的汽油。

　　3：輪胎底盤及傳動系與節油

　　A、輪胎：

　　***1***輪胎的氣壓對節油影響非常大，騎過自行車的人都有體會，打足了氣騎著省勁兒，而癟車胎騎著很沉，汽車也一樣，經常檢查輪胎氣壓，保證在廠家規定的範圍內。

　　***2***不要盲目更換寬胎，胎面加寬，行駛阻力就會加大。

　　***3***動平衡也很重要，當在某一車速下車輛發生跳動，一般應懷疑輪胎動平衡出現了問題，此時輪胎的驅動力有一部分被分解到跳動上，動力損失會增加油耗。

　　***4***輪胎的花紋。磨損嚴重的胎面不僅影響安全，也會增加與地面的接觸面積，從而增大行車阻力。

　　B.底盤：

　　***1***四輪定位對油耗有影響，例如前束值不正確，直線行駛時，兩個輪胎蹭著滾動，行駛阻力增大，且輪胎磨損加劇。

　　***2***四輪軸承：軸承損壞或缺少潤滑，行駛阻力加大。

　　***3***剎車：剎車系統故障造成制動卡滯或鼓式剎車間隙調整不當，造成剎車罷勁。如何知道自己的剎車是否罷勁?最簡單的辦法就是車輛起步以後馬上摘到空檔，車輛應能滑行一段距離，如果車輛馬上停住，很可能存在罷勁現象，此時，稍費點事兒，分別將各車輪用千斤支起，懸空，用手轉一轉，看是否自如。若是觀察剎車盤或剎車鼓有高溫的顏色則應立即送去檢修剎車系統。

　　C.傳動系：

　　***1***手檔的離合器如果有打滑現象***離合器結合點太高***，則動力會有損失。

　　***2***自動變速器比較複雜：變速器油量不夠或變質，有可能造成傳動效率的損失，所以檢查自動變速器油非常重要，自動變速器油尺下邊涼車刻度是安全刻度，並非檢測刻度，涼車時不滿足這個高度不允許駕駛車輛，必須新增變速器液，而熱車刻度才是規範的測量刻度，通常需要將車輛運轉到正常溫度，停放在水平路面，不熄滅發動機，將各檔位掛一遍且每一檔位作適當時間停留。然後再測量油液高度，此時應在熱車標準兩刻度線之間。另外還應聞一聞味道，不要有焦糊味，並觀察顏色，不要太髒。

　　4：汽油的選擇與節油

　　***1***汽油的品質：沒有保障的加油站不要去，汽油純淨度不夠會增加發動機積炭的生成，還有的標號不夠，損害發動機，降低動力。

　　***2***汽油的標號：選擇廠家推薦標號。

　　A、標號低。發生爆燃，叫杆，動力損失，嚴重的會傷害發動機。

　　B、標號高：不僅直接帶來價格上的浪費，高標號油還由於抗爆性的提升，燃燒速率會有所下降，帶來動力的損失。所以，選擇汽油，只選對的，不選貴的。

　　5：可能產生費油的一些徵兆：

　　***1***故障燈點亮。這一點尤為重要，現代轎車一般都會對動力系統的工作狀況進行監測，一旦發現某個部件或系統發生了故障，點亮故障燈，提示駕駛員及時修理。有些故障亮燈以後，駕駛者並無感覺車輛有何異樣，此時切不可偷懶，一定要及時維修，因為可能這種故障僅僅是偷偷的多喝一些油，或者是在醞釀著更大的故障。

　　***2***啟動困難、怠速抖動、加速無力，尾氣不合格。有一些型別的故障，電腦監測不到，或者有的車型不監測該類故障，如果發生以上這些現象，說明您的發動機工作狀況不是很好，需要修理了。此時的發動機很可能“消化不良”，汽油還沒燃燒或燃燒的不夠充分就被排洩出去了。

　　***3***留神發動機的水溫。水溫偏低，機油粘度大，機械阻力大，且電腦會認為暖機沒有完成，怠速較高，噴油偏濃，這樣比較費油。

　　手動擋車的駕駛與維護

　　1：駕駛篇

　　應養成良好駕駛習慣

　　一般說來，手動變速器大多為四擋或五擋有級式齒輪傳動變速器，並且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。正常來說，手動變速器一般行駛20萬至30萬km後，變速器才可能發生一些大故障。在駕駛時，主要應注意以下幾點：

　　一、換擋前應將離合器踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、準確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發響;以免變速器操縱機構受損。行駛中，不要長時間將手放在變速桿上，否則會造成變速器換擋拔叉過早磨損。

　　二、掛倒擋時要在汽車停止狀態下進行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐;同樣在倒車後，要使車輛前進，也應將車停穩。

　　三、執行中換擋必須選好換擋時機，增擋前，應首先進行汽車加速，當車速升高到一定值時，及時掛入高速擋;降擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應儘量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗，並且根據路面及交通情況及時調整車速。

　　四、切忌在空擋熄火狀態下強行掛擋起動發動機，或在車速太低時掛入高速擋以及車速過高時換到低速擋，以免損壞變速器內運動元件和發動機。

　　2：維護篇

　　定期更換變速器齒輪油

　　相對而言，手動變速器比自動檔耐用不少，其保養並不複雜：主要有一點甚為關鍵，那就是不可用錯齒輪油。有些車減速器使用雙曲線齒輪的設計，由於工作溫度高，必須使用GL-5級別的齒輪油。總的來說，為保險起見，加油應就高不就低，使用高階齒輪油。以國內的用車環境以及城市路況下頻繁換擋來看，最好做到定期更換變速器齒輪油，以使其保持充分潤滑，一般8萬—10萬公里就應該更換。

　　專家指出，手動檔可以通過車況的異常檢查它的效能好壞，這主要體現在兩方面：第一，離合器是否已經磨平;第二，使變速齒輪平穩順暢的齒輪同步變速裝置，是否已經磨損。判斷離合器磨損與否，首先注意離合器是否發出一個非常高頻的聲響，然後就可以測試每一個排擋的情況。在測試排擋時，在進每一個排擋後，都儘量踩油門讓車子加速，注意離合器是否會跳離。這時，需要注意車子的引擎轉動速度，如果引擎轉動速度很快，但車子前進的速度並沒有相應加快，很顯然，車輛的離合器是出現故障了。

　　如果這輛車子的儀表板中有顯示引擎轉速的儀器，車主可以注意顯示板的指標擺動，要是指標經常突然上升或突然下降，那就明顯表示變速箱出問題。如果同步變速裝置磨損，在換排擋時會感覺到有砂石般非常粗糙。當你用很快的速度換擋時，它還會發出一些古怪的聲響。注意聽一聽齒輪軸承是否磨損，如果是的話，會聽到變化箱中傳出一陣陣刺耳的聲音。

　　另外一個值得注意的問題是，排擋杆會不會震動得很厲害。要是在起步時進檔困難，車輛行進時，排擋杆又震動得像要掉出來一樣，那就表示，這套齒輪箱該換新的了。

　　汽車積碳的清理方法

　　1、使用清潔汽油

　　汽油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

　　一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒並慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

　　2、不要長時間怠速行駛

　　怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

　　3、注意熄火時機

　　對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

　　建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在發動機不解體的前提下用專用裝置專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。