物流創業準備計劃書
當今,發展物流已經成為一種時尚。隨著全球化競爭的加劇、資訊科技的飛速發展,物流科學成為21世紀最有影響力的新學科之一。以下是小編為大家整理的關於，給大家作為參考，歡迎閱讀!
篇1
一、創業背景
我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等於掌握了通向全身的命脈。電子資訊時代，資訊發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。
整個蘇北和魯南的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了新沂地區，新興的交通樞紐城市，良好的工農業基礎為依靠，優惠的創業政策為後盾，使我們的創業有了以很好的平臺。
二、公司的創立
中原物流公司致力於整合地區物流資源，公司設在新興交通樞紐城市---新沂，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：對產品運輸、保管***即倉儲***、代加工、包裝及配送。公司採取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有。
三、公司的發展規劃
第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場所，完成業務流程設計，資訊平臺的建設，在新沂地區建成最初的業務關係網路，並試著向周邊地區發展。
第二年開始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網路。逐步與國內外的企業聯絡業務，成為其在魯南蘇北地區的物流服務提供商。
長期計劃，將公司發展為中原地區最具實力的，業務覆蓋全國，涉及海外業務，技術設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司建立人員為本院的四名學生，分別是電子商務專業，財會專業。我們將聘請周玉泉老師為公司物流技術顧問，原新沂鐵路貨運主任郭景民先生為業務發展顧問。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平臺開發經驗的計算機人員和有相關工作經驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以人為本，本著“我為人人，人人為我”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高員工素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的企業。
五、公司的服務理念
我們的服務宗旨是：更便捷，更安全，更準時的物流服務。 我們的目標是將公司建設成為，以新沂市為中心方圓150公里範圍內較大物流公司。公司經營範圍國內外物流中介，運輸服務、電子物流、管理服務、包裝物流的綜合性物流公司。
篇2
一、專案背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，並實現物流環節的 “增值效益”。 公司實行靈活配送，對常溫商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行 分類配送。公司通過配送線路的優化和對配送隊伍的專業培訓，保證貨物安全及 時送達。公司、客戶、供應商之間建有快速反應的資訊系統，方便及時瞭解客戶 需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發情況及時反應、高效處理;公 司還作為供貨商與零售商之間的橋樑， 並代表客戶與供貨商溝通， 反饋客戶意見， 反映市場需求。
二、市場分析
***一***行業背景及市場發展潛力分析 在發達國家，一家成功的便利店背後一定有一個高效的物流配送系統。近 年來， 隨著國內物流行業的逐漸升溫， 許多大中城市都開始興建物流配送中心， 物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。專業化的配 送中心已成為一種發展趨勢。
***二***目標市場分析 據實地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原 始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由於是由供應商供貨，運 送成本高，到貨時間不能保證。天津市 2001 年制定的商業引資計劃中明確指 出引進國外大型購物中心，重點引進外資經營的 24 小時便利店，並且其 2007 年的發展目標是新建和改造便利店兩千多個， 因此我公司定位於天津建立物流
配送體系將獲得巨大的市場發展空間。
***三***競爭分析 國內大型第三方物流企業規模大、實力雄厚，並且發展速度比較快，競爭 激烈，但是專注於便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是 規模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物 流服務，但是卻常常成為生產企業和商貿企業物流一體化的參與者。可以說， 這些企業是我公司的主要競爭者。 由於市場上服務提供者的數量較多、產品的差異性較小，並且進入壁壘比 較低，該行業的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談 判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配 送貨物數量及價格都起到直接的影響作用。
三、公司戰略
***一***戰略目的
為客戶支付的價格提供更多的價值。
***二***戰略基本思想
在質量、服務、特色、效能上領先競爭對手，在成本上打敗它們。 ***三***業務層戰略 成本領先戰略與集中差異化戰略相結合： 我公司將利用先進的資訊系統，提供低成本的差異化服務，迅速、及時地送 貨。保持公司的技術領導地位，創新物流作業流程和物流配送服務，保持公司的 競爭優勢。 公司通過規模經濟獲取成本優勢;通過資訊系統的優化、最優線路的設計和 裝置的統一達到物流成本最小化;設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。 ***四***公司層戰略 主要採取以服務為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。 公司將主要客戶定位於 小型便利店，針對它們提供快捷、優質的服務。進行公司品牌形象建設，打造綠 色、經濟的物流理念，樹立公司在同行業中的高階形象。
四、營銷策略
