在交通工作會議上的講話
交通工作是社會關注的熱點，是經濟發展的支撐點，也是政府工作的重點。下面是小編給大家整理的，僅供參考。
篇1
同志們：
交通運輸是促進經濟社會加快發展的基礎，是先行官，市政府率先召開交通運輸工作座談會，充分體現了對交通運輸事業的高度重視。一會兒，書寶局長還要通報去年的工作情況，安排部署今年的重點工作。下面，我先講幾點意見，供大家參考。
一、自我加壓、負重奮進、超前謀劃、主動作為，20xx年交通工作穩中有進
自我加壓，負重奮進。近叄年來，交通專案和前五年相比，投資額度有較大幅度地調整。從2006 年到2010 年，高速公路、地方道路等每年投資都有120 億元左右。隨著金融危機的影響，經濟增長面臨較大下行壓力，交通建設投資持續下滑，近幾年投資銳減到幾十億元，甚至只是以前的零頭。面對專案少、資金少的形勢，全市上下交通系統自我加壓，結合實際提出了建立“一千雙萬”工程***1000 公里縣鄉示範路、10000 公里通村示範路和10000 公里連戶路***。在“十一五”連續五年高強度投資建設通村水泥路，市縣鎮村各個層面都有不同程度欠賬的情況下，繼續加大投入，通過去年一年的實施，超額完成了3000 公里的通村示範路和3000 公里的連戶路建立任務。特別是由組織部牽頭的連戶路建立，凝聚了各級、各部門的力量，為廣大老百姓辦了一件好事，中、省媒體給予了關注，各級組織系統也給予了高度肯定。安嵐二級公路建設，是省市共建新體制下我市實施的第一個專案。漢濱、嵐皋兩縣區為了專案建設，勒緊褲帶、盡己所能著力做好徵地拆遷和環境保障工作。市財政、交通部門想方設法多方籌資、傾力支援，公路局舉全系統之力，依託自己的建設隊伍，通過施工競賽和建設比武，加快工程建設，於9 月底建成投用，沿線30 多萬群眾和嵐皋縣幾任班子夢寐以求的通暢願望終於實現。安嵐二級公路是省廳確定的全省廳市共建專案六條一類二級路中做得最好的，省廳對建設中形成的安康模式給予了充分肯定，並在安康召開了現場會。市委、市政府也給予了高度肯定。
超前謀劃，主動作為。在國家加快實施連片扶貧開發的大背景下，國務院確定了14個連片扶貧區域。安康市十個縣區都在秦巴山區交通扶貧規劃覆蓋範圍。市交通局提早謀劃、提前行動，紮實做好我市連片扶貧交通規劃，由於工作主動、規劃實事求是，有深度、可操作，省廳初步確定了我市446公里省道和308公里縣鄉公路進入國道網序列，440公里國道優化升級或新增國道和280公里重要農村公路、漢江高等級航道及一批客運站場專案進入扶貧規劃，為“十二五”後叄年新一輪交通基礎設施加快建設爭取了主動。
高速公路建設在壓力中穩步推進。十天高速白河至陝鄂界段，克服資金短缺、暴雨水毀、環境保障壓力大等多重困難，於11 月底實現全線貫通。安平高速公路建設在建設體制調整、建設用地審批難的情況下，市政府會同漢濱、平利兩縣區和市直相關部門，著眼建設大局，主動配合，磨合建設體制，想方設法解決專案建設用地指標，提前著手做好徵遷安置工作，安置點建設提早著手，試驗段建設正常推進，建設用地報批基本完成，雖未完成預期投資，但為全面開工奠定了基礎。
白泉公司和安川公司兩家運營單位，執行正常，在國慶長假期間有效組織，確保車輛免費通行工作順利開展。配合市安委會積極開展高速公路安保和隱患排查，比如西康高速公路大棕坡隧道隱患整改，有效地降低了該路段交通事故的發生。
一年來，交通各項工作較好地完成了目標任務，並在省廳的考核中獲得了一等獎的優異成績，這也是全省唯一連續叄年獲得一等獎的地市。這些成績的取得，是市委、市政府準確決策、正確領導的結果，是各級各有關部門高度重視、鼎力支援的結果，是交通運輸系統領導班子團結協作、務實進取的結果，是交通運輸戰線廣大幹部職工積極奉獻、頑強拼搏的結果。在此，我代表市委、市政府向重視、關心、支援我市交通運輸事業發展的各級各部門和社會各界，向全市交通運輸系統全體幹部職工表示衷心的感謝!
