實習生煉油廠工作實習報告怎麼寫

　　轉眼間已經來到煉油廠實習工作了一段時間了，那麼我們開始寫一下對於實習工作的感想吧!下面，小編在這給大家帶來?歡迎大家借鑑參考!

　　實習生煉油廠工作實習報告1

　　在大學畢業後，我為了自己的工作來到了遼寧實習，從去年畢業到此刻，我在外實習有一年多的時間了，在這一年多的工作和學習中，我能夠說是學到了許多關於煉油方面的基礎知識，這就要從去年十月份說起!

　　從去年十月過來後，我就在錦西石化——重油催化車間實習，專門學習吸收穩定這一系統，在學習的同時，除了自己學習理論知識外，還經常請教他們車間的老師傅給我們講解，如何學習，在學習的同時還教我們如何操作DCS系統，如何在電腦上調節操作引數等。在現場，跟著師傅去裝置上巡檢，檢查事故的發生等問題!在平時，我們自己在外跑裝置的流程，認識此裝置上的每一個煉油裝置，從最小的每一個閥門看起，到油路管線，泵，壓縮機，反應器，塔等大型的裝置。剛開始學時感到很複雜，不明白從哪兒看起，透過一年多來的學習和老師傅們給我的細心教導，我此刻有所提高，不僅僅自己有所收穫，能幫師傅幹些普通的活，而且自己也會普通的操作了，在操作過程中，聯絡到的操作方面很多，要從多個方面加以思考，才能到達操作的效果!此刻我在加氫改質裝置學習，學習方法還跟原先一樣，在工作中，主要要注意每一個細節，在平時幹活細節極為重要，在平時我也沒有太好的學習方法，我感覺跟同事交流學習方法和經驗是最重要的，這樣自己才有所提高，不斷地積累經驗，在工作中完善自我，提高自我，這樣你的工作才幹的有出色，才能比別人乾的好，更加顯示出你的工作潛力跟別人的不同!既然選取了煉油這一行，就要好好幹，在事

　　業中幹一行愛一行!才能到達自己理想的境界!

　　實習生煉油廠工作實習報告2

　　轉眼間已經來到煉油廠一個多月了，這是我首次參加工作後的實習，在這邊充分體會到了工作與學習的不同，同時也在慢慢改變自己的心態，慢慢的去適應主角的轉變。

　　開始進入煉油廠的實習生活，雖然以前也在化工廠有過短暫的實習，但是這次是我第一次能夠深入到車間作為一名實習操作工的實習。經過半個月的三級安全教育後，我被分到了重整車間的40萬噸/年柴油加氫——臨氫降凝裝置執行二班，學習柴油加氫的具體工藝流程及操作等。

　　在班組裡，班長為我和同事安排了同一個師傅，師傅每次去現場我們都會認真的聽師傅的講解，做好筆記，師傅教會了我們很多現場的知識，這些都是我們從課本上無法學習到的寶貴經驗。在現場學習中，我們首先要學習的就是整個生產流程，瞭解每個裝置的作用。在我們操作的裝置中共有21個罐，2個反應器，1個分餾塔，1個加熱爐，6個管殼式換熱器，3個空氣冷卻器，12個泵，2個壓縮機及多種過濾器、阻火器等。我們負責的生產流程主要是把來自中間灌區的催化劑柴油經過一系列的除雜質除水後與混合氫一齊加壓、混合、加熱後，經過加氫反應與降凝反應脫除油品中的硫、氧、氮及金屬雜質同時使烯烴飽和，然後經過換熱，透過高壓分離器和低壓分離器除掉油裡面內含的氣體和水分，再經過換熱後進入產品分餾塔。從分餾塔中出來的物料分兩部分，分餾塔頂的汽油經過冷卻後大部分作為分餾塔的迴流，少部分粗汽油作為產品送出裝置，還有一部分進入換熱器進行換熱;而分餾塔底的柴油則經過換熱後作為成品出裝置。在對整個柴油加氫工藝有了整體的瞭解後，師傅還會在現場教會我們一些具體的操作知識及安全防護。因為生產中有很多時候會涉及到泵的操作，因此，師傅還為我們講解了離心泵的啟動及切換，雖然我們還沒有機會看到泵的啟

