雪地行車注意事項
每到冬天就會出現受冷空氣影響我國多省市出現降溫天氣，中央氣象臺監測顯示，我國多地出現惡劣天氣：東北早早地下雪了;到了清晨，我國17個省區市出現霧天，區域性地區能見度不足200米，下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。
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一字曰“慢”
雪天行車中要平穩駕駛，不要來回併線。儘量避免超車，應儘量減少制動次數，尤其避免使用緊急制動。應低速行駛，掌握安全車速，猛加速是雪地行車的大忌。上下坡，要低擋平穩通過，中途不要換擋，上坡防熄火，下坡絕對禁止空擋滑行。轉彎時要緩慢轉向，不要猛打猛拐，停車時要使用手制動，使用腳制動時要點剎車減速，不要一腳踩死，停車要緩慢。
二字曰“定”
冷靜的判斷能力，在雪天行車中尤其重要。要注意觀察和判斷，尤其是在轉彎、坡道、叉道、上下橋等處被冰雪覆蓋情況下，不要盲目通過。新手就不建議在雪天開車上路。如果上路，在路過立交橋時，可改走輔路，避免多次上下橋的危險。駕車通過路口和人行橫道時，要與行人、非機動車保持安全距離，切忌搶行。因為有可能出現自行車、行人可能會突然因路滑而不慎摔倒，沒有安全的車距就很容易發生交通意外。停車都要距離前車遠點，尤其是在坡上，儘量給車加上點配重，車輛自重加大的情況下，剎車距離會短一些，儘量避免錯誤估計剎車距離而造成的意外。
三字曰“養”
對車的養護和冬天對自己的養護一樣，都需要加倍。大雪期間，覆蓋在車身上的積雪需要及時清潔乾淨，因為雪水一般都呈酸性，比較傷車。車窗和車體上的積雪，則可以用柔軟的小掃帚清除。擦拭汽車還是推薦使用棉布等，或者是專門用作汽車擦拭的布。如果你不嫌擋次低的話，晚上熄火後，往前檔玻璃上放兩張報紙，第二天早上起來保證沒有一點冰霜。汽車擋風玻璃、大燈、反光鏡上都會有或多或少的積雪，特別是車窗內側霧汽和反光鏡比較嚴重的時候，應該停車擦拭，保持良好的視線。在車內玻璃上塗抹專門的用品也可以有效減少結霧。
如果需要露天停車，千萬不要泊在雪地上，以免對輪胎產生傷害。幫愛車穿上冬天專用的車衣也可以對汽車有一定的保護作用。汽車雪天如果長時間停在室外的話，玻璃和門邊的膠皮因為寒冷會被凍住，上車之後不要馬上使用門的升降器，要等到車內溫度升高後再使用，避免玻璃脫出、電機燒損等不必要的麻煩。為對付玻璃上的結冰，可準備一個硬質塑料刮片。當玻璃上有雪和冰時，使用塑料刮片除去。除冰雪時要防止把玻璃刮傷，塑料刮片不能來回刮，應該向同一方向推。
四字曰“細”
惡劣天氣行車，不免要樣樣更細心。不要依賴ABS、EBD等高科技剎車系統，它只起到輔助剎車作用。除了要停車的時候，不論有沒有ABS，都千萬別摘檔踩剎車或是空檔滑行。掛低檔剎車可以藉助發動機的減速作用更快地降低車速。對於沒有ABS的車，摘檔剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處如果後輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。當然即便是掛著檔剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要儘快剎車，可以直接減檔並剎車。行駛時要經常注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低於3/4就趕緊找地方加油，現在城市已經夠堵了，就不要製造不必要的堵車了。
雪天，車的內外溫差較大，所以很容易在玻璃上結霧，應該及時開啟前、後風擋除霧開關，對於前風擋不帶加熱絲的車輛應將空調送風方向調到“風擋”位置，以確保良好的行車視線。如果沒有大霧，把後霧燈關了吧，老刺激後邊司機的眼睛容易使後車司機疲勞，對自己沒好處。如果在城市路況，前霧燈也沒什麼用，關了還省點油呢。
總之，在雪天大霧天氣，樣樣注意、事事小心，讓汽車和我們一起渡過這個嚴寒的冬季。
雪地行車技巧：
一路上積雪沒有清理前，如果可以在家工作、學習、休息，最好不要在雪天上路。新雪剛落，或雪後冰雨，路面最滑，特別危險，堅決不要上路。