二、搶抓機遇、決戰攻堅，紮實做好20xx 年交通工作
搶抓機遇，就是要抓住國家實施交通扶貧規劃機遇。昨天國務院召開了全國扶貧開發電視電話會議，確定了“十二五”後叄年加緊實施連片扶貧開發，秦巴山區扶貧戰略定位第一句話就是打造區域交通重要通道。前不久，市政府和省廳簽訂了促進秦巴山區交通運輸發展共建協議，為加快啟動實施秦巴山區交通扶貧規劃奠定了基礎。省廳和交通部對接交通扶貧規劃專案資金200多億元，按全省涉及交通扶貧規劃的45 個縣區平均來算，我市10 個縣區也有50 多個億。加之我市位於區域交通樞紐的重要地位，隨著專案的推進和大家強有力的工作，投資額度可能還會增大，後叄年新一輪的交通基礎設施大發展機遇撲面而來，時間緊迫，任務很重。國家交通扶貧投資標準將進一步提高，投資強度區域更為集中，比如通村路，省廳實施標準按每公里15 萬元，交通部實施標準提高到每公里40 萬元，每個縣區確定的12 段經濟主幹線實施標準每公里140 萬元。這樣的利好政策，需要我們通過努力工作去爭取。
“十一五”期間，全省修了6.8 萬公里村道，安康修了1 萬公里，佔全省六分之一，我們抓住了機遇，這項工作延伸到現在的通村示範路建立，省廳借鑑安康的做法，把這項工作確定為完善工程，每公里通村示範路補助5 萬元。“十二五”省廳確定全省高速公路要達到5000 公里，再建1000 多公里才能實現目標。這說明“十二五”後叄年無論是高速公路還是其他道路建設，都有很大機遇。“十二五”後叄年，國家再次高強度投資建設交通基礎設施，今後也不可能再有這樣的大規模連續投資，機遇稍縱即逝，因此各縣區一定要強化機遇意識，搶抓機遇，大幹快乾，再掀交通建設新高潮。
決戰攻堅“十二五”後叄年，需要超常規的工作，按部就班就有可能錯失機遇。各縣區要迅速成立有指揮部性質的、各相關部門參與的強有力的交通扶貧機構。由各縣區長任指揮長，要舉全縣區之力，形成共識、共同發力、捆綁專案、強力推進。無論高速路、幹線路還是農村路建設，都離不開資金、徵地、環評等關鍵環節，各級各部門要敢於打破條條框框的束縛，開通綠色通道，加快各項報批手續辦理，全力支援交通發展。“十二五”五年的工作量，要在後叄年完成，時間十分緊迫，專案一旦下達，就要迅速開工，各項工作要同步推進。各分管縣區長會後，要在政府常務會上專題彙報研究，迅速成立組織機構儘快開展工作。
盯住專案，形成合力。各縣區交通專案已經彙總到市交通局，並已和省廳進行了對接，大體上已經敲定。兩會結束後，專案就會陸續下達，各部門要採取變通、結合的辦法，支援交通建設。近幾年交通專案建設過程中，扶貧局在結合大移民政策方面就做的比較好。發改、財政、扶貧、水利、國土等部門要整合資源，圍繞專案，形成合力。安康是欠發達地區，財政緊張，不形成合力，專案就推不動。市發改委、財政局等部門在專案捆綁方面，要對各縣區要提出明確要求。
靠前指揮，紮實推進。專案實施領導必須靠前指揮，只有在一線，才能掌握真實情況，面對困難，排查問題，才能想出實招。在新一輪的交通基礎設施建設中面臨的兩大問題還是資金和環境保障，甚至環境保障比資金問題還要突出。有好多專案，開始沒有資金，後來資金到位了，專案還是推不動。究其塬因，是領導沒有上主戰場，沒有到一線，坐而論道的多，怎麼幹，誰去幹，出實招的少。每個專案都要明確責任領導，完成時限，考核辦法。專案建設一定要快上快下，不敢形成馬拉松。抓緊了，在推進過程中就很快能解決，一拖，問題就越來越多，越來越不好解決。
繼續抓好示範路和連戶路建設。我市從去年開始，率先提出並分叄年實施的“一千雙萬”工程，通過兩年努力，示範路和連戶路建設取得了較好效果，農村公路暢通能力和服務水平進一步提高，農村公路建設成果得到鞏固，廣大群眾非常擁護。市委、市政府非常重視示範路建設，將其列為各縣區政府的年度單項考核專案。今年是萬公里通村示範路建立的最後一年，全市建立任務2500 公里。請各縣區繼續充分利用好一事一議政策，多方籌措配套資金，按照示範路建立標準，加大投入，夯實責任，儘快完善提高，確保目標實現。今年連戶路建設目標3500 公里，請市、縣區交通、財政等部門積極主動配合組織部門，充分發動群眾、加強現場指導，抓好連戶路建設，為老百姓建立良好的生產生活出行條件。