　　動及切換，但是此刻應經對如何操作有了必須得了解，相信以後肯定能夠有上手操作的機會。

　　在這邊實習的這段日子裡，有幸看到了現場是如何做防凍和防凝的工作，雖然我看到的是其中一部分，但是透過向師傅請教和查詢相關資料後，對該工作有了整體的認識。我們單位將來開始投產後，也會遇到防凍和防凝的工作，因此，做如下總結：第一，將長期停用的裝置、管線與生產系統連線處加好盲板，並把積水排放後吹掃乾淨;第二，將運轉和臨時停運的裝置、水管、汽管與控制閥等做防凍保溫措施，採取少量長流水、少過汽的方法;第三，加強巡迴檢查脫水，泵的冷卻水不能中斷，伴熱取暖持續暢通，壓力錶和液麵計要經常檢查，蒸汽與水線軟管接頭和甩頭要持續常冒氣和長流水的狀態;第四，擰不動的閥門不能硬開關，機泵盤不動車不得啟動;第五步，凍凝的鑄鐵閥門要用溫水或少量蒸汽慢慢加熱，防止驟然受熱損壞;第六，施工和生活用水要設法排到地溝或不影響通行的地方，冰溜子要及時打掉;第七，加強管理，建立防凝臺賬，包括事故登記、防凍防凝裝置完好狀況和易凍凝裝置管線備忘等。陝北的冬天氣溫低，風沙大，因此防凍防凝工作是保證冬天生產持續順利進行的一項重要工作，必須得牢牢的掌握。

　　在煉油廠的這段時間，我深刻的體會到了生產一線無小事，體會到了工作中要認真對待每件事情，從小處著眼，不斷學習知識，積累經驗。生產一線是一個很鍛鍊人的崗位，相信在煉油廠實習的半年將是我們日後工作中的一筆寶貴財富。

　　實習生煉油廠工作實習報告3

　　2019年3月25日我參加了由校園組織的為期2周的實習活動。實習地點為吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有安全知識教育、熟悉流程、生產工藝和參觀現場。

　　主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最後還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區。實習資料以生產工藝、生產裝置和生產操作為主。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫忙下，透過自學、討論、參觀聽報告、參觀現場、草圖繪製、總結等實習方式，具體做到以下資料：

　　瞭解工廠基建、生產和發展的全過程、產品種類、生產方法、產品質量和技術規格;原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。

　　瞭解各工段的生產方法、工藝流程;主要工藝條件和主要裝置結構;各工段之間的相互聯絡和相互影響。

　　一、實習目的

　　生產實習是學生從理論走向實踐的重要一環，也是學生從校園走向生產崗位的第一步。為了將學生培養成為既具有理論知識，又具有必須實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅透過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的生產過程，只有這樣才能到達教學目的。

　　生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。

　　生產實習的主要目的是透過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、裝置、儀表、廠房構築、裝置佈置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今後的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐潛力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步潛力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。

　　二、實習資料

　　1、瞭解原油車間概況、工藝流程、主要裝置的型別、型號在生產中的作用;

　　2、瞭解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線佈置，主要裝置的型別、型號在生產中的作用;

　　3、瞭解裝洗車間概況、工藝流程、主要裝置的型別、型號在生產中的作用

　　4、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產過程及原理。

　　5、掌握原料、中間產品、產品的規格、用途、效能等狀況。

　　6、掌握車間主要崗位、主要裝置的不正常現象操作及處理方法。

　　7、掌握主要裝置的型別、型號、材質、效能、結構及在生產中的作用。

　　8、瞭解各工序的自動控制方法、儀表的效能。

　　9、瞭解防火、防爆、防腐蝕、防毒。

　　三、實習地點

　　吉化煉油廠原油車間、成品車間、成品油裝車車間、學院模擬實習基地

　　四、實習工廠概況

　　煉油廠前身吉林省石油化工廠，建廠初期隸屬於吉林省管理開工建設，建成投產。劃歸吉林化學工業公司管理，更名為吉林化學工業公司煉油廠;1994年股份制改造，更名為吉林化學工業股份有限公司煉油廠;11月，更名為吉林石化公司煉油廠。

　　煉油廠有員工2012人，其中管理人員227人，專業技術人員223人，操作及服務人員1562;機關設綜合辦公室、生產科、技術科、機動科、安全環保科、組織人事科、黨群工作科等7個科室;下轄常減壓一車間、常減壓二車間、催化裂化車間、重油催化車間、柴油加氫車間、加氫裂化車間、聯合芳烴車間、硫磺回收車間、延遲焦化車間、成品車間、原油車間、裝洗車間、分析車間、儀表車間、電氣車間、供排水車間、鍋爐車間、綜合車間等18個生產及輔助車間。

　　煉油廠廠區佔地面積155.42公頃，原油加工潛力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬噸/年催化幹氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫幹氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、迴圈水場、汙水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。

　　五、車間實習記錄

　　1、原油車間：

　　工藝原理：

　　原油車間生產原理：利用液體油品流動效能，透過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。

　　以接卸儲存原油、蠟油。經過升溫、脫水、調和到達生產裝置所需的工藝指標後，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產裝置帶給原料。

　　原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、排程、辦公室等。

　　現車間共有人員為162人。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒原油罐區、蠟油罐區，另一種為運輸班卸車站、排程。原油車間概況：

