關於科學家的短故事

　　科學與形而上學的關係,作為科學哲學研究領域的核心內容之一,應該隨著時代的演進而不斷被反思,保持與時俱進。在科學飛速發展、思維方式轉型的背景下,尤其有必要用新的思維方式重新審視科學和形而上學的相互關係。下面是小編為您整理的，希望對你有所幫助!

　　篇一：從短處進攻，未必不會成功

　　在中國，有這樣一位科學家，今年已經92歲，依然擔任上海大學校長。他叫錢偉長。他在板殼問題、廣義變分原理、環殼解析解和漢字巨集觀字型編碼等方面，有過舉世矚目的突出貢獻。20世紀50年代，他就是中國科學院院士***那時叫學部委員***。

　　1935年，錢偉長畢業於清華大學物理系。當初，他選擇物理專業，不是因為專長，而是出於一個年輕學子的愛國之情。考清華時，錢偉長的國文和歷史特別出色，每門都是100分，而數學、物理、化學、外語極差，4門課加起來只有25分，其中，外語是0分，物理是5分。基於這種情況，他順理成章地選擇清華大學中文系。

　　挑好志願的第二天，“九·一八”事變爆發了。錢偉長認為，只有科學才能救國，於是，他主動要求改學物理，找到理學院的院長葉企蓀教授和物理系主任吳有訓教授，結果，他們都建議錢偉長讀中文系。

　　為此，錢偉長纏了吳有訓一個星期。吳有訓每天8時上課，他6時30分就等在他的辦公室。由於不堪糾纏，吳有訓只得答應了。不過，他與錢偉長簽訂了一個君子協定：如果在一年內，錢偉長的數學微積分和物理成績在70分以下，就將他退回中文系。

　　錢偉長是一個非常用功的人，除了吃飯、睡覺，將所有的時間都用到學業上。吳有訓有心栽培，經常教他一些正確的學習方法，錢偉長的成績迅速提高。第一學期結束時，他的物理及格了;學年結束，數學、物理、化學、外語都達到80多分。清華本科畢業後，他考取本校物理系研究生。後來出國留學，1942年，獲得加拿大多倫多大學博士學位。

　　揚長避短是一般的“通則”，可並不意味著從短處進攻，就一定不會成功。錢偉長就是一個明證。

　　篇二：達爾文放棄研究成果

　　達爾文是19世紀著名的科學家，進化論的創始者，他生前常說，他的《物種起源》等著作和學說是“集體的產物”。在一封信中他曾這樣寫道：“我清楚地看到，如果沒有那些可欽佩的觀察者所蒐集的大量材料，我決寫不出那本書來。”事實上，他和華萊士的交往便是科學家這種謙虛無私精神的體現。

　　華萊士是英國著名的自然科學家和旅行家，比達爾文小14歲，他和達爾文一樣，進行著科學考察的活動，曾到南美的巴西、馬來半島等地做生物考察，採取動植物標本，在同一個課題上進行研究和寫作。其間，他讀過達爾文的《一個植物學家的航行日記》，也和達爾文有過幾次通訊，討論交流研究心得，不過兩人都沒有提及他們各自的獨立研究和正在寫作的具體內容。

　　1858年6月18日，正在努力撰寫《物種起源》一書的達爾文，收到了華萊士寄來的一篇關於進化論的手稿----《論變種無限地離開其原始模式的傾向》。達爾文驚詫得目瞪口呆，他說：“我從從未見過有這種更加令人驚奇的偶然巧合。......他現在採用的學術名詞，甚至也和我的書稿中各章題名相同......”

　　如果是這樣的話，進化論的優先權將歸於華萊士了，達爾文再發表著作，就有抄襲和剽竊之嫌達爾文這時思想鬥爭十分激烈。要知道達爾文已經從事20多年的研究了，當他環繞全球作科學考察時，華萊士還是一個剛入學接受啟蒙教育的小學生。達爾文由於舊病復發，加上孩子們身體不好，使得寫作時斷時續，進度很慢，才讓華萊士後來居上。但他不愧是品德高尚的人，他決定退避三舍，成人之美，建議華萊士趕快將論文發表出來，同時為了避嫌，他打算中斷自己的寫作，讓華萊士獨享榮譽。

　　但是，華萊士也是品德高尚的人，他知道了這件事情後，不僅果斷地放棄了優先權，而且滿懷敬意地對人說：“當我還是一個匆忙急躁的少年時，達爾文已經是一個耐心的、刻苦的研究者了，他勤勤懇懇地蒐集證據，來證明他發現的真理，卻不肯為爭名而提早發表他的理論。”

　　最後在別人的勸說下，達爾文同意和華萊士的論文合併，以合著的名義提交林奈學會宣讀。達爾文非常感謝華萊士，他寫信致意，並說：“如果有著可欽佩的熱情和精力的人應該得到成功的話，那麼您就是最應該得到成功的人。”

　　在華萊士的鼓勵下，達爾文在1859年11月24日這一天，終於出版了《物種起源》這一鉅著，1250冊書在當天銷售一空。華萊士高興地喝彩，稱這本書是“迄今為止最重要的書籍之一”，並將進化學說這一理論稱之為“達爾文學說”。

　　篇三：德萊斯發明了自行車

　　現在，自行車像潮水一樣，遍及世界各地，進入家家戶戶。但很少有人知道，發明自行車的是德國的一個看林人，名叫德萊斯***1785—1851***。

　　德萊斯原是一個看林人，每天都要從一片林子走到另一片林子，多年走路的辛苦，激起了他想發明一種交通工具的慾望。他想：如果人能坐在輪子上，那不就走得更快了嗎!就這樣，德萊斯開始設計和製造自行車。他用兩個木輪、一個鞍座、一個安在前輪上起控制作用的車把，製成了一輛輪車。人坐在車上，用雙腳蹬地驅動木輪運動。就這樣，世界上第一輛自行車問世了。

　　1817年，德萊斯第一次騎自行車旅遊，一路上受盡人閃的譏笑，……他決心用事實來回答這種譏笑。一次比賽，他騎車4小時通過的距離，馬拉車卻用了15個小時。儘管如此，仍然沒有一家廠商願意生產、出售這種自行車。

　　1839年，蘇各蘭人馬克米廉發明了腳蹬，裝在自行車前輪上，使自行車技術大大提高了一步。此後幾十年中，湧現出了各種各樣的自行車，如風帆自行車、水上踏車、冰上自行車、五輪自行車，自行車逐漸成為大眾化的交通工具。以後隨著充氣輪胎、鏈條等的出現，自行車的結構越來越完善。

　　德萊斯還發明瞭絞肉機、打字機等，都能減輕勞動強度。現在鐵路工人在鐵軌上利用人力推進的小車，也是德萊斯發明的，所以稱它為“德萊斯”。