叄、再顯身手，鍛造交通隊伍
弘揚村道精神，再創輝煌事業。事業靠幹，交通事業更要實幹苦幹。我記得2010 年的交通工作會中，我對交通工作取得的成績用輝煌年、標誌年、豐收年，進行了充分的肯定。這是全市上下，舉全市之力，大興交通取得的結果，特別是全市交通系統發揮特別能戰鬥、特別能吃苦、特別能奉獻的精神取得的。成績取得來之不易，不是等的、靠的、要的，是幹出來的。發展的歷程十分艱辛，但成就了交通事業，凝聚了“村道精神”，為安康交通事業增添了濃墨重彩的一筆。同時，發展交通事業也鍛鍊成長了一批幹部，展示了交通行業精神和良好形象。當前，我們再次面臨著交通發展的重大機遇，各級各相關部門，特別是交通系統的同志，要珍惜機遇，繼續弘揚“村道精神”，要敢幹事、能幹事、幹成事，用更加奮發有為的精神狀態、求真務實的工作作風，為安康的交通事業發展再顯身手，再創輝煌。
合力辦交通，創優發展環境。良好的發展環境是專案建設順利推進的有力保障。各級各相關部門要共同發力，心往一處想，力往一處用，全力支援交通事業發展。要樹立“人人都是發展環境”的服務意識，提升服務水平。要深入開展作風轉變年和創先爭優活動，進一步深化“比素質、比干勁、比奉獻、比創新、比作風”，亮化視窗形象，讓人民群眾受益於交通、理解交通、支援交通。
勤儉辦交通，保持廉潔自律。當前，自上而下都在狠抓作風建設，網路、媒體對幹部作風也特別關注。交通運輸是聯絡千家萬戶的視窗行業、服務性行業，社會關注度和群眾期望值越來越高。交通幹部接觸的專案多、資金多，誘惑也多，但我們一定要算好長遠賬、政治賬和親情賬，時刻保持清醒頭腦，慎獨慎微，淡泊名利，要守住底線，自己把握。既要始終保持為民服務情懷，務實的作風乾成事，又要潔身自好，廉潔自律不出事。要厲行節約、確保有限的專案資金都用在交通發展上。凡重大專案審批、重大資金撥付、大宗物資裝置採購等，都要嚴格執行審批程式，實行領導集體決策，做到許可權清楚，職責分明，運作規範，管理嚴格。要堅持按規矩辦事、用制度管人，樹立廉潔高效、勤政務實、熱情服務的交通行業形象。
同志們，在全市上下貫徹落實精神，建設美好安康的關鍵時期，在交通事業重大機遇再次來臨的關鍵時期，再創交通發展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大群眾的殷切期盼。我相信，在市委、市政府的堅強領導下，有各級、各有關部門全力支援下，全市交通系統定能弘揚“村道精神”，凝聚合力、奮發有為，定能不負眾望，努力為建設美好安康再立新功、再創輝煌!
篇2
同志們：
今天，召開的全縣交通工作會議，主要任務是貫徹落實縣委經濟工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，回顧總結去年的交通工作，安排部署今年的全縣交通工作，進一步統一思想，明晰思路，夯實責任，確保今年既定的各項交通建設目標任務全面完成。剛才，煥毅同志代表縣交通局作了一個很好的報告，講的很好，我完全同意，望大家認真抓好落實。同時會上，董劉崗同志就全國當前開展的客運市場整頓工作進行了具體安排部署，焦鳳翔同志對去年交通系統目標考核情況進行了通報;縣政府和交通局又分別表彰獎勵了去年交通工作做出優異成績的先進集體和先進個人;縣政府與各鄉鎮，交通局與下屬各單位分別簽訂了年度目標責任書。從會議內容講，可以說這次會議既是一次工作總結兌現會，也可以說是一次落實工作戰前動員會，會議開的很好、很成功。在此，我首先代表縣級四套班子對一貫支援我縣交通事業發展的各位領導、交通系統的廣大幹部職工，特別是受表彰的先進鄉鎮、先進單位和先進個人表示衷心的感謝和熱烈的祝賀!下面，我再講五個方面的意見，供大家在工作中參考。
一、認清形勢，統一思想，進一步增強做好交通工作的緊迫感、責任感