　　共有五個罐區和一座卸車站，五個罐區分別是一原油罐區、二原油罐區、三原油罐區、一蠟油罐區、卸車罐區，現有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕汙油罐一臺。原油總儲存潛力為四十二萬立方米，蠟油貯存潛力二萬立方米，油漿儲存潛力三千立方米，輕汙油儲存潛力三千立方米;卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房;一原油罐區：轉輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房;二原油罐區：原油泵房;三原油罐區：原油泵房;蠟油罐區：蠟油泵房。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座。現車間鐵路原油卸車潛力為每年三百萬噸，管輸原油輸送潛力為每年九百萬噸;儲存介質為純國內原油、俄羅斯原油、混合原油、蠟油、油漿和輕汙油，還以前儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：

　　①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。②三個原油罐區與卸車站之間流程相連，能夠實現最科學的原料平衡。③原油卸車站擁有四個原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，能夠最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。④渣油站臺為裝卸一體化站臺，能夠同時實現渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：

　　儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。汙染物主要排放部位和排放的主要汙染物：

　　①含油汙水，進入工廠汙水廠

　　排放部位：原油卸車站隔油池;——原油罐區隔油池;二原油罐區隔油罐;三原油罐區隔油池;——蠟油罐區隔油池;

　　②清罐油泥，按照環保要求倒入指定場所堆埋或處理。環境汙染防控設施操作法?

　　2、成品車間

　　成品系統於1976年開始長週期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，並按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。

　　目前的成品車間共設定五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總儲存潛力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64臺包括10檯球罐，其他儲罐某某臺，冷換裝置9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。

　　①汽油罐區1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，2000立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存潛力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座。總佔地面積約為93100米2。

　　②柴油罐區1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的柴油罐區共有某某臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，2000立的儲罐2臺，總儲存潛力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總佔地面積約為546002m

　　③渣油罐區1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，2000立儲罐2臺，總儲存潛力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總佔地面積約為216002m。

　　④液化氣罐區1976年建成，後有擴建和改建，目前共有球罐某某臺，總儲存潛力7200立。其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產裝置的擴建和改造，2002年增建兩臺1000立球罐，2009年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總佔地面積約為580002m。

　　⑤芳烴罐區1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存潛力20000立，共有油品轉輸用泵10臺，總佔地面積約為84002m。油品儲罐及其附件

　　煉油廠成品車間用於儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐。

　　油品儲存的注意事項

　　①易燃性。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關係。石油閃點是鑑定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

　　②易爆性。石油產品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合到達必須濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決於物質的爆炸濃度範圍。

　　③易揮發、易擴散、易流淌性。

　　④易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，裝置都應裝有導電接地設施;裝車要控制流速並防止油料噴濺、衝擊，儘量減少靜電發生。

　　3、裝洗車間

　　工藝原理：

　　1、根據液體油品流動效能，透過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。2、對含汙油槽車進行清洗，將清洗後的汙油抽至汙油罐內，從而到達洗車目的。

　　裝洗車間概況裝洗車間建於1970年，是我廠生產的最後一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺;一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。

　　汽油裝車站臺於1986年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管，同採用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。新建一套膜法油氣回收裝置與其配套。

　　柴油裝車站臺於9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，採用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。

　　汽油裝車站臺設計裝車潛力為某某0萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車潛力為300萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車潛力為某某0萬噸/年，目前正在建設中。

　　對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘乾系統，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，採用雙側挑車，提高洗車速度。洗槽站共有48個洗車鶴位，採用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。

　　車間現有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。

　　六、“三廢”的處理

　　三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清汙分流，進入廢水處理站前做好預處理。例如：排水系統分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入汙水處理站後，先採用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的COD，然後再與低濃度廢水混合調節後，進入後續處理工藝。高濃度廢水在排入管網前，先在車間分別針對不同的廢水進行適當的預處理，降低其COD。

　　①能夠從反應本身去思考，改善生產工藝，儘量減少廢水的產生，從源頭上控制;

　　②從廢水回用角度思考，採用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低COD，然後回用做工藝用水如迴圈冷卻用水等，儘量減少排放;

　　③目前好多化工企業為了使排放的廢水能達標，會在排放的時候配超多清水進去，這樣就減少了COD。其實只但是是在鑽政策的空子對不同的廢水水質採用不同的處理方式。

　　一般有厭氧發酵-產沼氣，耗氧除N、P、S等無機離子即消化和反硝化以及有機碳的生物氧化。對於汙染較嚴重的廢水在經過預處理後----調節水質的酸鹼度、溫度、濃度等，先進行厭氧發酵---來降低COD轉化為沼氣，在採用兼氧耗氧結合的方法進行後續處理，儘可能的降低水質中的COD、TSS等物質。不管是採用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理，一般的反應機理都是一樣的。此刻主流傾向與厭耗氧結合的方式。

