大學生科技立項申請書

　　很多高校為鼓勵大學生科技創新，拿出一點經費資助學生進行科學研究工作，一般冠名為“大學生科技立項”。如果想要申請的話提交一份申請書經過稽核就可以了，那麼到底要怎麼寫?今天小編為你整理了一些的範文，希望你喜歡。

　　篇一

　　專案名稱： 掛靠單位： 申 報 人： 所在專業： ***： 指導教師： ***：

　　大學生科技創新基金管理辦公室 制

　　填表日期: 年 月 日

　　***正反雙面列印***

　　專案名稱 起止日期 申請經費 學 號 姓 名 E-mail 年 月 日 —— 年 萬 元 電 話 籤 名 月 日

　　申請者情況

　　姓 指導老師

　　目負責人獲獎情況

　　研究內容提要***100 字左右***

　　國內外本專案的研究狀況***本欄目為空的，一律不予立項***

　　專案的創新點***100 字左右***

　　專案的研究意義與選題依據

　　研究詳細內容

　　技術指標

　　研究進度安排

　　中期目標

　　預期研究成果***實物、軟體、報告、論文等***

　　經費算***調研、資料、耗材、元器件等***

　　指導教師意見：

　　指導教師簽字： 年 學院大學生創新工作領導小組意見： 月 日

　　領導小組組長簽字： 學院蓋章： 學校大學生創新工作指導委員會意見： 年 月 日

　　負責人簽字： 年 月 日

　　篇二

　　專案名稱：土地利用現狀實時變更系統研究

　　專案型別：

　　科技發明製作

　　申 請 者：

　　張 樂 平

　　學院：

　　地球科學學院

　　申請日期：

　　2009-6-8

　　共青團成都理工大學委員會 制 二○○九 年 六 月 八 日

　　表一

　　姓 申 請 者 學 學 名 院 歷 張樂平 性別 男 學號 200701030206 專 業 政治面貌 共青團員

　　地球科學學院 ***b***a.專科;b.本科;c.碩士;d.博士

　　地理資訊系統 15882411966

　　***

　　申 請 項 目

　　申報課題 性 學 質 科

　　土地利用現狀實時變更系統研究 ***b***a、自然科學類學術論文;b、哲學社會科學類社會調查報告和學術論文; c、科技發明製作 地理資訊系統 專案組成員人數 博士生 碩士生 本科生 5 專科生 合計 5

　　項 目 組 構 成

　　指導教師 ***副教授及其以上職稱者*** 姓 名 職 稱 趙銀兵 講師

　　研 究 項 目 主 要 內 容 及 意 義 摘 要

　　內容: 內容:以土地利用現狀資料庫為基礎，結合用地審批的流程，對土地利用現狀資料庫實施實時動 態管理，形成土地利用現狀分類統計表、土地利用現狀變更流量表及土地權利人統計表。為管理 部門用時掌握土地利用現狀變化，實現對土地利用現狀的動態監測提供服務，為提高土地的利用 效率，節約、集約利用土地和加強耕地保護提供決策依據。

　　意義： ***1***儲存大量的地形測量、航測或衛星遙感的資料; ***2***將地形測量等資料向量化，形成 意義： 土地利用現狀資訊庫; ***3***實現各類資料的動態對接，便於實施動態管理; ***4***有條件時配於數 碼像片，形成三維立體地圖。

　　摘要:***1***藉助浙江省桐鄉市國土資源局已經建立的土地利用現狀資料庫，獲取資料庫包含的各 摘要 項內容; ***2***獲取浙江省桐鄉市土地資訊與勘測中心 2007 年 11 月 1 日至 2008 年 10 月 31 日間 所有測繪的向量資料; ***3***獲取浙江省桐鄉市 2007 年 11 月 1 日至 2008 年 10 月 31 日間農用地 轉用審批資料; ***4***編制土地利用現狀變更軟體; ***5***形成 2008 土地利用現狀變更年度土地利 用現狀變更成果。

　　預 期 研 究 成 果

　　***1***2009 年 6 月- 8 月 獲取浙江省桐鄉市土地利用現狀資料庫***區域性*** ; ***2***2009 年 6 月-10 月 獲取浙江省桐鄉市土地資訊與勘測中心年度測繪成果; ***3***2009 年 7 月-9 月 編制土地利用現狀變更軟體; ***4***2009 年 10 月- 11 月 形成 2008 年浙江省桐鄉市土地利用現狀變更調查成果; ***5***2010 年 1 月 完成相關報告撰寫