20xx年，我縣交通工作在工作任務大、資金緊缺、技術人員匱乏的情況下，縣鄉政府、交通部門和廣大交通幹部銳意進取，紮實工作，取得了令人滿意的成績。在全市交通工作會議上，我縣交通工作目標責任制考核被市上評為“特別優秀獎”，受到了市政府的表彰獎勵。去年，全縣共完成交通建設投資6127.5萬元，新修13條72.5公里通村四級油路，完成部省共建、通達工程四級砂石路22條173.7公里;完成東峰大橋建設等重點專案任務。截止20xx年底，全縣有278個行政村通了等級砂石路或油路，佔到行政村總數的80.6%。完成了公路管理養護體制改革工作，全縣的公路養護質量進一步提高，使年終好路率達到85%，年平均好路率達到82.3%，在全市農村公路養護工作考核中被評為第二名。交通運輸管理得到加強，各項管理制度和管理措施得到落實，運輸安全形勢明顯好轉，全年未發生一起3人以上重特大交通事故。在肯定成績的同時，我們也要清醒地認識到，當前交通建設方面還存在不少困難和問題。一是建設資金嚴重不足，制約了交通建設的穩步快速發展。20xx年，全縣交通建設共完成投資6127.5萬元，但到位資金只有1912萬元，僅佔投資總量的31%;加之縣財政困難，配套資金跟不上，建設資金已成為制約交通事業健康發展的瓶頸。二是技術力量薄弱。目前，全縣僅有交通建設技術人員12名，專業技術人才缺乏，嚴重影響了公路建設進度和建設質量。叄是公路建設環境不盡人意。群眾思想觀念較落後，對公路建設的重要性認識不足，時而出現拒擋工程建設現象，而所屬鄉鎮和相關部門又協調不力不及時，導致公路建設任務不能順利完成。四是農村公路養護重視不夠。縣上沒有把日常養護納入財政預算;個別鄉鎮對農村公路管理所的工作重視不夠，支援、管理不到位;下派到鄉鎮的養護專幹，縣農村公路管理站管理還不嚴，作用發揮不夠好。五是城區客運市場管理特別是永坪鎮區比較混亂。黑出租拉客、摩托、叄輪車非法載人屢禁不止，加之城市客運管理體制不順，遺留問題較多，導致很多出租車經營戶多次越級上訪，給我縣的社會穩定造成了不良影響。六是安全營運管理工作還不能適應形勢發展的需要，急需進一步提高。所有這些問題，都嚴重影響了交通工作的健康發展，務必引起我們的高度重視，並採取有效的措施認真加以解決。
20xx年是全面實施“十一五”規劃的重要一年，面對國際金融危機等各種不利因素的影響，我們要認真分析，趨利避害，搶抓機遇，清醒的看到做好今年交通工作的有利條件。隨著國家擴大內需一系列政策措施的相繼出臺和實施，必將給交通建設迎來了新一輪難得的發展機遇。與此同時，國家又把我省定位為交通樞紐省份，省交通廳明確了延安至我縣延水關高速公路建設專案，市政府準備於年內開工建設。剛剛召開的全市交通工作會議，對推進農村公路建設又提出了十分明確的目標任務。面對當前交通工作形勢和發展機遇，我們一定要牢牢把握，統一思想，堅定信心，抓住機遇，迎難而上，加快發展。為此，各鄉鎮黨委、政府和各部門一定要站在全縣經濟發展大局的高度，認清形勢，務必形成以下四點共識：一是要明確理清全縣交通工作總體思路。即“縣鄉公路提等級，村級公路保暢通，養護工作抓落實，執法管理求和諧”。二是要顧全大局，協同作戰。公路建設不是交通部門一家的事，是縣、鄉、村各級組織和全縣人民關乎社會事業發展的大事。各鄉鎮各部門都要積極配合、共同參與，形成良好的互動協調機制。公路建設牽頭單位是交通部門，環境保障的責任是鄉鎮政府，是村委會，受益的是沿線群眾。各部門、各鄉鎮及村委會不能當旁觀者，要與交通部門密切協作、步調一致、“同臺唱戲”。叄是鄉村道路建設是社會主義新農村建設的重要內容。在改革開放進入新的形勢下，老百姓想路、盼路、修路的願望比以往任何時期都迫切、都強烈，我們一定要順應群眾的願望，抓住國家的政策機遇，多修路，修好路，加大農村公路建設力度，推動社會主義新農村建設程序。四是要牢固樹立修通路、能致富的發展意識。交通是經濟社會發展的大動脈。公路建設與農民的生活息息相關，修通路，不僅能解決農民出行難的問題，更重要的是，還能直接帶動當地的經濟發展，解決農產品賣難、買難的問題，從而拉動公路沿線的經濟社會發展，加快小康社會建設步伐，最終實現農民增收、得實惠。因此，各鄉鎮、各部門要統一思想，提高認識，進一步增強搞好公路交通工作的責任感、緊迫感和使命感，與時俱進，開拓創新，搶抓機遇，紮實工作，推動全縣交通事業實現又好又快的發展。
二、認真落實科學發展觀，強化工作措施，進一步加大公路建設力度。