***一***產品策略
我公司將始終堅持從客戶角度出發，針對不同種類、品種、規格、包裝的產 品，提供高效、便利的物流服務，與客戶建立長期、穩定的合作關係。 建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價格，向便利店提供高效的專業物流 服務” 。 ***二***價格策略 在分析目標客戶需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、 費率等進行系統優化，為目標客戶量體裁衣實施一套個性化的物流方案，不斷降 低自身的物流成本。我公司將結合客戶期望值和競爭者提供的服務水平與價格， 制定適當的服務標準和價格水平。 ***三***促銷策略 公司初期採用的促銷活動主要有人員推銷、廣告、公共關係和營業推廣。我 們要充分利用網際網路做好宣傳工作， 積極開展公司網路營銷， 適時開展電子商務。 ***四***營銷組和策略 我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客戶保留、相關產品銷售以及顧 客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發展基地，享受稅收減免的優惠政策。公司設立初 期共需資金 400 萬，其中用於固定資產投資 250 萬，流動資金 150 萬。 股本結構及規模暫定為公司註冊資金 400 萬元。外來風險投資 200 萬元;批 發商入股 150 萬元，裝置入股 50 萬元。
六、盈利模式
公司針對不同型別的客戶，在初期預設了兩種盈利模式。 一是針對大型超市經營的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送 中心， 只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。 我們作為第三方物流公司， 可以承接其連鎖便利店的配送業務，以運費作為部分收入來源。 另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或 批發商的貨物，靠商品差價盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構， 總經理下設五個部門， 分別是市場部、 資訊科技部、 人力資源部、財務部和***。
八、財務計劃
預計投資回收期為十年。 風險投資最好在 3~5 年退出， 採用聯合方式適合本 公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據此預計第一年營業收入為 30 萬， 銷售成本費用為 10 萬，則第一年利潤約為 20 萬。根據資金時間價值推算我公司 將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。
篇3
物流專案風險防範策略
物流專案開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到專案開展的結果。在物流專案的建設和營運過程中，充分認識相關風險，並在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防範的。
1、深入調查、科學預測，建立科學有效的決策機制
物流專案一般投資大、週期長、風險多，因此要深入調查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對專案的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資專案是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
2、加強物流專案投資管理，增強抵禦經營風險能力
物流專案投資方案一經選用，就應付諸實施。專案經營風險大小取決於專案獲利能力和投資回收能力。防範專案經營風險，一是應加快專案建設進度，節約專案投資，優質高效建好專案。二是加強專案經營管理，增強其投資回收能力。三是加強專案財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節約財務支出，實現經營現金淨流量最大化，以達到儘快回收專案投資目的，從而有利於防範經營風險。
3、嚴格的制度管理
物流企業在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規章制度，將工作中出現的責任落實到個人，並結合相關的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對於可能出現問題的地方，應制訂專門的稽核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統的順暢營運。一方面要對資訊系統和硬體裝置進行專門的檢修和保養，避免硬體的故障造成物流服務環節中的差錯;另一方面服務流程儘量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
4、建立穩定的合作伙伴關係
物流專案開展初期，可以考慮強強聯合，降低風險，與有豐富管理經驗大型物流企業或相關行業的大型企業合資或合夥投資建設物流專案，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業先進的管理經驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然後在穩定原有業務的基礎上發展新的業務，根據自身實業對目標客戶進行定位，積極尋找物流服務需求企業，經過與合作企業不斷溝通，瞭解客戶所需物流服務的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業的物流服務需求是否在專案的服務能力內，如果符合要求，結合實際為客戶企業進行物流流程的設計，並與企業進一步切磋，最後制訂標準的服務流程後，簽訂長期物流服務合同，發展為穩定的合作伙伴關係，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質量，以鞏固合作模式的穩定性。同時我們可以考慮採取與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩定性，密切關注客戶的資信狀況，對於資信狀況好、發展能力強的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流專案的發展與生產企業緊密聯絡起來，兩者相互依存，共同發展。
物流專案的運輸成本控制
運輸在整個物流中佔有很重要的地位，總成本佔物流總成本的35%-50%左右，佔商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。會計學上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本佔據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，必須調運空車。但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。在物流運輸決策中主要體現在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。