　　環保的最終目標是：實現水汙染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司採用的方法是：清汙分流、汙汙分流。即雨水系統與廢水系統分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清汙分流;高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為汙汙分流。為了能進一步減少汙水中COD含量，採取源頭控制，目前我們的方式，期望大家能借鑑一下：將目前排入高濃度的腳料、中間層，真空泵積液、泵廢油採取裝桶收集，還能夠當著火料外賣，實現即減輕三廢壓力，還能節約成本。

　　七、實習心得

　　經過近兩個星期的實習，在老師和廠裡員工的指導和嚴格要求下，我完成了自己的第一次生產實習。實習是對我們學習理論知識後一個很好的補充，透過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學的一些知識在現實中呈現了出來。

　　這次實習主要是以參觀實習為主。實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請廠內技術人員以講座形式介紹有關資料、同學們下生產車間參觀，向廠內的現場技術工作人員學習請教相關知識為主。透過本次實習?我們學到了很多課本上學不到的東西。

　　我覺得這種形式的參觀實習十分的有好處，因為這比坐在課堂裡聽講來得更為實際、直觀。透過實地參觀，我瞭解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要裝置都有了必須認識，並對這個行業有了必須的瞭解。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分。在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。

　　為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作潛力等。

　　總之雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。在這短短的幾天裡，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多。在以後的日子裡我要不斷的加強學習?學習新知識。透過這次生產實習?把自己在校園學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學知識?提高了處理實際問題的潛力，為自己能順利與社會接軌做好準備。

　　實習生煉油廠工作實習報告4

　　前言：生產實習是高等工科院校理論聯絡實際，培養社會主義現代化建設人才一項重要的實踐環節，鞏固與加深對理論知識的明白，培養與提高潛質的重要組成部分。是學生接觸實際，瞭解工廠，熱愛自己的專業，熱愛未來工作，擴大視野，併為後續課程學習帶給感性認識的重要手段。

　　實習目的：

　　作為一個工科院校，生產實習是我們高材專業知識結構中不可缺少的組成部分，並作為一個獨立的專案列入專業教學計劃中的。其目的在於透過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯絡實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務潛質及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、瞭解產業狀況、瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的潛質、初步了化工工藝的基本方法和技能。

　　在實習的過程中，透過對工廠的瞭解，與工人、技術人員交談，得以對所學專業在國民經濟中所佔的地位與作用的認識有所加深，培養事業心，使命感和務實精神，為適應從學生到工作者做準備。

　　同時透過這次實習使我們得到一次綜合潛質的訓練和培養。在整個實習過程中，充分發揮學生學習的主動性、用心性，在生產現場細心觀察，虛心請教，用心思考，多方瞭解，大膽提出自己的想法，在有限的實習時刻裡使各方面的潛質都得到鍛鍊。

　　這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

　　實習要求

　　1掌握化工生產工段的主要工藝流程、生產原理、工藝組織原則及控制方法;

　　2掌握主要化工裝置的工作原理、結構特點和操作特點;

　　3瞭解化工生產中的主要單元操作過程及其原理;

　　4瞭解化工產品生產的主要過程和產品生產的基礎知識;

　　5瞭解工廠的技術改造、革新和新工藝在生產中的使用狀況;

　　6培養運用基礎知識和專業基礎知識去解決實際生產問題的潛質。

　　一、實習簡介

　　一、實習地點：某某某廠

　　大學生活就這樣不知不覺就將結束，離開學校實習的時刻雖然很短，在這期間確實經歷了不少，讓自己不斷的行動，不斷的學習與成長，使自己的吃苦耐勞的潛質得到磨練。

　　某某某廠建於1970年，位於雲南省蒙自縣新安所鎮，隸屬雲南農墾集團有限職責公司雲南省農墾總局。是以設計、生產、銷售各式熱硫化布面膠鞋為主的國有中型企業。目前有膠鞋成型生產線10條，單班年生產潛質1500萬雙，主要產品有“石林”牌戶外鞋、勞動用鞋、休閒鞋、輕便鞋、童鞋及“生力”牌解放鞋七大系列，共70多個品種，400餘種規格。產品銷往雲南、貴州、四川、廣東、廣西、湖南、山東等國內10多個省市，部份產品透過轉口貿易至越南、寮國、緬甸、泰國等周邊國家。企業透過30多年的建設發展，擁有雄厚的技術力量，豐富的管理經驗，先進的檢測裝置，較強的經濟實力和發展後勁。是雲南省膠鞋行業生產規模最大、發展最快、產品市場佔有率最高的膠鞋生產企業，企業各項經濟指標居全國同行業前10位，居雲南省第一位。企業在自我發展的程序中始終堅持以市場消費需求為導向，以樹品牌、創名牌為重點，不斷開發新產品，適應市場的變化。

