寫給鐵路工人的一封信優秀範文

　　鐵路工人修建鐵路，需要保證工作的嚴謹性。鐵路上承載了多少生命，鐵路的安全是大家生命的保證，你會對鐵路說些什麼？下面小編整理了給鐵路工人的一封信，歡迎閱讀。

　　給鐵路工人的一封信篇一

　　親愛的鐵路工人：

　　你們好，我是“世界第一高的隧道”是你們修建了我，我愛你們，你們真偉大!

　　我知道，你們在建造我的時候十分辛苦，遇見了重重困難，我也知道，你們遇見困難時，一想到我修建成後的我，還是想盡一切辦法，打敗了所有“敵人”。

　　每當我想到你們修建我時的場面，都令我十分感動。

　　那是10月18日，在藍天白雲下的風火山下，你們穿著橘紅色隊服嚴陣以待。隨著一聲令響，陣陣爆破聲響砌雪域高原，我一條長長的“鐵龍”從柴達木盆地深處起步，跨過雄偉高大的崑崙山大哥，再穿過青藏高原阿姨，到達雪域聖城——拉薩。在拉薩時，你們遇到了“凍土層、惡劣天氣、極度缺氧”等“敵人”，可你們卻鬥志昂揚，一點兒也不畏怯，你們夜以繼日，廢寢忘食，一次又一次的倒下，又一次又一次地爬起來，就這樣，我在你們的精心保護下一點一點地長大了。

　　最後，我成為了世界第一高隧道，如果沒有你們，我就不可能存在，是你們的堅持不懈和堅定不移成就了我，你們是我的大英雄，我愛你們!

　　祝你們

　　永遠幸福快樂全家和睦

　　XXX

　　XXXX.X.X

　　給鐵路工人的一封信篇二

　　敬愛的鐵路職工們：

　　您們好!

　　很榮幸，我成為了2013年春運志願者的一員，說實話，在此之前，對鐵路工作我是一竅不通，甚至是對這一方面的常識還有所欠缺。原來以為，不過是短短七天的志願生活，過了就過了，可現在才知道，因為這短短的七天，我懂得了許多，付出、責任亦或是感恩。

　　七天的志願者生活已經接近尾聲了，感觸頗多。七天，我們把鐵路職工師傅們的辛苦與堅守都看在了眼裡，記在了心裡。在這裡，我想真誠的對你們說一聲，鐵路職工師傅們，您們辛苦了!謝謝你們一直堅守在自己的工作崗位，感謝你們用一絲不苟的工作態度與熱忱的服務和溫暖的微笑讓一列列車安全出站，一批批旅客感到溫暖備至。太多的空話沒有任何意義，太多太多的空中樓閣失去了所有的觸覺。您們面對聾啞旅客的耐心、熱心和關心，我們看到了，我們收穫了愛心，您們面對旅客一個接一個的問題時的微笑，我們看到了，我們收穫了耐心;您們面對攜帶禁止攜帶物品旅客時的一絲不苟我們看到了，我們收穫了責任心，謝謝你們，敬愛的鐵路職工師傅們!

　　七天的志願者生活，也是一次真正意義上的體驗社會生活。在這短短的七天裡，我們做的，能做的只是那麼一點點事，而遇到的問題也只是一小部分，我們會喊累，會說這樣的工作辛苦，會說麻煩。可是，您們呢?您們每天要工作那麼久，那麼累，會遇到很多千奇百怪的問題，而您們，微笑著選擇了堅守，堅守您們的崗位。我在想，是心裡對工作的那份執著與對旅客們那份深深的責任心一直在支援著您們吧!敬愛的鐵路職工師傅們，謝謝您們，謝謝您們這樣一直默默地付出著。我們是春運中的“藍精靈”，是火車站美麗的一道風景線。可是，我覺得您們才是火車站“最可愛的人”，您們才是火車站這個系統正常執行的保障。售票，安檢，引導旅客……您們每天重複著這樣的工作，沒有倦怠，沒有抱怨，有的只是一如既往的認真與負責，我不知道，這要一份怎樣的堅守才能做到。

　　在這七天裡，有了您們的指導與照顧，我懂得了許多，無論工作、學習還是生活，以前不能站在您們的角度想，對不起，直到今天，我才知道，您們一直這樣被大家誤解著，而您們還是選擇付出，謝謝您們，鐵路職工師傅們，我相信，一定會有越來越多的人瞭解您們，理解您們，然後感恩您們。

　　最後，希望我們都沒有讓師傅們失望，真的有幫助到此次春運。

　　祝全體鐵路職工：

　　工作順利

　　健康如意

　　新年吉祥

　　曲靖站大學生志願者楊慧蓉

　　一月三十一日

　　給鐵路工人的一封信篇三

　　親愛的鐵路工人：

　　一起突如其來的動車追尾事故，讓中國鐵路成為眾多媒體的焦點，輿論的矛頭直指中國鐵路，使中國鐵路一夜之間站到民眾的對立面，成為眾矢之的，為千夫所指，讓人感覺中國鐵路蓄意謀殺。開啟網頁，滿眼盡是動車追尾事故的相關報道，專家學者各界名人大放厥詞,誹謗造謠的、歪曲事實的、添油加醋的、猜疑政府的、藉機發洩的都在網上出現了。為什麼這樣的事情發生在中國會引起國人如此之高的關注度和反響，以至於超過任何空難和任何群死群傷的安全生產事故，讓中國鐵路陷入前所未有的被動境地?德國98年6月3日的iec高速鐵路884脫軌事故無論死傷人數和機車車輛受損程度，都比7.23甬溫線動車追尾事故嚴重得多，而且事故的調查和法律審判長達五年，為什麼沒有被炒作渲染的這麼嚴重?