　　表二 一、專案的科學依據和意義***包括應用前景、學術思想、立論根據、特色和創新之處，主要 參考文獻。 ***

　　應用前景: 1. 應用前景: 隨著 3S 技術的發展,地理資訊系統參與政府部門的管理日趨頻繁。特別是大型資料庫的出現，解 決了計算機記憶體與管理資訊資料量之間的矛盾， 同時， 勘測儀器和手段的更新為各類資料的向量化提 供了保證， 為地理資訊系統服務政府管理提供了更為廣闊的天地。 地理資訊系統的作用課程變得越來 越重要，服務範圍越來越廣。通過建立地理資訊系統, 管理人員可以及時更新資訊內容,可以方便地 查詢所需資料,為提高工作效能提供更便利的環境，為提高管理決策的科學性提供支撐。學術思想： 學術思想： 學術思想 GIS 工程管理、資料庫、軟體工程思想等 。 2. 立論根據:***1***浙江省桐鄉市國土資源局已經建立了全境 1：2000 的土地利用現狀資料庫，使我們開 立論根據: 土地利用現狀變更系統有了現實可能性; ***2***浙江省桐鄉市土地資訊與勘測中心積累了大量的土地勘 測資料和當地農用地轉用審批的資料， 可以充分利用現有資源; ***3*** 我們所學的專業是地理資訊系統， 兼備了遙感、資料庫及 GIS 知識，有能力也有信心開發該系統; ***4***採用模組化的程式設計方法，既 便於系統功能的各種組合和修改，又便於技術人員的補充和維護。 特色及創新 及創新: 3. 特色及創新: ***1***該系統有很強的實用性，便於實驗人員管理和教師安排實習課程; ***2***該系統具有鮮明的整體性、綜合性、層次結構和目的性，資料處理既獨立又相互關聯，構成一 個供不同專業學習使用的資料體系; ***3***利於實驗資料的共享資源共享，師生可根據自己的需求運用於其他的政府管理系統。 參考文獻： 4. 參考文獻： 國土資源部.第二次全國土地調查技術規程 TD/T1014-2007 國土資源部：土地利用資料庫標準 報批稿 馬秀麟 郟示德.管理資訊系統及其開發技術.清華大學出版社及北京交通大學出版社,2006.3 苗雪蘭 劉瑞新 宋會群.資料庫系統原理及應用教程.機械工業出版社,2004.3

　　二、採取的方法***包括研究工作總體安排和進度，所採用的方法，可能遇到的問題和解決辦 法***

　　步驟: 1. 土地利用現狀資料庫的獲取與熟悉***2009 年 6 月—2009 年 8 月***: 問題：受專業知識限制，課題組售人員對資料庫結構的理解問題。 解決方法：請教老師，與各專業人員進行溝通。 2. 勘測資料及其他資料的獲取***2009 年 6 月—2009 年 10 月*** ： 問題：對資料的形成及轉移變化過程的理解問題 解決方法：請教管理人員或專業人員 3. 編制土地利用現狀變更軟體。 問題：忽略了一些未知的錯誤，使得評估不合理。解決方法：針對系統評價中存在的問題，對症下藥，不 斷改善系統。

　　三、預期的費用***包括實驗材料費、租賃費、機時費、交通費及其它費用***及來源。

　　1、 機時費：300 元/人*3 人=900***元*** 2、 資料列印費：80***元*** 3、 不可預料費：900 元*10%=90***元*** 共計 500+330+80+91=1070***元***

　　表三 四、專案組指導教師意見***主要針對本專案意義、創新性以及研究方案的可行性等簽署意見*** 該專案對增強學生運用專業知識解決實際問題，收集專業學習的基礎資料和資訊具 有重要的意義。土地利用現狀實時變更系統對於土地資訊的收集、處理、管理、更新和 決策服務具有重要的意義，在資料標準化處理和資訊整合方面具有創新性，專案依託桐 鄉市國土局，將社會實踐調查與科技立項有機結合起來，專案設定的研究方案切實可行。 建議立項予以資助。