二出車前務必清理乾淨車上積雪，這包括車子四周所有窗玻璃包括側鏡，以便不影響視線。也需要把車前後燈上的冰雪清乾淨，免得別人看不到你的車燈，影響安全。必須把車頂的積雪掃乾淨，免得在行駛中發生“飛雪擊車”的不必要意外。有些異常寒冷的地區，特許雪胎的使用。別忘了帶上你的雪鏟，免得路上需要掃雪而乾著急。油箱如果剩油不多，不足以應付可能發生的路上長時間堵車而燒乾的話，最好就近加滿油後繼續行車。
三保持足夠安全的低擋慢速行駛。儘量順著前面的車轍行駛，不要去壓車轍兩邊的積雪，免得你的車打滑，也防止你的輪胎掀起積雪而影響你旁邊的車子。積雪小路上可以掛二擋，有大的坡度可以掛一擋，積雪大路上可以掛三擋，既有效控制速度上限，也增加輪胎與地面的咬合與摩擦。不要跟車太近，按車速與路況保持足夠的剎車距離。
四雪地開車慎用剎車。緩速主要靠少加油門與低速擋來控制。如果需要轉彎，給出訊號，鬆開油門後在轉彎前的直路段早早提前剎車減速不要臨時猛踩剎車。因為幾乎所有的車子都有防抱死剎車系統ABS，Anti-lock Brake System，所以不要因為剎車過程中可能出現的正常剎車磨合噪音而驚慌失措。轉彎前務必鬆開剎車，也不踩油門，僅僅用方向盤來控制轉彎，邊剎車邊轉彎是非常容易引起車子雪地打滑的即使配置ESP，Electronic Stability Program。即使轉彎前減速不夠而稍微超過安全轉彎速度～10 mph，也不要用剎車來控制轉彎，你的方向盤應該可以幫助你完成安全轉彎的。實在來不及提前減速，就不要急忙轉彎，等下一個路口也不遲。
五雪地換道。換道前給足夠的時間提前量，出示訊號，在換道不得不壓雪而又不會讓車輪掀起的積雪嚴重影響周圍車子的情況下，緩速勻速但不宜加速完成雪路換道。不要因大家行駛緩慢而頻繁換道超車。如果大家都開得慢，你就沒有理由開快車。
六如果別人的車向你撞來怎麼辦?因為人的生命遠遠重於任何車輛，如果撞車無法避免，你需要採取最少傷害生命的措施，爭取車雖毀而人不傷亡。也就是說，盡一切可能避免車體正面迎頭相撞，因為那最具有潛在殺傷力。中學時代咱們都學過動量與動能。一部行駛車輛的動量是其質量與其速度的乘積所以速度加倍，動量也加倍。動量的向量正是速度的向量。而動能等於質量與速度平方的乘積的一半所以速度加倍，動能則變成四倍。正面相撞的兩部車會把兩部車的動量作一個轉換動量大的變小，動量小的變大，且有方向改變。而動能越大，相撞的破壞力也越大。一部車的質量是固定的除非你運載了很重的東西在車上，所以可以改變動量與動能值的方法只剩下改變速度了。速度包括大小與向度方向。當打滑的車子朝你的車道方向飛奔而來時，你除了心裡求告上帝拯救之外，還必須作最快的判斷：我要儘可能避免與它正面相撞。
而達成這一目的的方法只有速度與方向的控制：或直行減速停下避開，或直行加速逃離，或左轉左靠或右轉右靠配合加速或減速而避開正面相撞。下面的討論假定你無法靠直行減速或加速逃避撞車，必須要左右轉左右靠避免正面相撞。
如果對方車反向而行打滑從你的左前方飛奔而來，你或者把車子轉到左邊如果對方車大角度打滑，截斷你的直行車道，或者轉到右邊如果對方車小角度打滑朝你左側撞來，避開正面相撞。當然，你不要轉得過度而讓車垂直撞在兩邊的門上，尤其如果你車裡另有乘客。你只需要轉到一個角度與對方車來一個“側輕掃”side swipe，順著雙方車左或右前側輕輕掃過去。
如果對方車同向而行從你的右前邊打滑左靠佔道撞過來，你可以考慮轉到右邊的道避開它如果右邊沒有同行的車太靠近你而追尾相撞或最多來一個自車左前與別車左後的“側輕掃”，也可以考慮轉到左邊與該車並行如果左邊沒有同向或反向的車或自車右側與別車左側的“側輕掃”。
同理，如果對方車同向而行從你的左前邊打滑右靠佔道撞過來，你可以考慮轉到左邊的道避開它如果左邊沒有同行的車太靠近你而追尾相撞，或逆行的車迎頭相撞或最多來一個自車右前與別車右後的“側輕掃”，也可以考慮轉到右邊與該車並行如果右邊沒有同向的車追尾相撞或自車左側與別車右側的“側輕掃”……
七如果你的車打滑撞向別的車怎麼辦?打滑時，人的本能反應是邊剎車邊把方向盤往與打滑相反的方向轉。這是錯誤的。輕微打滑時，不要擔心，不要去踩剎車，也不用調整方向盤。嚴重打滑時，正確的方法是把方向盤往打滑的方向轉姑且稱之為“同向轉動”，爭取恢復你對方向盤與剎車的控制權，制止或緩解滑行。實在打滑失控了，對方也剛好不懂上述避免正面相撞的道理與方法，你唯一的指望就是通過“同向轉動”，重新獲得對方向盤與剎車的掌控，然後主動避開正面相撞。當然，總有束手無策坐以待斃的時候。禱告是唯一可以繼續做的，幫助我們把生命交託給賞賜生命又收取生命的主。”