修理吊車故障的方法和技巧有哪些

　　吊車在工廠工程施工的使用是十分的廣泛的，尤其是搬抬一些貨物的時候起了很大的作用，那麼如果在使用過程中出現了故障應該怎麼去維修呢?以下是小編為你整理的修理吊車故障的方法，希望能幫到你。

　　修理吊車故障的方法

　　1機油只加不換

　　機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。

　　因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，並按標準新增，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。

　　在正常情況下機油的損耗並不大，但是卻很容易汙染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多汙物***燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等***都會進入到機油中。

　　對於新的或大修後的機械，試運轉之後雜質會更多，如果只加不換就急於投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。

　　另外，即使更換機油，某些駕駛員由於缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

　　2黃油的亂用亂塗

　　汽缸墊上塗黃油。黃油是吊車修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。

　　因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作效能。

　　汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。

　　如果安裝時在汽缸墊上塗黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由於受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處衝擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。

　　此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿塗抹黃油。

　　3缸套和活塞新品不經選配即安裝

　　在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。

　　實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差範圍。

　　如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。

　　因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。

　　另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。

　　4汽缸間隙測量不準

　　在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。

　　鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙並不相等。

　　測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直於活塞銷孔方向的間隙。

　　這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量。

　　5活塞明火加溫

　　由於活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱。

　　這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形;活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。

　　如果活塞達到一定溫度後自然冷卻，其金相組織會遭到損壞並使耐磨效能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。

　　在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

　　6用砂布打磨軸瓦

　　對於一些經驗不足的修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由於刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求。

　　為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。

　　這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

　　7螺栓擰得太緊

　　吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。

　　但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引起故障。

　　8輪胎氣壓太高

　　輪式吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。

　　輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利於安全行車，尤其是在炎熱的夏季。

　　科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。

　　例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。

　　9不檢查柱塞行程餘量

　　在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程餘量。

　　所謂柱塞的行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點後，還能繼續上行的移動量。

　　調好供油開始時間後，之所以還要檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。

　　柱塞與套筒磨損後，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片後，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程餘量減小。

　　所以，在維修除錯噴油泵時，首先應檢查此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。

　　檢查時，應根據噴油泵的不同結構採用下述不同方法：

　　a***轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點後，拆下出油閥及閥座，用深度遊標尺測量。

　　b***柱塞被頂至上止點後，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。

　　然後用厚薄規插入柱塞下平面與挺杆調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程餘量約為1.5mm，磨損後的極限行程餘量應不小於0.5mm。

　　10水箱開鍋驟加冷水

　　發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。

　　因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應採取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。

　　吊車的保養維修注意問題

　　一.日常保養：每班前進行並做好檢查保養記錄。

　　1.檢查各減速器的油量，如低於規定的油麵高度時，應及時加油，油質必須乾淨，均不得有腐蝕劑及不清潔的油混入，加油時應用過濾網過濾。

　　各減速器用油標號：起升機構減速器：70#工業齒輪油

　　迴轉結構減速器：90#齒輪油

　　牽引機構減速器：70#工業齒輪油

　　2.檢查起升機構捲筒軸承與牽引機構捲筒兩端軸承的潤滑情況，必要時，加註2號鈣基潤滑脂，應保證油杯內有油。

　　3.對迴轉機構，大小齒輪副與迴轉滾動支承塗抹加註潤滑脂。

　　4.檢查電源電纜線有無損壞，聯接處有無鬆動與磨損清除電器裝置的灰塵。

　　5.檢查各接觸器，控制器的觸頭的接觸與腐蝕情況。

　　6.檢查各聯接螺栓，有無脫落，並及時擰緊和增補。

　　7.檢查起重鋼絲繩及牽引鋼絲繩，如斷股數超過5%或名義直徑磨損超過5%，均應更新鋼絲繩。檢查鋼絲繩固定端是否牢固，繩卡螺栓是否鬆動，並及時處理。

　　8.檢查各安全裝置，如工作失靈，應及時調整或檢修，特別是起重力矩限制於起重量限制更應保證其可靠性。

　　9.檢查起升機構及迴轉機構制動效能，如不靈敏可靠，應及時調整。

　　二.定期保養：每半月一次，並作檢查保修記錄。

　　1.進行日常保養。

　　2.對起升導向滑輪及拉桿與支座配合處，變幅小車滑輪及車輪，吊鉤組滑輪，迴轉支承等處壓注4號鈣基潤滑脂。

　　3.由於起重及變幅鋼絲繩使用一段時間後長度拉長，需重新調整變幅鋼絲繩，並重新調整起升高度限位器及變幅限位器。

　　4.對各零部件連線螺栓，鋼絲繩壓板及繩卡處的螺栓或螺母緊固一次，必要時要更換。

　　5.各用電或輸電裝置的絕緣性必須可靠不得漏電。

　　三.定期檢查：半年一次做好檢查和對問題的處理記錄。

　　1.在運輸及存放過程中，應防止損壞金屬結構件，並防止結構件變形，如發現碰損，整體扭曲變形，未經修復不得使用。

　　2.檢查各金屬結構及部件，其焊區或材料有無裂紋，檢查結構件有無腐蝕現象，如發現應及時處理，未經修復不得使用。

　　3.對各連結螺栓，銷軸如發現有過度磨損或變形應予更新。

　　4.清洗各減速器，並重新加註潤滑油，拆卸各滾動軸承清洗並對滑動軸承處進行清洗，裝配時加註或塗抹潤滑脂。

　　5.對迴轉開式齒輪副塗抹潤滑脂。

　　6.檢查調整各制動器，各安全裝置。

　　7.檢修或更換某些磨損較大的零部件，如：小車行走輪，各滑輪及滑動軸套，迴轉機械小齒輪等。

　　8.檢修和更換起重及變幅鋼絲繩。

　　9.檢修電氣操縱中的各控制器，其轉動部分應加潤滑油，動靜觸點的弧坑應磨光。檢修配電箱，清除各接觸器楔鐵上的汙垢塵土，並檢測線圈絕緣情況。

　　10.檢修和更換各種電線、電纜。

　　11.每項工程結束後，必須對各部件噴刷漆一次，以防鏽蝕固定使用的起重機，半年至一年內油漆一次。

　　四.液壓頂升系統的維護保養：

　　1.液壓泵站使用的液壓油嚴格按液壓系統說明書的規定進行加註和更換，並定期清洗油箱。

　　2.溢流閥壓力調整後，不得隨意變動，每次頂升前，須用油壓表檢驗其壓力是否正常。

　　3.經常檢查各管接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現象。

　　4.濾油器應定期檢查有無堵塞，安全閥調整值是否改變。

　　5.發現油泵、油缸和控制閥有滲漏，應及時檢修。

　　6.冬季啟動時，應開開停停，反覆數次，待油溫上升，控制閥動作靈敏後，再正式執行。

　　7.總裝和大修後每次啟動油泵，應先檢查出、***是否接反，電機轉動方向是否正確，吸油管道是否漏氣，然後用手盤動試轉，最後按規定轉向啟動和試車。