如何挑選山地自行車

　　山地車，起源於美國，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離“警察、汽車和建築物”，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。下面小編為大家分享的方法。

　　山地自行車的選購

　　車架

　　一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。

　　車架大致分為兩種：硬尾車架、全避震車架***軟尾車架***

　　簡單說下車架大小的選擇：一般根據身高選擇車架，一定要選擇適合自己的車架，這一點是非常重要的!

　　車架與身高參考資料：

　　14寸-150-160 15寸-155-165

　　16寸-160-170 17寸-165-175

　　18寸-170-180 19寸-175-185

　　20寸-180-190 21寸-185-195

　　在2009年之前，幾乎所有的山地車都是26寸的，直到2009年，，MARMOT土撥鼠自行車公司在美國華盛頓研發出全世界第一臺27.5寸/ 650B整車。由於該車型具有能使自行車發揮最佳的操控性、穩定性、安全性以及最佳的效能，自此，自行車界新的輪徑革命正式到來，各大品牌紛紛效仿開發該尺寸整車，27.5寸/ 650B整車逐漸成為自行車市場主流產品[6] 。

　　因為每個人的身體比例都不一樣，腿長臂長不同，教大家一個最簡單最實用的實際測量方法：穿著你的鞋，跨著車架站立在車架上管，雙腳與肩同寬，胯部與車架上管應有5—6釐米左右的距離;若上管接近或挨著胯部就是車架大了，若上管離胯部太遠就說明車架小了。喜歡越野的車友就要選小一些，胯部與車架上管應有6—10釐米左右的距離，。這樣操控性好，安全性高，因為越野是比較危險的，所以車架要小一些。

　　硬尾車架

　　騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。

　　硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。儘管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程?憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。

　　硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。

　　一般大家常用的有：Giant ATX Pro/XTC FR/Team, Merida TFS/HFS, Trek 8500, Trek Elite 8.9***8500升級款***, Specialized S-Works硬架, 拉皮200等等