根據縣委工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，今年，全縣公路建設要完成6條54公里通村油路，完成76條400.7公里四級砂石路，完成旅遊專線改造專案土***崗***乾***坤灣***叄級公路路基工程11.73公里建設任務;完成寒砂石至賀家崖8.5公里叄級公路路基工程;完成養護工程永延線17.8公里和延南路5公里柏油罩面建設任務。全年公路建設和養護任務要完成總投資12160萬元，是去年投資的一倍。要確保今年公路建設各項工作任務的順利完成，必須下大氣力做好以下叄個方面工作：
***一***積極籌措建設資金。今年全縣公路建設投資12160萬元，由於全縣各方面的投資需求大，資金緊張將是交通發展遇到的最大難題。根據國際金融危機和國際國內經濟執行態勢，國家擴大內需的政策措施將實施較長一段時間，中、省、市對交通建設的投資還將不斷增加，但還是遠遠不能滿足目前交通建設的實際需要。我們必須緊緊圍繞12160萬元的投資目標，把籌措建設資金作為交通發展第一位的工作來抓。一是努力爭取上級***中、省、市***投資。國省道幹線公路改造的資金，主要是靠上級投入，誰爭取的力度大，誰受益就多。農村公路和客運網路的建設也要爭取，計劃給得多，上級投資也就多。所以各級各部門特別是交通主管部門一定要認真研究政策，結合我縣實際，找準切入點，積極協調，千方百計跑專案、爭專案。二是擴大招商引資。要進一步拓寬融資渠道，加大交通招商引資的工作力度，要研究市場經濟運作規律，制定更加優惠的政策舉措，吸引外來資金進入我縣的交通建設市場，藉助外力推動我縣交通建設事業發展。叄是要切實加強資金管理。交通部門要嚴格按照市上關於農村公路建設資金管理暫行辦法的規定，設立資金專戶，做到專款專用，嚴禁截留挪用。監察、審計部門要對公路建設資金使用情況進行全過程跟蹤、監督、審計，確保資金運作安全。
***二***切實加強質量管理。工程建設，質量第一。交通建設要嚴格工程建設審批程式，堅持實行專案法人制、工程招投標制、監理制和重大事故責任追究制。一是要嚴格招投標管理。要按照《延安市公路工程招投標管理辦法》，嚴格招投標程式，全面推行招標專家庫、雙信封、無標底和標段隨機抽取等項制度，積極探索解決圍標、串標和人情標的問題，切實規範招投標行為。要一步加強對中標企業的監督檢查，堅決查處工程轉包、違法分包、資質掛靠等現象，一經發現，要立即按規定中止合同，切實維護招投標的嚴肅性。二是要建立施工企業信譽動態管理制度。要建立施工企業誠信檔案，對質量意識強、社會信譽好、工程質量好的施工企業，在招投標資格預審優先推薦為潛在投標人;對轉借資質、施工中偷工減料、質量缺陷不能及時解決、質量保證年限內發生重大質量問題的，堅決打入施工企業“黑名單”，取消在我縣境內一定年限的公路工程招投標資格。叄是加強質量檢查，建立質量追究責任制。要採取聘請公路質量社會監督員、定期組織人大代表、政協委員、新聞單位、社會知名人士參觀視察等形式，進一步加大社會和公眾監督力度。要組織工程質量監督員和有關專業技術人員，加大對公路的檢測頻率和檢測力度，分析質量問題和質量通病，並督促整改落實。對工程中出現的問題和隱患，都要以“零容忍”的責任心去予以防範和整改，努力為全社會提供100%的合格工程。要按照工程質量責任終身負責制和工程質量保證期制度的規定，對專案法人、專案長、施工企業、監理企業的失職、瀆職甚至違法犯罪行為一查到底，決不手軟。
***叄***全力做好配合協調工作。農村公路建設是一項社會系統工程，各鄉鎮、各部門一定要從全縣整體利益出發，充分發揮業務職能，密切協作，為公路建設創造一個好的施工環境。大家一定要清醒的認識到，施工環境的好壞不僅影響著工程的進度和質量，而且還影響著來年專案的爭取。所以各鄉鎮政府一定要真正負起環境保障和維穩工作第一責任人的責任，做好建設用地調整，嚴格按標準搞好經濟林木補償、建築物拆遷等工作，確保徵遷順利，補償到位，不留後遺症。特別是專案多的鄉鎮，主要領導要親自抓，組建成立專門的協調班子，全力配合公路建設工作。各鄉鎮要與交通部門共同參與公路建設的放線、清點徵遷物等工作，具體的拆遷工作由鄉政府負責實施，徵遷補償費用由交通局負責，鄉鎮政府監督，直接兌現到群眾;杆線遷移工作由所屬部門***電力、電信、移動、聯通、網路***自行遷移，費用自理，絕不能影響工程建設進度。