　　簽名：趙銀兵 2009 年 6 月 8 日 五、申請者所在學院審查意見***主要針對申請者和專案組主要成員素質與水平等簽署意見***

　　***分團委蓋章***

　　六、校團委聘請專家組意見***對專案可行性、先進性、科學性、前景性等簽署意見***

　　年 七、校團委審批意見

　　***簽章***

　　篇三

　　專案名稱：安徽省高速公路擴建工程路基拼接技術研究 主管部門： 承擔單位： 協作單位： 起止年限： 填報日期：

　　07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日 安徽省交通廳 安徽省公路勘測設計院

　　***一***國內外現狀、水平和發展

　　我國高速公路改擴建工程剛剛起步，國內尚無具體的設計和施工技術規範。和新 建高速公路相比，改擴建工程具有施工難度大、工藝複雜、質量要求高等特點。老路 基以下地基土固結度已達一定程度，而新建的拼接路基在未進行地基處理的情況下必 然會出現較大的工後沉降，這樣新老路基就會產生較大的差異沉降，嚴重時會出現路 基拉裂，進而導致路面縱向開裂;另一方面老路基在新建路基荷載的作用下會產生新 的沉降，影響路拱坡度，路面出現凹陷區。可見消除路基差異沉降的銜接技術是改擴 建工程的核心技術，而這正是目前岩土工程界關注的熱點問題。 國內由於高速公路加寬工程剛剛起步，研究水平主要停留在工程實踐的水平上， 相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不足，需要作更加深入系統 的研究。國外對於軟土地基上高速公寬工程的理論研究儘管起步較早，但大多都建立 在離心模型試驗和有限元模擬分析的基礎之上。主要開展了以下幾方面的研究。 1、軟基處理方案優選 目前，在擴建工程中最常用的軟基處理方法有隔離牆、樁網複合地基、塑料排水 板、溼噴樁***粉噴樁***複合地基、CFG 樁複合地基、輕質路堤等。 2、新老路基結合部的拼接技術研究 a. 邊坡削坡和臺階開挖：最常用的開挖方式包括兩種：一種是先削坡***1:0.5~1： 1***再挖成臺階狀，另一種是直接挖成臺階狀。臺階的開挖尺寸有一定的限制。我國 幾條高速公路加寬工程都把臺階高度控制在 80cm 以內，臺階寬度根據邊坡坡度、老 路邊坡的填築材料、壓實度確定，在 60～200cm 之間。Richard J. Deschamps 等人通 過對非軟土地基的調查研究，指出臺階的豎直高度不宜超過 1.5m。關於臺階面上的 內傾角，國內高速公路擴建工程中大多采用 2～4%的內傾角，出發點是利用內傾的 嵌鎖作用增強新老路基的銜接，但是滬寧高速公路擴建工程課題組建議不設定內傾 角。因為影響臺階面壓實效果、不利於排水，造成角隅處積水、內傾角的嵌鎖作用不 明顯 b. 土工合成材料的應用： Juha Forsman 和 Veli-Matti Uotinen、楊茂等都成功地 將土工合成材料應用於軟土地基上公路的改建工程中，現場實測和有限元分析結果表 明使用土工合成材料可以有效地加強新填路基與既有路基的整體性、提高地基的承載 力和解決路基的不均勻沉降;可以降低由於路堤自重引起的水平應力，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂;影響作用效果的主要因素是土工合成材料的剛度，並且 剛度越高作用效果越好。土工合成材料的鋪設層數和位置存在多種不同方式。曲向進 對沈大高速公路加寬工程中土工合成材料不同的鋪設層數和位置對路面結構的表面 主應力、表面變形以及層底主應力的影響進行了分析，指出以鋪設二到三層土工合成 材料為宜，黃琴龍通過實驗指出土工格柵埋設層位越往上,所起的加筋作用越明顯。