　　二、實習資料

　　實習的第一天，廠領導帶我們一齊舉行了一次精彩的會議。此次會議主要說了南湖橡膠廠的大體概括和最近幾年的發展狀況，向我們說了他們的各自的人生經歷、實習期間應注意的安全事項等。除此之外還給我們提了畢業後怎樣對待自己的人生、應對社會、如何在社會中取得自己的立足之地，還有講述我們就應怎樣應對人生觀、感情觀、事業觀。讓我們聽了真是受益匪淺，每個人都聽得津津有味，從中也體會到了許多東西，自己在心裡也做了一個理想的打算。

　　由於我們是實習生，本身對企業的經營方式，運作方式等都很陌生，因此企業只是安排我們去裡面幫忙員工打雜，進一步瞭解有關製鞋的的生產流程。第一天我們初步在廠領導的帶領下，對該廠有一個大致瞭解，我們組被分在第三車間，在三車間的半天雖然很累，如每一天上鞋幫要上數千個，但是在那裡工作確實很開心。正因我的要求不高，工作中只要每一天過的很開心就好。這和車間工作人員和氣氛是分不開的，師傅們教我們如何快速上鞋幫，還和我們聊天，最後做了朋友。不好小看它是件很簡單的事，但是細心是務必的，否則你的辛苦將全功盡棄。正因你錯誤導致這個鞋底的不美觀，甚至浪費了廠裡的資源。這一點讓我知道了不管做什麼事都要負起必須的職責。

　　雖然都是些任何人都能夠做的簡單的小事情，但是不能正因它是小事情，而三心二意的對待它。有一天正因我們不是很注意，上鞋幫時沒有留意，而導致返工事情的發生，還有一次由於前一晚上玩的太晚，沒有休息好，就是由於心不在焉的，導致出錯了，而導致返工。透過以上例子能夠說明我們不能小看一些很細微的東西，你越是忽視越容易出錯。因此我們要向成功，務必要從小事做起，在我們每個人看來，這樣的事情對我們來說沒有多大的好處，其實我們錯了，這是我們走入社會務必具備的素質。

　　我們在工作中他們都對我很好，處處都包容我，好多都不懂的地方他們都主動幫忙我，提醒我，有時候也有不愉快的時候，但是我們還能持續很好的同事關聯。因此我要真心的感謝你們對我的照顧和指導，讓我得到了新的體會，從中學到了許多做人的道理、如何和陌生人進行交流等。

　　實習的最後一天，廠領導在會議室對我們實習期間做了詳細的講述，並得到了好的好評，並給我們詳細的講述了生產鞋的全部生產流程、相關的材料，除此還有此刻企業需要的三大方面：優秀的技術人才、營銷人員、管理人員。這三個方面是企業的能以快速的發展務必具備的的方面。

　　三、實習工廠的生產流程

　　一、原輔材料倉庫管理

　　1、每日原輔材料進出庫須做好材料帳及庫存帳，並用微機管理;

　　2、進料和發料須專人管理，以免出錯;

　　3、進料時須有質檢人員在場，檢驗品質是否正確，顏色是否正確。

　　二、生產流程

　　製備一雙完整的鞋的生產流程：包括鞋底、鞋幫、鞋底與鞋幫用膠漿粘合等三部分。每一部分有分許多工序，就拿鞋底的製備，要根據要求是生產成本最低，還有要保證質量問題，這就要求各個配方要要做許多試驗，看是否到達預期的質量效果。

　　三、調配中心管理

　　1、調配中心依據訂單狀況，將裁切好的部件排列整齊，等待加工;

　　2、已裁切好的部件如需印刷、削皮、貼內裡、燙印等，均由調配中心負責;

　　3、加工好的材料交付給中倉備料組，由中倉備料組發料至針車車間加工。

　　4、裁切好的部件如中底板、鞋墊等，如果不需要個性車縫加工的，可在完成必要處理後送半成品倉庫

　　5、在調配中心，待所有部件完成後，必須要將鞋面所有部件質量及統計數字妥善整理，準備交付給針車車間;

　　四、針車車間管理

　　1、針車車間的車幫及做幫的工藝流程和員工配置，依據鞋面設計的不一樣而變化，一般一條針車流水線;

　　2、車縫時務必注意車線邊距，針距是否控制良好，與要求的標準是否相符;

　　3、車縫時務必注意鞋面部件上各記號點的正確性，如車縫時未按正確的記號，鞋面完成後將會不正，造成夾幫困難，影響成品鞋的品質。

　　4、針車車間務必配備小剪刀等工具，鞋廠要自行採購

　　5、做好的鞋幫務必經過質管部檢驗，再依每張訂單所需鞋號適當整理後送半成品庫，由半成品庫再發給夾幫成型車間。

　　6、教導操作人員定時保養機臺，以免機臺故障率高，影響品質及產量

　　五、鞋底車間管理

　　1、成型底製作

　　2、橡膠組合大底製作

　　六、半成品倉庫管理

　　1、半成品倉庫是鞋類生產過程中面部及底部工藝流程的中轉站

　　2、半成品倉庫管理應根據生產順序表所排定的時刻，適時給針車車間催促，同時對夾幫成型車間的發料又給予控制;

