世界上體積最大的直升機

　　安-225運輸機最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長84米，翼展88.4米是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機。下面就讓小編為大家介紹一下吧。

　　安-225運輸機

　　安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，機艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長84米，翼展88.4米，是世界上載重量最大、機身最長、翼展最寬的飛機。***儘管大力神號水上飛機翼展97.54米，但因為它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下只被視為是一種翼地效應機***。

　　安-225運輸機僅生產一架，現歸烏克蘭所擁有。

　　設計特點

　　外形設計

　　安-225是在安-124基礎上了延長機身，延長後機身全長84米，但客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門。

　　為了揹負暴風雪號並避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，安-124原本的單垂尾設計被兩個位於水平尾翼末端帶上反角的對稱式垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的機尾，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

　　為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發動機也被增加到六具，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。飛機總重和載重能力都增加了50%。

　　起落架部分，鼻輪是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前後七組復輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。

　　載重能力

　　安-225的載重量原廠公佈是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是隻可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了揹負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有運載250噸重物體的能力。***相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5只有118噸的額定載重能力，安託諾夫的安-124只有約150噸的水平。***除了一般所注目的載重能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，在全負載的情況下仍能持續飛行約2500公里的距離。

　　改裝升級

　　蘇聯解體後安-225由安託諾夫所在的烏克蘭接管，註冊號變更為：UR-82060。但由於該國的經濟狀況不佳無力操作安-225，因此一號機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為安-124與安-70的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。1998年安託諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的安-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由於世界上唯一一架能與安-124匹敵的運輸機、美國空軍的C-5“銀河式”運輸機是純軍事用途的飛機，因此安-124成為世界上唯一可讓民間租用的超大型貨運用機，使得這種包機性質的經營方式大大成功。因為安-124民用化的成功而恢復信心的安託諾夫於是將目光又轉回曾經一度中斷的安-225身上，在經過1年左右的改裝與機身強化之後，換上先進的西方航電裝置，於2001年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相，偶爾會負擔跨大西洋航線的貨運飛行任務。

　　獲得榮譽

　　國際航空聯合會在2004年11月制定的新世界紀錄標準中，安-225是長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。　　
2009年的災難片《2012》中，劇組以安-225為原型，虛構了一架世界最大的運輸機“安-500”***機身上標示了“Antonov 500”的字樣***。