二手車銷售員崗位工作總結範文

　　銷售員作為銷售的實現者，其主要工作是尋求潛在客戶資源，通過滿足客戶的各類需求，並以實現最終的產品或服務交易為目的。今天小編給大家整理了二手車銷售員崗位工作總結，希望對大家有所幫助。

　　一

　　20XX年已經過去，在學院領導及廠領導的大力支援和指導下，安大汽修已經在安寧乃至昆明市場上有了自己的品牌效應，我二手車部也因此獲利。根據20XX年安大二手車的銷售及工作情況進行總結，就整個20XX年的情況進行簡要的分析及20XX年的規劃，總結如下：

　　一、業務情況10年全年共收購車輛50輛，售出43輛***明細見銷售利潤表***安大20XX年全年二手車銷售臺次76543210一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月根據上表趨勢圖及二手車銷售利潤表資料***明細見銷售利潤表***反映如下情況

　　1、從利潤上分析：20XX全年二手車銷售43輛，共實現利潤68249.00元***其中4350元為收介紹費***平均1587.19元/輛。總銷售價為711868.00元平均銷售價格為16555.07元，算出總利潤率為9.59%。從安大銷售中心整體單車利潤來看，還是可觀的。從我去昆明錦大前衛二手車市場上得出的資料來看，車市旺季或者普通的季節裡，一般比較好賣的車的毛利在7%-10%之間，也就是說一臺10萬左右的車他的利潤在7000元到1萬之間，5萬左右的車，比如夏利，奧拓，羚羊，微車等車型，平均單車利潤在1000元至3000元左右。這樣看來，安大整個二手車銷售以現在的規模上看還是比較中上的。

　　2、從成本上分析：20XX年全年二手車總成本為647969.00元，收購價為631788.00元，過戶費為11634.00元，工時材料費及美容費為4547.00元，分別佔總成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中，經過修理車間、美容車間修整過的車有19輛，成本為4547.00元，利潤為38312.00元，這部分車銷售量佔總銷售量的44.19%，創造的利潤佔到總利潤的56.14%。可見，經過修整及美容過的車利潤高於其他未經修整的車，因此，我急迫希望廠長能給予協調二手車進廠修理的費用收取問題，能給予適當的折扣等。

　　3、從二手車總體銷量上分析：從上圖看出二手車總體銷售量比較平穩，月平均在3-4輛上下，在11月銷量有所下降。這是因為，在20XX年年底受新車政策的影響，國家對下鄉車輛進行補貼的政策即將結束，大部分潛在顧客湧向與二手車價位相當的新車上。不光安大如此，整個昆明二手車市場的銷售量在20XX年也有所下降，可見二手車銷售也與國家的巨集觀調控密切聯絡。

　　4、車輛滯留時間分析：車輛收購進來與銷售出去之間滯留時間比較長，變現速度較慢，比如在20XX年1月收購的捷達車，到現在都未銷售，分析其綜合原因，收購車輛時經驗不足，車輛屬事故車。這個問題我作為二手車部經理會努力盡快的提升自己的業務水平，以後多出去“走走”“看看”“取取經”。另外也希望領導給予支援，在評估方面讓廠檢驗員多幫助、多協調，充分利用我廠技術人員的優勢，讓我廠二手車銷售儘快走上規模化。

　　5、車輛的庫存數量分析：庫存數量很少，不能給客戶更多的選擇性，沒有形成規模化，不能從量化進行質化的突破。這裡面有很多的情況，資金的週轉不到位，宣傳的力度不夠等。

　　二、收購、銷售渠道

　　1、客戶直接來展廳;

　　2、客戶電話來訪後來展廳洽談;

　　3、通過新車客戶釋出訊息;

　　4、媒體及其他中介宣傳。

　　根據到現在為止客戶資訊不少，要買車的客戶大多數是我們沒有他想要的車，賣車的客戶大多數是我們的價格談不好，因此做單臺收購、銷售不是我們發展的趨勢，我未來的希望是做到即不放走零散客戶，更要做好批量收購，擴大品牌推廣力。