　　c. 控制標準: ①路堤的壓實度控制，海南環島東線高速公路擴建工程中部分路段 提高了路基壓實度標準：填方路基把規範規定的 90%壓實度區提高到 93%，93%區 提高到 95%，95%區提高到 96%，合寧高速***大蜀山至隴西立交***擴建工程根據現 行路基設計規範進行路基壓實;②加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制 標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術研究課題組提出了新加寬路基工後沉降 量不大於 8cm 的控制標準。河海大學在滬寧高速公路拓寬工程試驗段地基處理中期 報告中指出：拼接路基施工後，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值應小於 0.5%，與原公路橫坡相比不得出現反坡，拼接路基施工後，原路中心處附加沉降量應 小於 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工藝： 國外針對軟土路基上加寬路基填築施工提出了間隙 法***The Gap-method***施工，這是一種二步填築法，先在距離老路基一定距離外填築 部分新路基，新老路基之間留有一定間隙***Gap*** ，待地基固結一段時間後再填築新老 路基之間的間隙。由於在第一階段新路基填土自重作用下的固結會使新老路基間隙下 的軟土強度和水平應力提高，因而可以有效減小第二階段填土對老路基產生的附加變 形，而且這種分步填築法要比一次性整體填築對老路基產生的變形要小。 3、加寬工程中的計算分析方法 ***1***有限元法數值計算 目前，國外多采用 PLAXIS 岩土有限元軟體，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正 Cam-Clay 模型對加寬路基進行有限元模擬計算，如 H. G. B. Allersma 等人利用小型 離心機模型結合 PLAXIS 有限元程式分析了加寬路基兩種不同填築方法***普通水平 填築和間隙法填築***對加寬路基的影響。周志剛等引入土工合成材料單元以及相相應 的接觸面單元，以模擬筋土之間的相互作用，採用平面應變非線性有限元方法提出土 工格網處理填挖交界路基非均勻沉降的機理。 ***2***沉降計算的引數反分析法 為了克服實驗引數的離散性和不均勻性，利用老路基的現場實測資料，採用引數 反分析的方法來確定地基引數，以綜合反映地基的基本特性。蘇超成功的將地基引數 反分析方法應用到錫澄-滬寧高速公路的拼接工程。 ***3***模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。南京水利科學研究院曾進行過滬寧高速公 路的路基離心模型試驗，取得了較好的結果。A. G. I. Hjortns-Pedersen 和 H. Broers 曾利用大型離心機模型試驗和 PLAXIS 有限元程式分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學特性和變形特性。

　　***二***研究內容和目標***包括階段目標、最終目標***及主要經濟技術指標

　　國內外由於高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，相關的 理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不足，需要作更加深入系統的研 究。 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型並綜合進行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的現場實測資料，採用引數反分析的方法來確定老路基下的地基參 數;通過現場實驗確定加寬部分路堤下地基的引數;建立能反映土工格柵受力特性的 單元及樁土聯合作用的接觸單元;模擬在不同填土高度、不同拼寬寬度工況下路基變 形特性。並通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，並研究其變形特性。 專題二： 專題二：加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控制標準 根據路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求;採用彈性力學多層路面 結構體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結構層中附加應力，並考慮車輛荷載的 作用，探討我省特有路面結構性要求容許的不均勻沉降;根據容許不均勻沉降，提出 拓寬地基上高速公路擴建工程中的工後沉降控制指標。 專題三 專題三：地基處理方法的優選 為了將拓寬路基對既有道路產生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的範圍之內。只有在理論分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施， 使新老路基成為一個良好的整體。為此針對擴建工程的變形特性，可以開發實用的地 基處理新技術，如剛柔結合、薄壁管樁的處理方法等。對於不同的地質情況，從技術 可行性、經濟合理性、施工便捷性等多方面綜合優選適宜的地基處理方法。 研究目標 1、在擴建路基模擬數學模型的基礎上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳佈置方案，並明確路基的壓實度。 2、針對我省的不同路面，提出加寬路基允許工後沉降和新老路基差異沉降的控 制標準。 3、根據路基的變形特性及地基的地質情況，提出相應的經濟合理的地基處理方 法。 自從 80 年代以來，我國已修建 4 萬多公里的高速公路，其中 4 車道佔絕大多數。 目前部分已修建 4 車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。自廣佛高速公路加寬工程動工以來，先後有海南環島東線、滬杭甬、沈大、 南京繞城、滬寧等高等級公路相繼區域性或全線擴建加寬。擴建工程在全國迅速開展起 來，我省先後進行馬蕪-蕪宣高速公路拼接、廬銅-老合銅路拼接，合寧高速大署山至 隴西段拓寬。由於高速公路擴建工程是剛剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，可 借鑑的成果較少，設計、施工、技術控制標準等內容規範都涉及不多，為了路基的安 全，設計過於保守，不經濟科學，造成了巨大的浪費;另一方面由於對擴建工程路基 變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設計方法和認識，出現區域性路基失穩，路 面縱向開裂的事故，社會負面影響大。從長遠發展和經濟效益的角度講，高速公路的 改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重要問題，具有非常重 要的現實意義和前瞻性。

