駕車安全知識

　　隨著生活水平的提高，自駕車旅遊備受旅遊者親睞，那麼要注意哪些駕車安全問題呢?以下是由小編整理關於的內容，提供給大家參考和了解，希望大家喜歡!

　　一、——淺色車，安全係數最高

　　澳大利亞研究者新近釋出調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏後則高47%。

　　特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。

　　二、——安全帶必系，無論前後排

　　福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡!

　　據統計：30%的事故傷亡，與不繫安全帶有關。

　　如果帶孩子出門，先安裝兒童座椅，切記：不管什麼時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是14歲以下兒童死亡的主要因素。

　　如今，如果開車不繫安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在!

　　三、——日間行車燈提高安全係數

　　在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

　　以前，我們並不知道什麼是日間行車燈，後來，經常跑高速，每當後面出現賓士時，我們總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在後視鏡裡很顯眼，每當此時，我們都能提前準備讓超。

　　後來，在網上搜索了一下，這叫日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全係數。

　　有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果?

　　肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險係數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥!

　　四、——著車前先等待

　　發動引擎前，先將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6至8秒。

　　開車時，插上鑰匙不要接著點火，要先把鑰匙旋轉到ACC狀態，等故障燈熄滅時再點火，ACC狀態是行車電腦進行系統引數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦引數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。

　　新車買來後最好先看看說明書，挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書裡，對於點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在ACC狀態停留6秒。

　　平時上車時，先把鑰匙插上，旋轉一下到達ACC狀態，然後系安全帶，等安全帶繫好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校裡學的，這些習慣我一直保持到今天。

　　五、——調整後視鏡避盲區

　　新手必須學會調整後視鏡，有10%的交通事故與後視鏡盲區有關!左右後視鏡調整的標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子四分之一。車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。

　　有幾點說明：***1***調整後視鏡時，要選擇水平路。***2***調整駕駛座位時，要重新調整後視鏡。***3***後視鏡有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。

　　開車時，要做到“前怕狼後怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後車流資訊，提早做出預警判斷。

　　學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。後視鏡的盲區在什麼位置呢?

　　對方車輛的前輪與我們車輛的後輪相平時，我們在後視鏡裡看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位於後門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。

　　很多出租車的左右後視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：***1***掃除盲點。***2***倒車時，可以看到後面兩個輪胎的位置。

　　六、——變道、轉彎提前200米先打燈

　　燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

　　如果變道時不打轉向燈，前後車輛就不會提前為你的變道做準備，這可能造成危險。

　　打轉向燈的作用主要是：

　　第一，處於盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。

　　第二，讓前後車輛做好讓超準備。

　　打轉向燈，是一種潛意識，即便在人少的地方開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。

　　七、——太陽膜要選淺色的

　　車貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。但時間長了，我們會發現深色膜存在很大的安全隱患：

　　第一，夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開著前面兩個窗戶。

　　第二，傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。

　　如果重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，一定會貼膜的。

　　八、——座椅頭枕高於後腦勺

　　頭枕，主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100公里每小時的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!

　　中高檔轎車，座椅比較高，基本無需調整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。

　　低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，我身高1米76，開捷達時，需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標準。

　　同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、後排座椅都要調整到最佳狀態，因為那裡可能坐著是我們的父母、朋友。

　　九、——預防爆胎三要素

　　選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。

　　雖然爆胎的機率比中彩票的機率還小，但是一旦爆胎，就非常危險了，所以在輪胎上，我是絕對重視，畢竟我是長途旅行，容不得半點馬虎。

　　什麼時候，需要做平衡與定位呢?

　　當你鬆開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。當方向盤發抖時，需要去做四輪平衡。

　　否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否需要更換新輪胎。

　　十、——停車與倒車

　　停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。

　　關於停車，我有幾點經驗：

　　第一，停車時，車頭朝外，出去時，不需要倒車。

　　第二，上車前，觀察四周，其一、檢視車輛周圍有無異常。其二、規劃出庫路線。

　　第三，倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全係數肯定要高。

　　十一、——在不禁止鳴笛的路段，儘量多按喇叭

　　山路轉彎，必須按喇叭。

　　要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人衝出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處於“備剎車”狀態，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。

　　喇叭是行車語言，在超車時，一定要按喇叭。

　　開車的時候，多按喇叭沒害處，有句話說的好：出門在外，咱寧願被罵，也別撞到人。

　　打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙;一種是悶不出聲。哪種更容易燙到人?

　　十二、——珍惜生命，遠離大車按喇叭

　　遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。

　　貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鑽到貨車下面。

　　貨車在後：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片!

　　十三、——超車四要素

　　預判、打燈、喇叭、減檔。

　　觀察後面車輛。如果後面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。這裡有四點建議：

　　第一，必須打轉向燈。前面已經介紹過，要提前 200 米打轉向燈。

　　第二，提前減檔加速。

　　第三，閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了!

　　第四，當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋樑、彎道，都是不允許超車的，切記!

　　在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續變道，從第1車道，直接轉到第3車道，縱然你打了轉向燈，也是違章的，如果有連續變道需求，正確操作是這樣的：第1車道，打轉向燈，到達第2車道，關閉轉向燈，繼續前行一段，打轉向燈，到達第3車道。這種情況，經常發生在高速***處，有人性子急，總想直接殺到快車道，結果被後面車輛給追尾了，你是事故全責。

　　十四、——安全距離

　　在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，很多都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到150米的安全距離，按照規定，車內人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀。

　　十五、——高速行車時，不要太靠近護欄

　　在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。

　　車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

　　距離護欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了!

　　十六、——長途出行，線路規劃不可少

　　駕駛員對路線把握不準，在超車道停車看路牌，被大客車追尾慘劇很多……

　　怎麼規劃線路呢?建議——細分：在哪裡吃飯、在哪裡住宿、在哪裡加油……如果把線路完全交給導航，我覺得內心沒有安全感。

　　行車時，預知2公里的線路變化，這一點，導航很關鍵，通過導航可以瞭解下一個服務區的距離，下一個出口的距離，從而不斷自我提醒，導航是用來看的，而不是聽的。

　　完美的線路策劃，可以規避很多交通事故，這遠比嫻熟車技更重要!

　　十七、——安裝行車記錄儀