尤其是今年全縣的重點建設專案――旅遊專線改造專案土***崗***乾***坤灣***叄級公路路基工程11.73公里建設任務，土崗鄉要按照屬地管理的塬則，認真做好環境保障工作，確保不誤工期，按時完成任務。煤炭專線建設，雖說是明珠集團公司負責實施，但該工程也是我縣的一條鄉村道路，在交通局技術指導和監督管理下，高家屯鄉要切實做好專案建設的協調、徵地拆遷、補償安置等環境保障工作，各相關部門也要積極配合，確保建設進度並按期完成建設任務。在工作中，對協調配合工作好的給予獎勵，對建設環境保障差，使工程停工的，不但要追究主要領導的責任，還要將以後的公路建設計劃予以調減或暫不安排。公安、國土、林業、電力、電信、網路等與公路建設相關的部門，也要積極配合支援交通部門工作。特別是公安機關要對蠻橫刁難、無理阻撓工程建設的個別人和事，要配合所屬鄉鎮及時從快予以處置，該拘的拘，絕不能姑息遷就，營造一個良好的公路建設環境。
叄、明確責任，強化措施，切實加強公路養護工作
路修得越來越多，等級越來越高，管理養護的任務必將越來越重，提高公路管理和養護工作變得尤為迫切和重要。我們必須始終堅持“建養並重”的公路建設和養護方針，堅決克服重建輕養的錯誤思想，高度重視公路養護工作。一是加強縣、鄉村公路養護工作。縣農村公路管理站要完成好縣級公路的管理和養護工作，同時要指導、服務好鄉鎮農村公路管理所的工作，要強化平時檢查、考核、兌現工作。各鄉鎮政府要加強對鄉鎮農村公路管理所的領導，要認真負責鄉、村公路的日常管理養護、水毀修復、環境保障、公路及其設施的保護、必要的養護資金籌措和勞動力投入等;還要配合支援轄區內市、縣級公路管理養護工作。縣公路管理段除了要抓好轄區內國、省道的管理養護外，要重點爭取和實施201縣城過境段的維修改造。二是積極落實養護資金，農村公路養護要全力落實養護配套資金，縣鄉兩級農村公路養護管理人員經費要全額納入財政預算，財政配套的養護經費，必須做到專款專用，不得擠佔挪用，以穩定農村公路養護隊伍，組織好日常性、預防性、安全性養護，做到花小錢、防大病，力戒小修變中修、中修變大修，保證安全暢通，延長公路壽命。叄是加強督促檢查。包片包段及養護人員要定期不定期的對道路進行檢查，加大病險路段的及時治理力度，注重日常維護，不能等道路病壞才維修，否則既要多花錢，又不能達到老百姓安全出行。今年農村公路好路率要達到82%以上，暢通率達到100%。四是要加大超限超載治理力度。全面清理整頓車輛“大噸小標”和非法改裝行為，對不按國家規定擅自改裝車輛的企業和車主，要依法予以處罰和處理，進一步鞏固超限超載治理成果。
四、突出重點，強化監管，實現交通運輸安全有序運營
交通安全始終是安全生產工作的重中之重，我們必須採取集中整治和日常管理相結合的辦法，重點抓好以下四個方面。一是加強駕駛人員和車輛源頭管理。交警部門和運管部門每年都要對全縣所有客運車和危貨車駕駛人資質進行一次全面的審查和排查，凡不具備資質的駕駛人員，必須責令運輸企業或個體經營者立即予以辭煺，並要對運輸企業和個體經營者予以經濟處罰。運輸企業要加強司乘人員日常教育管理，對疲勞駕駛、工作期間飲酒的駕駛員必須進行待崗直至清煺處理。運管部門要加強車輛技術性能檢測，特別是要加大客運車輛檢測密度，實行“誰檢測、誰簽字、誰負責”的客運安全管理制度。交管、交警部門要嚴把車輛技術狀況審查關，達不到技術等級要求的車輛，一律不得發放營運證。要認真落實交管人員包車責任制，加強客車出站的安全檢查，杜絕超員超載、客貨混裝和“叄品”上車等違章行為。要進一步加大全球衛星定位系統安裝工作，並逐步推廣到危貨運輸車輛、計程車。二是做好公路稅費的改革準備工作。交通運管體制面臨改革，其工作重心將由規費徵收轉向交通運輸管理工作。政策出臺後，縣交管部門要積極做好單位職能轉化和定位工作,確保改革工作順利進行。叄是要全力排查治理道路隱患。縣鄉、村道路交通管理責任部門要採取切實有力的措施，根據道路管理許可權，逐點逐路段落實隱患治理責任，加大道路安全隱患排查和治理力度，在危橋險路和事故多發點設定警示標誌、警示樁、“土氣囊”等安全設施，從源頭上治理公路安全隱患。四是要加強城區客運市場管理。