　　3、在幫面、鞋底發料給夾幫成型車間前，半成品倉庫管理人員務必個性注意按工藝流程表，先做好品質管理及數量統計工作

　　4、每張訂單須備齊幫面、中底、大底、鞋墊、內盒、外箱、紙標等各種材料，方可發料給夾幫成型車間

　　5、應按所訂楦頭數量決定每日生產迴轉數，成型車間則照表領取生產

　　6、全廠進度表的排定

　　7、每日填報生產動態表

　　七、夾幫成型車間管理

　　1、夾幫工序包括前幫、中幫及後幫三部分

　　2、鞋弓的穿法及長度應貼合標準自分段

　　3、夾前幫時務必個性注意鞋面部分與楦頭對準，不可歪斜，同時注意先固定好後跟標準高度。

　　4、夾中幫時要注意兩腰鞋面是否真正拉緊，其緊張度要適中平均。

　　5、夾後幫時要注意後跟高度是否依照標準，若每隻鞋後跟高度都有貼合楦頭後跟標準記號，則成品鞋不至於發生左右腳鞋高不一致現象。後幫完成後要將中底釘取下以利脫楦，避免穿鞋時傷腳。

　　6、夾幫工序應設品質檢驗員，對夾幫不良鞋面給予手工調整補救。

　　八、擦膠及貼底成型

　　1、注意劃線板的準確性;

　　2、粗磨須按劃線後的弧度將皮革表面的漆料除去。

　　3、大底部的貼合面須用藥水處理

　　4、加溫應在100℃±5℃左右

　　5、貼底前，鞋面及鞋底須注意刷膠水的正確性及均勻度，不可汙染鞋面及鞋底;

　　6、鞋面貼合鞋底時，員工須注意貼底不可歪斜，有邊沿的鞋儘量使用氣袋式或三維塊式壓緊機壓底

　　7、壓底時，作業人員應注意到壓底機的使用正確性，同時注意對壓著時刻、壓力的控制

　　8、壓底完成後：加硫鞋：須收集鞋子置於加硫罐內進行加硫定型;冷粘鞋：須置鞋子於冷凍箱內，進行冷凍定型。

　　9、壓底後鞋子在楦頭上未完全冷卻定型前最好不好拔除楦頭，以免鞋子會變形。

　　九、整理及包裝

　　1、拔除楦頭後，鞋子須經過內外初步整理清潔;

　　2、需要噴光整理的，要正確調配噴光劑，噴光要均勻並能突出重點;

　　3、放入鞋墊，並正確膠牢;

　　4、上鞋帶

　　5、最後清潔整理，裝入鞋頭填塞紙;

　　6、最後品質檢查

　　7、裝入鞋盒或塑料袋

　　8、裝箱

　　四、實習的心得體會

　　對於我來說實習生活，雖然實習的時刻短暫，但是感觸是很深的，提高的方面也很多，但最主要的是工作潛質的進步和社交潛質的提高，自身內心走向成熟。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的潛質，如何學以致用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會。自走進廣方製鞋有限公司我慢慢的開始改變了自己，本著踏實肯幹，虛心好學、工作認真負責的態度去用心的對待我的每一天，用最大的激情去做好每一項工作。

　　實習收穫主要有四個方面。一是透過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的明白，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了實習任務。二是提高了實際工作潛質，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到了必須的認可並促成就業。四是為畢業後的正式工作作好了準備。

　　透過實習，我對我國膠鞋的鞋業有了大致的瞭解，雖然沒有學到有關專業的相關知識，但是是自己的忍耐力得到了磨練，也準備在實習結束後，借回校的機會，抓緊時刻，學習更多相關的理論知識，提高自己的專業水平，為正式工作做好準備思想上的轉變，我本次實習還有的收穫是透過自己的觀察和與同事的交談思想有一個很大的進步，人生的價值觀有所改觀，尤其是叫我們在畢業後如何應對的三大問題，真是讓我們受益匪淺。

　　其實社會並不可怕，只但是是人們口中的一個傳說而已，但是當我真正的走進了社會後才瞭解到它並非一個傳說而是一個事實，正因我參與的是一個很大的群眾，裡面有很多你從來沒有聽過，見到的，最主要的是那是你的工作，它由你來處理，這時就是一個人應對事情的時候，承擔著相關的職責。還有就是細節對於一個人說真的很重要，不管做什麼事的時候要注意很小的事，當把小事做好後才能到達大事的效果。最後一點是我們不管做什麼事的時候就應養成一個好的習慣那就是要認真做好每件事情，在預測下一步要做什麼，這樣才能井然有序，才能夠到達一種事半功倍的效果，才能走向成功。