　　***三***達到的科學技術水平、經濟、社會效益及其推廣應用範圍

　　高速公路擴建工程路基拼接技術研究屬於應用科學。由於高速公路擴建工程是剛 剛開始的新事物，理論和實踐經驗不足，通過本專案的科驗研究，使設計人員從理論 方面對高速公路擴建工程的特性有更加系統的認識，澄清思想上的混亂，填補路基設 計規範在擴建工程路基拼接技術方面的空白，技術方面達到國內交通行業領先水平。 目前我省已拉開高速公路擴建的序幕，然而在此方面，理論和實踐經驗不足，有 許多認識上的誤區，致使設計具有盲目性，無形當中造成了資源的浪費;施工中，由 於新老路基間的不均勻沉降，出現路基拉裂，進而導致路面縱向開裂的事故，不僅延 誤工期、增加投資，而且造成極大的負面社會影響。因此，從長遠發展和經濟效益的 角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設亟待解決和必須解決的重 要問題，具有非常重要的現實意義。 目前國內高速公路加寬工程研究水平主要停留在工程實踐的水平上，一般在舊路 加寬改造工程的實施之前，根據以往擴建工程的路基拼接技術進行方案試驗研究，具 有粗放性、行政性特色，相關的理論研究無論在深度還是廣度上更是存在著嚴重的不 足，需要作更加深入系統的研究。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標 準、地基處理方法的優選出發，推進國內高速公路加寬工程理論的深化，在較完善的 理論基礎上提出路基拼接技術方案，是一項非常有經濟價值的研究活動，在全國改擴 建工程方面有推廣的價值、意義。

　　***四***研究，試驗方法和技術路線***包括工藝流程***

　　關於專題一技術路線： 關於專題一技術路線： 技術路線 以國內多條高速公路擴建工程專案為依託，採取室內試驗、沉降觀測與理論分析 相結合的方法進行科學分析拓寬路基變形特性研究。 室內試驗主要開展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力學指標;進行各種土 工材料的室內拉伸試驗、樁土載荷實驗、不同壓實度下直剪試驗以測得模擬土工格網 與土體介面摩擦的接觸面單元的切向彈簧模型引數;在典型離心模型試驗基礎上最終 建立較為客觀的擴建工程通用的彈塑性有限元模型，並研究路基及土工格柵的變形特 性，並評價路基壓實度、土工格柵的佈置方案。 沉降觀測主要為收集路基沉降、不均勻沉降的觀測，以檢驗擴建路基有限元模型 的通用性，並評價有限元計算結果。 關於專題二技術路線： 關於專題二技術路線： 技術路線 加寬路基處新老路基的差異沉降的控制標準，目前尚無明確的定論，本文從路 面結構的功能性和結構性要求兩方面，分析高速公路擴建工程路基容許的工後差異 沉降。對於功能性要求以不降低公路等級、服務水平出發;對於結構性要求方面， 在建立彈塑性模型的基礎上，採用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。考慮汽車荷 載和土體固結共同作用產生的差異沉降,對不同路面受力變形特性的影響,進而得出 一種計算路面破壞時臨界差異沉降的方法。 關於專題三技術路線： 關於專題三技術路線： 技術路線 在載荷實驗下研究樁、牆土共同作用的特性，並測得樁、牆與土體介面摩擦的接 觸面單元的切向彈簧模型引數;在深刻認識拓寬路基變形特性的基礎上，建立不同地 基處理工況下一般彈塑性有限元模型，通過有限元計算，分析路基變形情況;在理論 分析的基礎上尋找經濟、實用的工程加固措施。最終得出不同地質條件、不同填土高 度推薦採用的處理方案，以指導設計。

　　簽名：xuexila

　　日期：年 月 日