結合中、省開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車班線客運經營專項治理活動，今年縣上將組織開展城區和永坪鎮區客運市場專項治理年活動，公安、交警、交通等部門要各負其責，聯合執法，加大對黑計程車、黑摩托以及叄輪車非法載人的打擊力度，進一步規範計程車市場管理，淨化城區客運市場;要規範客運公司管理，按照“國家主導、多方參與、規模經營、適度競爭”的工作思路，加快城市客運市場改革步伐，逐步建立起適應縣城發展的客運管理機制。五是要加強鄉村道路安全監管。鄉村道路的監管責任是轄區公安派出所和鄉鎮政府，公安局要切實負起督查管理責任，鄉村道路巡查隊要充分發揮鄉村道路監管作用，加大對拖拉機、叄輪車、低速載貨汽車非法載人的查處力度，堅決杜絕超員超載、黑車飛駕，嚴禁客運班車在叄級路面以下夜間營運，確保鄉村道路營運安全。六是要加強水上交通安全。縣航運站要對縣境內的碼頭、渡口、水庫、船舶、船員認真調查摸底，建檔立卡，加強管理;對從業人員要嚴格資職審查，不符合安全規定的，要停業整改，達不到整改要求的堅決取締，確保水上交通安全。
五、加強教育，勤政廉潔，建設一支高素質的交通幹部隊伍
在全國經濟快速發展的新形勢下，交通建設已經成為一個行業犯罪的易發領域和高發領域，從上到下面臨著很重的反腐倡廉任務。因此，全縣交通系統廣大的領導和幹部職工，要時刻繃緊履行職業道德和反腐倡廉這根弦，切實加強隊伍建設，勤政廉潔，樹立良好的行業形象。一是加強學習教育，重點是加強有關廉潔自律方面要求的法律法規學習，提高拒腐防變的自覺性和責任性。要樹立正確的權力觀和政績觀，加強自身修養，自覺抵制各種腐朽思想和行為的侵蝕，狠剎各種不正之風，做克己奉公、廉潔自律的表率。二是要認真貫徹落實黨風廉政建設責任制，建立和完善具有交通行業特點的懲防體系，加強源頭治腐，推行“陽光工程”，健全工作制度，用制度管權、管事、管人，廣泛接受社會各界和人民群眾的監督，努力做到廉潔自律。交通部門是一個比較敏感的部門，實施的工程專案多，投資數額大，涉及到利益分配問題，在這種特殊的背景下，在工程專案發包、實施過程中，絕不允許以權謀私、優親厚友等各種腐敗現象的發生，要做好自己的事，管好自己的人，切實做到潔身自好、廉潔自律，“交通大發展，不能倒下人”。叄是加強交通技術人才隊伍建設。針對目前交通工作實際，加強技術人員培訓工作顯的十分迫切，要切實加強技術人員的業務能力培養，要採取“請進來、送出去”的辦法，打造一支“愛崗敬業、奉獻社會、服務人民”的高素質交通幹部隊伍。
同志們，大力發展交通事業，功在當代、利在千秋。讓我們堅持以科學發展觀為統領，振奮精神，迎難而上，抓住機遇，開拓進取，全面完成20xx年各項交通工作任務，為我縣的交通事業又好又快發展作出新的更大貢獻!
謝謝大家。
篇3
同志們：
剛才，XXX代表交通局作了一個很全面、很具體的工作報告，全面客觀地總結了20xx年的交通工作，交通運輸方面的發展成就，對今年的工作進行了周密的部署，思路清晰，目標明確，責任細化，措施有力，我完全贊同!希望今天參會的各單位按照這次會議的部署和要求，狠抓落實，全面完成今年交通工作的各專案標任務。下面，我就做好今年交通工作講以下叄點意見：
一、抓住機遇，快上先行，增強加快交通事業發展的緊迫感
交通作為重要的基礎產業和基礎設施，在全縣經濟社會發展全域性中具有重要的支撐和先導作用，既直接參與經濟的執行，拉動相關產業的發展，又直接關係到投資環境的好壞，為經濟的發展創造條件。如果交通發展滯後，勢必影響我們對生產要素的聚集吸納能力，影響我們加大招商引資、擴大對外開放，成為制約經濟社會發展的“瓶頸”。過去一年，我縣交通建設取得了很大的成績，全年完成交通固定資產投資達1.074億元，民生工程危橋改造專案也已完成年度目標任務，並在全市民生工程檢查評比中名列前茅，高質量的完成了農村公路建設任務，安保工程實施有力，完成通村公路工程專案16個。道路管養力度明顯加強，公共交通條件明顯改善。這些成績的取得，是交通系統各單位各部門相互配合、紮實工作的結果，是廣大幹部職工辛勤努力的結果。藉此機會，我謹代表縣政府，向剛才受到表彰的單位和個人表示熱烈的祝賀!向長期奮戰在交通戰線，為來安經濟社會發展作出重要貢獻的交通系統幹部職工表示衷心的感謝!