　　實習生煉油廠工作實習報告5

　　一、實訓計劃

　　1.中石化生產流程

　　茂名石化始建於1955年5月，是國家“一五”期間156項重點工程之一。經過55年來的改革發展，目前原油加工潛力到達萬噸/年，乙烯生產潛力到達100萬噸/年，還擁有動力、港口、鐵路運輸、原油和成品油輸送管道、30萬噸級單點繫泊海上原油接卸系統等，是我國首家煉油加工潛力到達千萬噸級、乙烯生產潛力到達百萬噸級的煉化企業。目前煉油主要生產汽油、煤油、柴油、潤滑油等58個牌號的產品，化工主要生產合成樹脂、合成橡膠、有機化工原料等200多個牌號的產品。公司主要業務如下：煉油：1955年5月成立煉油廠，開始以加工頁岩油為主，1963年改加工天然原油。目前擁有常減壓、催化裂化、渣油加氫等32套主要生產裝置，是我國首家煉油加工潛力到達千萬噸級的煉油廠。生產汽油、煤油、柴油、化工輕油、溶劑油、苯類、高等級道路瀝青、液化氣、全精煉石蠟、基礎油等90多個石油產品，是國內最完善的燃料—潤滑油—化工型煉油廠。化工：一期30萬噸/年乙烯工程1996年9月建成投產，二期改擴建工程2006年9月16日建成投產，是我國首座百萬噸乙烯生產基地。目前擁有裂解、高密度聚乙烯、全密度聚乙烯、高壓聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯、合成橡膠等17套主要生產裝置及配套完善的輔助生產系統、公用工程系統，每年可生產合成

　　樹脂、合成橡膠、液體有機化工原料等系列產品200多個品種共300多萬噸。動力：主要負責公司化工、煉油兩個區域的水、電、汽、風等動力能源供給。化工區域動力系統擁有2臺410噸/小時的CFB鍋爐及配套1臺5萬千瓦汽輪發電機組，2套總處理潛力為1420噸/小時化學水裝置;煉油區域動力系統擁有2臺410噸/小時CFB鍋爐及配套2臺5萬千瓦汽輪發電機組，2套總處理潛力為1550噸/小時化學水等裝置。

　　發電機把機械能轉化為電能，電能經變壓器、變換器和電力線路輸送並分配到使用者，再經電動機、電爐和電燈等裝置又將電能轉化為機械能、熱能和光能等。這些生產、輸送、分配、消耗電能的電動機、變壓器、電力線路及各種用電裝置聯絡在一齊構成的統一整體稱為電力系統。

　　變電所是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。發電站發出的電，一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠距離輸送，線路電流會很大，使得線路上的電能損耗很大，不經濟，而且線路輸送功率很低。所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏，以減小線路電流。為了將不同距離和功率的電力線路連成電網，以增加整體安全性，就需要多個變電站把不同等級的線路匹配連線起來。同樣，高壓電輸送到目的地後，為了適應不同使用者的需要，又需將其降壓到10kV、6kV、380/220V等幾個等級。所以在實際應用中需要很多的變電所。

　　變電所的作用能夠簡要的概括為一下五點：變換電壓等級、彙集電流、分配電能、控制電能的流向、調整電壓。為保證電能的質量以及裝置的安全，在變電所中還需進行電壓調整、潮流電力系統中各節點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分佈控制以及輸配電線路和主要電工裝置的保護。變電所由主接線，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護和控制系統，所用電和直流系統，遠動和通訊系統，必要的無功功率補償裝置和主控制室等組成。

　　2.我的實訓計劃

　　1透過課堂知識以及查詢相關資料後，在有必須的電力知識基礎上，去中石化的變電所實地瞭解一些電氣裝置的構成、型號、引數、結構、佈置方式等。

　　2實地考察催化變電所變電站的主接線、電氣裝置佈置方式、變電站主要執行控制方式、變電站的通訊方式等，參觀考察過程中作好筆記，熟悉變電所主接線連線方式、執行特點，瞭解電氣二次接線、繼電保護及自動裝置等。

　　3瞭解變電所生產執行的全過程，瞭解配電裝置的佈置形式及特點以及廠用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠用電的供電可靠性。

　　4將蒐集學習到的相關知識與變電所的實踐相結合，對理論知識進行深化理解並總結，使理論知識得以充實、印證、鞏固、深化，體會書本知識的重要性，提高解決實際工程問題的潛力。

