列車長個人總結

　　列車長作為乘務班組各項工作的直接指揮者和組織者,必須具備較強的管理能力。下面是小編為你搜集的，希望你喜歡!

　　篇1

　　20xx年已經接近尾聲，在這歲未年初之季。對即將過去的一年進行一次全面的，系統的總結。既是對過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨的各項任務的展望。在20xx年的工作中，**車隊**組認真貫徹和落實段和車隊各項檔案的要求，嚴格執行兩紀一化，深化路風、班組管理、標準化和規章等各項制度的嚴格落實。在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項工作任務，並得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今後的工作中提高和改進，並總結了20xx年的工作概況。

　　一、文明服務安全第一

　　安全工作是提高服務質量的必備條件，在接班作業中，保障列車設施裝置的安全可靠執行，是為旅客提供良好服務必備的硬體基礎。嚴格執行標準化和安全管理程式化，根據非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化三乘聯檢和三品檢查工作力度，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕三乘聯檢和三品檢查流於形式，把好旅客上車第一關，門崗執行好三句話，認真執行好六字法，把危險品果斷檔在車門下。列車超員要加強巡視車廂的力度，做好旅客的禁菸宣傳，經常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認真執行車隊的六個一，嚴格執行好行李架站前調、站後襬整齊，確保安全10釐米距離的要求，盡力而為的達到三線一齊的規範和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳。

　　年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化教學培訓，並適應性的做了實際演練，著重強化燒乾鍋的應急處理及防火的安全注意事項。有效的預防列車火災和意外傷害的發生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從視窗傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發生。摸清員工的思想，逐一解釋消防演練長遠的必要性，對家庭有困難的員工進行家訪，替困難員工排憂解難，用無微不至的關心來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的態度得以端正，從而使工作質量得到提高，確保了班組的穩定和各項工作的順利進行。

　　強化班組的路風管理。由於本趟車經過南昌、九江、合肥等經濟較發達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鑽的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員抵禦金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。

　　篇2

　　一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運幹部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客傳送人完成×××萬人，客票收入完成6618億元。

　　一、全年工作成績回顧：

　　1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運臺賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規範，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的範圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現並勸導吸菸旅客進吸菸室，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，並提前報班組長或客運主任批准。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。

　　2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，並制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，採取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產;此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發現各類安全隱患和問題×××個，其中車站自行努力解決的問題×××個，車站許可權範圍之外需上報車務段解決的問題×××個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

　　3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的視窗和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，採取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模範和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使幹部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。

　　4、明確××重點，確保新圖實施順利平穩。根據根據上級提速調圖檔案要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排,於3月22日開始對全站客運系統幹部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件***如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發生***要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規定計劃室接收排程命令後要以書面形式傳達給相關部門並書面籤認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受命令、專人複核編組、票額、站順，專人複核命令並輸入計劃、主管幹部複驗作業組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

　　5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責製為主線，認真貫徹執行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答覆，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金週期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計×××件，較去年同期下降×××，投訴旅客的滿意率達到了×××，並實現了旅客高層零投訴。

　　6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會彙報情況後，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導彙報情況並請求支援。車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯絡，將到會人員所需票務進行統計，認真細緻地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門視窗，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度讚賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計×××人。

　　7、加強綜合治理，美化淨化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容整潔、窗明地淨、備品定位。其次，加強裝置檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、裝置設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修;對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒;對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施裝置也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全域性衛生車站評比中，我站由於工作突出，被評為全域性的“衛生先進車站”。

　　篇3

　　在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：

　　一.團結協作方面。作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關係。更要處理好三乘關係，還要處理好車班內部各工種之間的關係。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

　　二.精通業務方面。作為一名組長，沒有紮實的業務沒有知識是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業務素質的高低決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業務素質的培訓，宗合班組的實際情況，有針對性地開展業務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態度實，學習制度嚴，充分調動各各種的積極性，使車班的業務素質得到普遍提升。

　　三.章辦事方面。一個優秀的列車長，既要精通業務各種規章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際處理問題中，我儘量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上儘量減少矛盾衝突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。

　　四.教育職工方面。作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業，不允許有違章違紀的現象發生，使之樹立主人翁專任感，取業的光榮感和崗位的使命感，對職工進行取業技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

　　五.民主管理方面。為了充分發揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來協助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班務公開，評選評優，趟考核等都面向職工公佈，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨幹座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時採納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。六.應急處理方面。一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發問題。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉重冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。

　　因此，我在處理突發問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。總之，在這一年的工作我兢兢業業，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。