十一長假自駕遊必看的駕駛技巧有哪些
十一長假，高速公路免費通行，自駕遊的汽車堆滿各省交通要道，陡增的密集車流，更加考驗駕駛員的技術。下面是小編給大家精心挑選的，希望大家喜歡!供你參考和閱讀!
十一長假自駕遊駕駛技巧
遇碎沙路面高速通過
駕車常常會遇到因修路而存在的短暫的碎沙路面，高速通過是非常危險的。因為一般車輛遇到緊急情況時，司機會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上行駛，這種處理方法將會使車輛以想不到的姿勢，向無法預料的方向衝去。
正確做法：提前減速並採取預防性措施防患於未然。
狹窄道路不看路邊車
在較窄的街道上，經過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜，看不清車裡的情況，要注意車裡的“馬大哈們”突然開門。
正確做法：減速，鳴笛，儘可能走路中間。
跟隨前面的大車超車
一般前車超車後會走直線並道，後車是有餘地擠入兩車中間的。但當對面來車較快時，前車會慌忙急拐並道，後車有可能面臨無法併入行車道的境地。更危險的是，前車是大車，對面來車看不到後車，在前車超車並道時，對面來車反而開始加速。
正確做法：超車時一定看清來車動向，不要跟隨大車超車，等大車超車入位後再行動。
視線有死角車速過快
在無紅綠燈的十字路口或人車混雜的鬧市區，由於周圍目標較多，易分散駕駛者注意力，常常導致駕車者無法發現進入視線死角的行人。若行人與汽車方向平行，這些死角可以保持數秒，此時汽車加速或轉彎，行人就會突然出現在視線內，導致駕駛者措手不及。
正確做法：速度要慢，以便有足夠的時間進行全面觀察。
快速超車與前車過近
由於前車發現情況突然向左避閃，導致後車被擠或追尾。後車位於前車左斜後方時，有人或物從外側橫穿公路，人和後車相互看不到，行人匆忙橫穿公路，後車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來，此時行人極可能喪命車輪。
正確做法：在安全距離下轉到左道，鳴笛，稍頓，加速至與前車平齊，稍作觀察後再加速超過。
車後有大車緊緊跟隨
在高速公路或郊區公路駕車行駛時，如果遇有一輛大車緊緊跟隨，一定要警惕追尾。在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大於小車，此時最好打轉向，減速，靠邊，讓大車先行。
正確做法：如果不能和大車拉開距離，寧跟大車，而不要讓大車跟。
十一期間駕駛技巧
1、泥濘路面
遇到泥濘路面，要特別注意避免車輛打滑。
起步時：要根據泥濘路的情況，正確地選用擋位和運用油門。只要能夠使汽車起步即可，切不可油門過大，以防驅動輪打滑。如果驅動輪打滑不能起步，應掛上倒擋後退少許，再重新起步或直接採取防滑措施***驅動輪下墊上碎石、樹枝等物***，將汽車開出。
在泥濘路上，應認真選擇路面的中央或泥濘淺、滑度小、路面較乾燥、平坦、堅硬的地方，有車轍的地方應該走車轍，不要怕髒、怕陷，車轍過深時，可以墊一下。
側滑時：當車輛發生側滑時，儘量不使用制動。如果使用了制動，應立即放開並稍微加一點油，同時把方向盤向側滑方向打，使側滑消除後，再駛入正常路線。如果修正不了側滑，應迅速制動停車。必須使用制動時，應採取“點剎”的方式制動，決不能使用急剎車和急打方向的方法來擺脫側滑的險情。
