企業員工培訓論文精選範文
作為企業投資的重要部分和企業人力資源管理的重要成分,員工培訓對於提升企業形象和提高企業效益有著重要作用。下面是小編為大家整理的企業員工培訓論文，供大家參考。
企業員工培訓論文範文一：發電廠員工培訓問題研究
【摘要】本文培訓角度發現企業存在的三大主要問題：培訓需求滯後，重短期，輕長期;重學歷、輕技能;考核流於形式，培訓效果無反饋出發，分析相應對策，為員工培訓管理的改進提供參考和方向。
【關鍵詞】發電企業;員工培訓;培訓體系
1蕭山發電廠員工培訓現狀
從人員性質來分，蕭山電廠針對不同崗位性質和需求的培訓主要有以下幾種：
1中高層管理人員的培訓;
2一般經營、生產管理人員的培訓;
3一般生產人員培訓;
4外來人員培訓三級安全教育。從培訓形式來看，針對不同崗位和需求，主要採用如下幾種：
1常規培訓;
2技術講座;
3學習先進技術和管理經驗;
4師徒合同;
5技術問答;
6技術比武;
7執行模擬機模擬培訓;
8事故預想和反事故演習。另外，《崗位任職要求》是人事選擇、招聘、人員安排的主要依據。同時，根據本廠發展的規劃和實際工作能力的要求，人力資源部及時對其進行培訓或採取其他措施以滿足生產和崗位要求。
2蕭山發電廠培訓管理存在的問題
2.1培訓需求滯後，重短期，輕長期
培訓只注重短期計劃，沒有一套相對完整，富有戰略的培訓規劃。一般都是碰到了問題才開展培訓來解決問題，而不是提前看到了問題的存在來做出事先預防。培訓的滯後，導致一旦行業內外環境出現變故，很難有效應對。本文開頭提到的電力行業特別是小機組電廠的關停並轉就屬於此類。
2.2重學歷、輕技能
職業技能培訓沒有列入員工上崗晉升的必要條件，導致生產崗位員工的學歷高，技能水平差，學習動力不足。目前蕭山發電廠從事與發電相關的生產、技術、管理的上升通道有職業技能和職稱評定兩條路徑。
1從時間上看，參加職稱評定評工程師可以比職業技能評技師少花一年時間。在工程師和技師享受同等待遇同等晉升資格的情況下，員工更願意選擇職稱評定。
2從操作和評定難易程度上來看，評職稱條件是通過計算機和英語考試、有刊號發表的相關論文兩篇，對於本科類畢業生，相對簡單。新員工對參加職業技能培訓並不感興趣。職業技能的缺失，導致生產實際中，能頂崗的員工寥寥無幾，特別是機電爐全能值班員的缺失，已經到了無人可用的地步。
2.3考核流於形式，培訓效果無反饋
1制度雖較完善，但執行不如人意。員工培訓效果如何，是否對績效對改善工作狀況有所幫助，各部門並未就學習成果進行有效反饋。而人力資源部會礙於面子等原因不去考核有關部門，導致各部門在實施培訓計劃時走過場。
2員工自身也未對培訓採取足夠的重視，沒有意識到個人的知識需要更新，技能需要加強，觀念需要轉變，綜合能力需要提升。對於企業提供的培訓機會，沒有足夠的重視，培訓之後，以前什麼樣子現在仍是什麼樣子，部門也未採取有效措施來推進培訓後續的跟蹤。
3解決對策
3.1大力推動職業技能培訓，並作為上崗升崗的必要條件
員工技能職業化水平的高低是反應一個組織整體素質和關乎企業能否長足發展的必要條件。如何轉變原有職工的觀念?變要我培訓為我要培訓?一方面，企業可以結合國家經濟發展政策、結合行業的發展趨勢、企業的經濟效益、企業實際狀況、以及個人的職業發展等，採用宣傳、通訊報道等形式在員工中營造良好的學習氛圍，另一方面，可以由人力資源部牽頭組織收集需求，根據生產實際，指導和幫助員工錨定職業目標，採取職業技能和技術職稱的雙證並重的發展路線。把職業資格的取證作為技能培訓的重要內容之一，並確定為上崗升崗的必要條件。配合績效考核、薪酬福利計劃等人力資源工具，激勵並幫助部分員工完成從“成本”到“資本”的轉化，提高企業員工整體素質。提拔重用高技能人才，要讓員工看到身邊的榜樣。這樣，不僅可以解決生產中無人可用、無人可以提拔、高分低能的現象，也為企業轉型走出去承包專案打下紮實的基礎。
3.2建立健全培訓檔案，加強過程控制和考核力度