　　我認為主要原因是一些媒體片面的報道及誤導，一些所謂的狗屁專家學者有意識的煽風點火，推波助瀾，一些腦殘的群眾無知的跟風造謠，以致央視名嘴白巖鬆都在《新聞1+1》欄目譁眾取寵，才造成群情激奮，有不滅掉中國鐵路不罷休的勢頭。事故發生後，現場數百名鐵路員工救援，連續30小時未閤眼，沒有一家媒體關注過他們。對於鐵道部發言人王勇平在新聞釋出會的解釋也招來眾人質疑。德國的高鐵事故調查了五年，你們竟然讓7.23事故當天就出調查結果。教育部原新聞發言人王旭明在其部落格上發表了“寫給勇平兄的一封信”，以“曾是同行也是朋友”身份自居的王旭明，以一個新聞發言人的視角，語重心長地與王勇平進行了一場“隔空談心”，既然王勇平是的朋友和兄弟，你為什麼不給他寫一份私信，而選擇此時此刻在自己的部落格公開發表是何用心，你是要貶低兄弟抬高自己還是對中國鐵路的落井下石，這種做法是不是顯得有些卑鄙?王勇平一個人說話，全國10億人在挑理，所以這時候不管王勇平怎麼說，中國鐵路怎麼做都有問題。

　　任何先進的交通工具都不可能100%的安全，德國人的嚴謹是世界公認的，也出了那麼大的事故。對於那些腦殘跟風的網民，我就不加評論了，和腦殘的人爭辯就顯得自己更腦殘了，但是那些所謂的狗屁磚家學者及媒體的做法是不是別有用心，他們這樣做是為了出風頭提高自己的知名度還是要扼殺中國鐵路?國家培養了他們，給了他們優厚的待遇，給了他們很高的社會地位，國家出現災難的時候他們不是在安撫受災受難的人，也不是在想辦法平息事態，更不是在出錢出力憂國憂民，只是一味的指責謾罵，唯恐國家不亂，唯恐鐵路不倒，嚴重影響了國家聲譽和社會安定。難道他們想把所有鐵路從業者都殺了，難道他們想讓中國從此沒有鐵路?

　　高鐵標誌著一個國家鐵路現代化的水平，是一個國家整體實力的象徵。中國需要動車和高鐵，不能因為鐵路系統出了一些問題就把動車高鐵一棒子打死。日本、德國、法國無論國土面積和人口數量都比中國小得多，他們都有發達的高鐵，中國為什麼不能有高鐵?高鐵發展的快有什麼不對?中國建高鐵不是劉志軍一個人說了就算的，也不是鐵道部定了就能做的事。任何的新生事物都有其成長的過程，出問題也是正常的。出了問題，只要我們能吸取教訓，不斷改進完善，把後面的工作做好，保證鐵路的安全執行就行了。如果大家都以這種態度去對高鐵，出了問題就一棒子打死，以後誰還敢搞發明創造，誰還敢引進先進的東西，那麼中國的鐵路也只能停留在60km/h的速度，這也是我們大家不想要的。

　　事故既然已經出了，我們就應該儘快做好善後工作，平息事態，查清事故原因，吸取教訓，恢復正常的生產生活秩序，讓逝者安息，讓傷者忘記那慘痛的一幕，而不是在他們的傷口上撒鹽。對我們國家來說，穩定壓倒一切的說法絕對正確，沒有穩定的社會環境就無法發展經濟。相信國家會做出正確的處理，依法追究責任人的法律責任。那些有不良企圖的人應該捫心自問，你們這樣做對得起國家還是對得起死傷的乘客和他們的家屬。

　　我是一名鐵路工人，上班的地方離家700公里，每月收入兩千多元，老婆是列車員臨時工，月收入一千多元，我們上班都很辛苦，這點收入養活一家老小也很拮据，為了這點微薄的工資，家裡老人孩子都照顧不上。這次動車追尾事故後網上對鐵路的評價，感覺很難委屈，真是受了極大的感情傷害，我們為了鐵路的安全正點，在鐵路沿線茫茫戈壁小站幹了20多年就得到社會這樣的評價。

　　我的水平有限，遣詞造句中可能有一些問題，但觀點很明確，不知道現在又我這種觀點的能有幾人，即使有我這樣觀點但敢把話說出來的人就更少了，至於媒體，他們更不敢刊登有這種觀點的內容，他們怕招來株連炮轟的攻擊。

　　7-28

　　作者心遠地偏於烏魯木齊