當然，我們在看到成績的同時，也要清醒地認識到存在的問題和不足。目前，我縣交通路網的整體水平還不高，與周邊發達縣市相比還有差距，與全面建設小康社會和新農村的要求相比任務還十分繁重。特別是當前全縣提出了“奮力追趕盱眙、實現五年兩番、進入全省前列”的發展目標，對我們交通系統也提出了更高的要求，要實現我縣經濟騰飛的目標，首先要把“跑道”修好，要加快交通建設，只有建設好通暢、便捷的交通網路設施，才能更好地吸引車流、物流、人流和資訊流，從而帶動縣域經濟的快速發展。加快交通事業發展也是建設社會主義新農村、統籌城鄉發展、改善農村生產生活條件的一項重要內容。為些，我們要高度重視，充分認識加快交通建設的重要性，切實增強責任感和緊迫感，為全縣經濟社會發展提供更加有力的保障和支撐。
二、突出重點，強化措施，實現全縣交通事業率先趕超發展
今年，全縣交通建設任務繁重而艱鉅，各相關部門都肩負著重大責任，必須突出重點，強化措施，狠抓落實，全面完成年度目標任務。
1.紮實推進交通重點專案建設。努力推進國道104線、省道312線來安至釜山段、白鷺島至來安專案的前期準備工作。快速推進農村公路危橋改造及縣鄉道改造及村村通工程專案。實施雷官至大英6公里，張山至施官13公里，大呂郢至廣大14.5公里，共計33.5公里縣鄉公路改造。實施汪波盪東蕩大橋等6座危橋改造專案。推進“村村通”通達工程51.8公里。認真規劃來安綜合客貨運站、汊河綜合客貨運站建設方案。
2.大力加強公路養護管理。“叄分建、七分養”，公路養護成為重要。近年來，我縣農村公路都是建設期，隨著農村公路公路網的形成，主要任務就是養護管理。特別是燃油稅改革實施後，更需要進一步有序推進公路養護管理體制改革，整合資源，提升效益。我們必須要有超前意識，積極探索農村公路養護管理辦法，落實養護責任，健全養護機制，加強農村公路的日常養護和管理，提高農村公路使用壽命。
叄、加強領導、密切配合，形成加快交通發展的強大合力。
交通建設涉及方方面面，是一項艱鉅而複雜的系統工程。各相關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發展”的意識，切實加強組織領導，齊抓共管，密切配合，共同促進公路交通建設的發展。
***一***加強領導。今年，我縣交通工作任務重，壓力在，交通局要發揮交通建設的主力作用，把主要精力放在交通基礎設施建設上來。要發揮各方面的主觀能動性，積極主動地承擔各項工作任務，確保高效有序運轉。各鄉鎮要加強對公路建設專案的組織領導，積極發動群眾，依靠群眾，營造良好的施工環境，為交通建設創造有利條件。
***二***協調配合。交通事業能不能發展，不光是交通局一家的事情，靠交通一家很難有很大的作為，必須依靠各鄉鎮、各部門的緊密配合，共同努力，才能形成全社會辦交通的強大合力。交通部門要積極主動地加強與各部門的聯絡和溝通，爭取各部門的支援，有句老話叫“眾人拾柴火焰高”，相信在交通局的努力下，在各相關部門的緊密協作下，來安交通事業將會迎來新的輝煌!
***叄***強化監管。在專案管理上，要堅持專案法人制，專案招投標制、工程質量監理制、專案管理合同制，嚴格按基本程式辦事，強化對工程進度、工程質量和建設資金的管理，管好用好建設資金，提高投資效益。在行業管理上，要採取有效措施，規範執法、管理行為，積極開展行業監督，加強行業作風整頓，要加大對超限車輛違法行為的治理力度，提高行業服務水平。在安全管理上，要採取標本兼治、遠近結合、綜合治理的方針，注重建立長效安全防範機制，加強日常監管，在廉政管理上，嚴格執行廉政建設的各項規章制度，嚴格按程式規定辦事，切實從源頭上杜絕腐敗。
同志們，20xx年的交通工作任務十分艱鉅，希望大家在縣委、縣政府的領導下，再接再厲，乘勢而上，開拓創新，紮實工作，確保完成全年的目標任務，把我縣交通事業推向一個新高度、新水平，為來安經濟社會的發展做出更大的貢獻!
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