首先，培訓主管部門要建立健全培訓檔案，對於歷次培訓成績差態度差效果差的員工列入“人事黑名單”，並作為年度考評的依據之一。其次，可以採用填寫調查表格的方式，讓學員對課程的內容、講師的水平、組織者的管理等做出評價和提出意見，對於理論學習，可以採用問卷的方法檢驗學習效果;對於實踐類培訓，培訓過後的一段時間內，可由所在部門的直接主管根據培訓內容和表現對員工做出鑑定，反饋培訓效果。再次，各個部門可以將年初培訓計劃層層分解到班組、到個人。考核到人，責任到位。另外，有簽訂師徒合同的，可以採用：①設定作為“師父”的條件;②時間控制;③對徒弟學習期間實行部門領導直接考核。最後，部門之間、領導之間的考核可以採用強制分佈法，避免一團和氣，考核流於形式的情況發生，並將支援培訓工作納入中層年終考核之一。
3.3合理運用有限的資源，注意短期計劃和長期規劃的結合
培訓要擔當企業戰略規劃的排頭兵，根據企業長期發展規劃，對未來的人員需求配置與當前的人員素質進行匹配，找出需求與現實之間的差異，提前排兵佈陣，運用輪職替換、輪崗學習、模擬培訓、進修、培訓班、團隊管理等手段，創造條件為員工提供理論學習和實戰演練的機會，提高企業應對風險的能力。針對企業劣勢和威脅，通過培訓，有的放矢，開展有針對性的培訓。另外，培訓要開展得有效，除了找出對應的需求外，接下來要制定好培訓計劃，落實課程、師資、教材、場地和器材，這就要涉及到預算的問題。怎樣使有限的資源利用最大化，效益最大化?可以將有限的預算按照輕重緩急給予分別歸類，砍去不必要的培訓。培訓前，要進行培訓需求調查，根據不同崗位性質，缺什麼補什麼，不盲目，對於基礎層的生產崗位包括執行和檢修兩部分，可以在機組停運的時候，大小修的時候，請專工現場講解，邊培訓邊實踐，請裝置廠家開展技術指導，模擬機進行模擬訓練;對於管理崗位，可以聯合高校或者培訓公司，開展實用的管理知識學習。並且對培訓的效果進行跟蹤調查，通過培訓，是否促進了績效的提升，改變了工作態度，解決了實際問題，提升了管理水平，採用的方式可以有電話調查，問卷法、觀察法、360度評價法等。同時通過建立激勵考核機制來提高員工學習積極性主動性。並且要注意時間節點。另一方面，企業在機會來臨的時候，自身要有面對的實力和抓住機會的能力，也就是本身的內功要硬，這個就是靠規劃、執行和積累。而培訓就是成就這種內功的工具。
4結論
推行能源消費革命，嚴控能源消費總量，轉變用能方式、構建節約型社會，能源供需形勢將發生根本性變化，電力行業首當其衝。蕭山發電廠培訓問題的存在，是具有國企背景的發電企業在轉型過程中碰到的現實問題。隨著市場化改革的深入和資源全球優化配置的趨勢，最直接、最核心的“區域市場優勢”正在喪失。筆者認為：解決問題的關鍵是要制定企業長期戰略目標下的培訓目標，要注重對職工職業技能的培養以及培訓效果的檢測，將此作為頂崗、升崗的考評手段。同時要做好預算，注意資源的合理分配，並提出了獎懲的及時性。最後通過與績效考核的有機結合，找到解決途徑。
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企業員工培訓論文範文二：貨運駕駛員上崗培訓重要性分析
貨運是我國運輸行業的重要組成，如果貨車在行駛的過程中出現安全事故，可能會造成較大的經濟損失，還可能造成人員傷亡。在對交通安全事故進行調查後發現，很多交通事故都是因為駕駛員沒有按照要求規範行駛導致的，主要是因為駕駛員缺乏安全意識，駕駛員不具備良好的心理素質，這極大的影響了道路安全，而且不利於促進貨執行業健康的發展。本文對貨運駕駛員上崗培訓的重要性進行了分析，希望相關部門可以重視貨運駕駛員的培訓工作。
1貨運駕駛隊伍存在的問題
1.1駕駛員思想素質不高
近年來，我國道路交通安全事故的發生率有所提高，其中貨運駕駛出現事故造成了損失以及損傷比較大，在對交通事故發生的原因進行調查後發現，出現交通事故與駕駛員的素質有著較大的關係，有的駕駛員專業水平不高，安全意識比較淡薄，思想素質不高，在上崗前也沒有經過專業的培訓，有的駕駛員工作經驗不足，駕駛技術也比較差，在車輛行駛的過程中，沒有做到文明行車，而且存在野蠻裝卸的問題，有的貨物具有危險性，需要輕拿輕放，這種裝卸的方式會增加安全隱患。
1.2駕駛員法制觀念不強，存在違法運輸的行為
有的貨運駕駛員由於沒有接受過普法教育，對貨執行駛的法律法規不夠了解，存在違法運輸的情況，有的貨車存在嚴重超載的問題，這增加了車輛行駛的安全隱患，可能會對道路造成破壞。有的道路對車載量有著明確的要求，如果貨車存在嚴重超載的問題，會造成道路塌陷，引發更大的安全事故。在道路交通部門，有時還存在以權謀私的情況，對違章駕駛的行為沒有及時制止，為了自身的利益為這些違規車輛開便條，使的貨運車輛超載、超重或者違章駕駛的行為比較嚴重，增加了重大安全事故出現的概率，這不但對貨運公司造成了較大的經濟損失，還對人民群眾的利益造成了損害，威脅著行人與駕駛員的生命安全。