　　另外，對廠其他部門徵用二手車部車輛時，希望能規範的管理，特別是在使用期間維修費用、保險費用攤銷上能有所歸屬。

　　二

　　2**年即將過去，在這段時間裡，我通過努力的工作，在辛勤付出的同時我也學習到更多，藉此機會，我對自己的工作做一下總，目的在於吸取教訓，提高自己，以至於把工作做得更好，自己有信心也有決心把今後的工作做到更好。

　　我是xx年xx月xx日來到貴公司工作的。作為一名新員工，我是沒有汽車銷售經驗的，僅憑對銷售工作的熱情和喜愛，而缺乏對本行業銷售經驗和專業知識，為了迅速融入到這個行業中來，到公司之後，一切從零開始，一邊學習專業知識，一邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的難點和問題，我會及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在此，我非常感謝部門經理和同事對我的幫助!

　　通過不斷的學習專業知識，收取同行業之間的資訊和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的瞭解，逐漸的可以清晰。流利的應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了一定的掌握。

　　在不斷的學習專業知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。現存的缺點：對於市場的瞭解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗。

　　一、市場分析

　　我所負責的區域為廣東西部周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今後的工作中去學習和掌握。

　　從xx年9月19日到xx年12月31日我的總銷量是3臺，越野車一臺，轎車一臺，跑車一臺，總利潤115元，淨利潤116元，平均每臺車利潤是3339元。新年到了我也給自己定了新的計劃，今年的年銷量達到8臺，利潤達到16，開發新客戶1家。我會朝著這個目標去努力的。我有信心!

　　隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是-平穩與磨礪並存，希望與機遇並存，成功與失敗並存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。

　　二、新一年的工作計劃

　　深入瞭解所負責區域的市場現狀，準確掌握市場動態，與客戶建立良好的合作關係，不斷的增強專業知識，努力完成現定任務量。

　　最後，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業操守，朝著優秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團協作，讓團隊精神戰勝一切。我有信心在我們共同的努力下，讓公司就像我的名字一樣迎春破曉，霞光萬丈!

　　三

　　一、賣車時機

　　車齡3-5年的二手車無論是買還是賣都比較划算，而對於賣家來說，車子用了3-5年，基本都過了保修期，其中一些部件開始需要更換，養護成本提高，此時換車最划算;過年是二手車經銷商收車的旺季，出價也非常高，這個時候賣車對於車主來說是非常划算的。

　　二、年限

　　年限是影響二手車價格的主要因素，因為年限太長，零件老化，新車又降價，維修保養成本也比較高，而且每個地方的排放標準不一樣，限排減少了車輛的需求量，如果是異地流通，成本會增加。

　　三、排放標準

　　排放標準是影響車價的一個非常重要的因素，因為政策的規定較少了該車的需求量，價格自然不會很高。

　　四、是否停產

　　停產車型的維修保養機構的確會比在產車型少，維修保養的成本相對來說較高，這樣價格就不會很高。

　　五、事故車

　　事故車安全係數比非事故車要低很多，大多數人都不願意買事故車的，這樣價格自然不高。

　　六、冷門車

　　比如現代的勞恩斯酷派，傳祺等冷門車，冷門車的消費群體比較少，需要量小，價格自然不會很高。

　　七、商業險可以退 交強險是否到期

　　車商收車的時候需要客戶提供商業險，其實商業險可以退的，這樣子客戶又多獲得20XX元左右，這當然是針對商業險還剩餘比較多的客戶;若客戶的交強險要到期了就可以和客戶說交強險到期後你還得去買交強險，又多花一筆錢。

　　八、保值率

　　一般大眾的車和日本車的保值率很高，國產車和韓系車的保值率比較低，主要有三方面的原因，第一.大眾和日系車受歡迎，需求量大。第二.大眾和日系車做工精細，三五年之後也不會出什麼問題，維修保養成本低。第三，韓系車新車經常降價。

　　九、高階車進口車折價幅度大

　　高階進口車的進口關稅高，品牌附加值比較高，但這些是不包含在真實車價裡面的，所以高階車在前兩年的折價幅度是比較大的。

　　十、自動檔和手動檔的區別

　　現在大家都比較喜歡自動擋，城市堵車嘛，走走停停，開手動擋的很麻煩，所以手動擋的二手車現在需求量不是很多，價格自然不是很高。