轉彎時：在泥濘路上轉彎時，車速一定要慢，方向盤的迴轉動作要均勻和緩，不能急打方向，否則會加劇側滑的危險。泥濘路下坡時，要充分利用發動機的牽阻作用控制車速***即用擋位控制車速***，不能使用制動，以防側滑。
2、涉水路面
通過涉水路前：應停車檢視水深、流速、流向和水底情況，不能冒險涉水。要了解車輛的安全涉水深度，該深度為排氣管的高度，一般為輪胎半徑的高度。而極限涉水深度則是進氣口的高度，超過進氣口是堅決不能涉水的，否則，可能會將水吸入發動機內，損壞發動機的連桿、活塞等部件。
通過涉水路後：應檢查車輛，清除水草等編織物，再繼續行駛。
3、崎嶇山路
上坡時，應根據其坡度選擇合適的擋位行進，遇到陡坡應及時正確判斷坡道情況，根據車輛爬坡能力提前換中速擋或低速擋。要保持車輛有足夠動力，以防停車或後溜。
山路一側靠山，另一側為懸崖或河流時，由於路面窄，彎道多，山洞多，視野有限，對面來車不易預先發現，此時應選擇道路中間或靠山的一面行駛，轉彎時應牢記“減速、鳴笛、靠右行”的要領，隨時注意對面來車和路況。
自駕遊典型路況駕駛技巧
一、山路
說到山路，有很多車友倒是頗為嚮往，總是覺得山路是一展自己駕駛技巧的場所。也許從趣味上來說，山路的確是最值得駕駛員留戀的道路環境，不過山路其實也是最危險，最難以駕駛的道路環境。
在山路上行車，最為關鍵的是把握好自己的駕駛節奏和行車路線，和公路環境不同，駕駛者可以不必完全遵守靠右側行駛的原則。特別是在山路狹窄的情況下，在對面無來車的前提下，將車的位置固定在道路的中間才是上上之策。一旦遇到對面來車，只需稍微減速，並同時往右側回位，讓對方通過即可。
在山路上開車，最緊要的問題就是要學會如何對付每一個彎道。對於那些可以完全看清的彎道，如果對面沒有來車，事實上駕駛者可以在入彎時稍微借一點對方的車道，並在通過彎道之後回到自己這方道路。但如果是盲彎，駕駛員在通過時必須完全行駛在自己的車道內。如果山路上沒有反光鏡等輔助裝置幫助駕駛員瞭解盲彎的情況，那麼在進入彎道之前，駕駛員可以鳴號示意，提醒盲彎後的車輛或者行人自己正準備通過。
上山容易下山難，其實駕車翻過一座山麓，往往也是這樣的道理。汽車受慣性的影響，在下坡時容易發生車速過快的問題。這時駕駛員應該學會依靠使用合理的檔位來用發動機制動牽制車速，過分頻繁的剎車很容易導致剎車系統過熱衰竭，甚至完全失靈。
二、上坡路
爬坡是自駕遊過程中經常碰到的一種情況。碰到陡坡，駕駛員必須先目測車頭在駛上坡道時是否會被坡道卡住，如果無法通過，就必須尋找木板以及石頭進行鋪墊以減小車頭進入上坡時的進入角。為了順利地衝上坡頂，駕駛員在開始爬坡前應將車加速到一定的速度，利用車速的慣性將車輛帶上坡道，然後保持油門並不停地輕輕左右來回扭轉方向盤以保證車輪具有最大的附著力，直至車輛到達坡頂。
需要注意的是，車輛在進入坡道之前的車速不能過快，不然的話只能是適得其反，甚至有可能令車頭和車尾遭受不必要的撞擊。為了減少車輛在爬坡時的負荷，在爬坡前駕駛者可以遣下車內乘員以減輕車重。
三、普通的省道
除了高速公路，普通的國道和省際公路是自駕遊中最容易碰到的路面環境。以小編的經驗，各地的國道和省際公路路況差異極大，在這類道路上的車速絕對不能向高速公路看齊。
在這類公路上駕駛，必須時刻注意公路上的交通標誌，並注意要按照提示適當駕駛。需要特別說明的是，由於國道、省道多為開放式的公路環境，所以各類突發情況出現的概率遠較高速公路來得高，在通過一些路口和岔口時，駕駛員最好把腳擱在剎車上以防萬一。