1.3利益薰心，駕駛員安全意識比較差
有的貨運駕駛員為了獲取更多的利潤會出現違章駕駛的情況，駕駛員金錢思想比較嚴重，而且認為可以通過賄賂獲得通行證。駕駛員為了賺取更多的金錢，會增加貨物運輸的數量，而且會採取違規手段逃避安全檢查，有的駕駛員知道白天檢查比較嚴格，所以會選擇在晚上行車，這種方式存在較多不安全因素。還有的駕駛員安全意識淡薄，會出現酒後駕駛的情況，這對道路上行駛的其他車輛也帶來了危險。有的駕駛員有著賭博的習性，會通宵打牌或者打麻將，白天在開車時存在疲勞駕駛的情況，在行車的途中容易出現精神恍惚或者反應遲鈍的情況，這增加了行車的危險性，容易導致人員傷亡的交通安全事故發生。
2貨運駕駛員上崗培訓的重要性
通過實踐發現，在對貨運駕駛進行上崗培訓後，貨車出現安全事故的概率大大降低了，貨車司機的安全意識大大提高了，在駕駛的過程中，操作更加謹慎，而且出現違規違章的概率也大大降低了。貨車駕駛員在駕車的過程中，對道路交通安全有著重要的責任，其必須保證行車的規範性，而且要保證精神狀態的最佳性。在上崗培訓後，可以提高駕駛員的綜合素質，機動車駕駛員作為道路交通行為的主體，對道路交通安全負有極為重要的責任，據歷年資料統計，在發生的交通事故中，因為駕駛員綜合素質低引發的責任事故大體都在70%-80%以上，因此，在交通安全管理工作中歷來把駕駛員的管理作為重點物件。如果每一位駕駛員都能自覺的學習提高自己的綜合素質，交通事故發生的機率將大大下降，人員傷亡和財產損失也會隨之減少，社會和經濟的發展也才會更加穩定。
3貨運駕駛員培訓的內容
3.1要對貨運駕駛員進行相關法律法規的教育
近幾年來，運輸企業普遍執行了承包經營責任制，調動了運輸企業職工的積極性，一部分駕駛員富了起來，但有的片面認為這是憑本事，靠運氣賺錢，對法律法規缺乏認識。還有的人總覺得國家的政策變來變去靠不住，搞承包租賃的個體經營是暫時的，不能長遠。針對這些實際情況，有必要集中對他們進行法律法規、改革開放、搞活經濟的形勢教育，引導他們正確認識交通運輸在國民經濟中的地位和作用，多渠道的發展運輸，促進貨執行業的長遠發展。要對他們進行承包經營的意義、目的再教育，進一步擺正國家、企業和個人三者之間的關係，自覺以主人翁精神搞好本職工作。
3.2要健全各項管理制度，抓好日常教育
貨運駕駛員成天與錢款、物資打交通，其生產經營活動又是以經濟利益為目的，部分人的自私自利和圖實惠的心理致使吃、喝、玩、樂和貪、佔、拿等問題的發生。因此，要有針對性對他們進行政策、法規和職業道德的教育，把法規宣講和日常違章事故案例結合起來，使貨運駕駛員依法營運，遵守職業道德。有些運輸單位和個體經營者往往只看經濟效益，對駕駛員的問題，即使有所聞，也是睜隻眼閉隻眼，針對這種情況，要制定有效的管理制度。加大管控力度以確保行車安全。
3.3要解決駕駛員的後顧之憂，做好思想教育
管理工作一大片，不如實事辦一件。要使思想教育、職業道德教育被群眾所理解、所接受，就要寓教育於服務之中。目前在對駕駛員的教育管理上，存在的重要問題是“鐵路警察各管一段”。企業只管效益，公路稅收部門只管收稅，車輛技術部門只管車況等等。而思想政治工作則很少有人過問，許多實際難以解決，據駕駛員講，公路上“關卡”林立，動不動就罰款，輕者受訓斥，重者繳執照。交通、公安、公路稅收等職能部門應該密切配合，要堅持以“教育為主、處罰為輔”的原則，對貨運駕駛員進行職業道德，經營作風，文明服務，安全生產等方面的教育，提高廣大駕駛員的政治思想覺悟。綜上所述，貨運駕駛員上崗培訓是一項重要的工作，其可以有效提高駕駛員的安全意識，可以使其更加了解相關法律法規，在貨車行駛的過程中，會更加遵守交通法規，不會出現違章駕駛的情況。通過培訓，可以提高駕駛員的法制觀念，駕駛員不能只看重利益，一定要保證行車的安全性，而且不能出現投機取巧的心理，要提高自身素質以及職業道德。在行車的過程中，駕駛員還要保證精力的充沛性，要避免出現疲勞駕駛的情況，一定要保證良好的精神狀態。