　　5對於實訓過程的存在的問題能虛心請教，聯絡實際用心思考，在有限的實訓時間裡，充分發揮學習的主動性和用心性，使各方面的潛力都得到鍛鍊。

　　二、實訓過程

　　根據我們電氣工程及其自動化專業的要求，我們會進入中石化的電氣車間進行實訓學習。電氣車間是負責供電，配電，送電注意注意部門，是整個公司最重要的生產動力能源，是必不可少的，如果在供配電的某個環節出問題，就會造成生產的停止，裝置的損害或者造成人員傷亡的事故，帶來不可估量的經濟損失。所以保證供電，配電，送電，用電的安全、可靠、優質、經濟是不可忽略的。要保證安全、可靠、優質、經濟的電能供配，就要有專業的從業人員，對電氣裝置的日常維護、檢修、監控。還要對電氣班組人員的嚴格要求，規範的作業，保證安全，高效快速的連續生產。

　　中石化是屬於“高溫高壓，易燃易爆，有毒有害，連續生產”的行業。所以在進廠區實習之前，我們進行為期三天的入廠安全教育和二級安全教育，並進行相關知識的考試。在安全教育過程中，負責人對我們進行了詳細的講解電氣安全方面的注意事項，如何保證裝置的安全執行過程中易發生事故的隱患及排除方法。在進行電氣的檢修時，必須要有班組的領導，而且要有兩人以上保證線路是絕緣的才能進行檢修，維護及故障的排除。個人方法要做到三不傷害，“不傷害自己，不傷害他人，不被人傷害”。

　　在安全教育考試順利透過後，我們開始進入煉油廠去進行為期六天的變電所參觀和跟班組學習。在進廠的第一天，老師帶領我們到苯抽提變電所，給我們詳細講解了高壓櫃和低壓櫃的系統執行知識。首先我瞭解到，公司是有6千伏進線的，經車間變電所變為裝置要求的380v或者200v。電源去用3進線，使用兩路供電，一路備用。當一路或者兩路進行進修時，備用電源就立刻由自動投入裝置投入使用，從而保證生產的連續性。

　　老師為我們介紹了綜保，綜保是結合了電動機繼電保護的過載保護、欠載保護、堵轉保護、阻塞保護、溫度保護、相序保護、欠壓保護、過壓保護、起動超時保護、斷相保護、不平衡保護等保護。綜保有一系列的特點如下：1軟體設定感測器變比，可直接檢視一次迴路的電力引數，使得采樣資料更直觀。2採用交流同步取樣和先進的數字訊號處理演算法，實現了實時資料處理和高精密性，有著卓越的可靠性，具有響應速度快、測量準確、精度高，事件記錄等優點。3能自動檢測電機起動過程與時間，生成起動曲線，優化保護引數等4所有測量值和引數、保護資訊等由面板液晶顯示器實時顯示。大大的節省了元器件的使用，減少傳統繼電保護的接線的繁雜，便於安裝和檢修。

　　在對變電所的執行有了基礎的認識後，我們小組分配到三催變電所，開始跟班組進行更加實際的學習與考察。

　　我們由班長的帶領下，參觀了三催變電所的供配電控制室。當我們進入配電室，看到了一系列配電櫃和很多實際應用的裝置與儀器，跟課本所學的真是千差萬別。在師傅的介紹下，我們瞭解到這個變電所是有兩臺變壓器組成供電的，在正常的狀況下只是一臺變壓器工作，供給生產所需的電能，另外一臺是另外一條電源進線的備用電源，當正在工作出現故障或者檢修時，這臺變壓器就立刻由高壓母聯開關合閘投入使用，從而保證了電能的連續供給。電源三相四線式進線，從上到下分別是A，B，C三相還有的是接地保護線。

　　進入三催變電所的第二天，我們來到辦公室，班長說我們能夠隨便翻閱各種資料，我拿了變電所的設計原理圖和電器安裝圖來學習。由於電路圖比平時上課學習的都要相對複雜，一開始我看著有點困難，但班長慢慢給我們講解之後，我們瞭解到了電氣原理圖的基本設計原則和基本的設計要求。我還了解到他們的巡查所記錄的一下資料，例如變壓器的巡查，主要是觀察記錄它的執行狀況，油式變壓器要每次記錄油色、油溫、油壓、還有聽變壓器執行的聲音是否正常等。巡查配電房事，要記錄一下電機的執行引數，如電流、電壓、頻率、轉速及繞組的溫度等。最後把所有記錄下來的數值如理論值進行比較，看是否超出允許的範圍。第三天，班長給我們講解了電壓互感器和電源網路執行方式、ups等。

　　電壓互感器作為電壓變換裝置跨接於高壓與零線之間，將高電壓轉換成各種裝置和儀表的工作電壓;電壓互感器的主要用途有：①供電量結算用，但輸出容量不大;②用作繼電保護的電影訊號源，輸出容量一般較大;③用作合閘或重合。

　　電壓互感器一般可做到四繞組式，這樣一臺電壓互感器可集上述三種用途於一身。電壓互感器分為電磁式和電容式兩大類，目前在500kV電力系統中，超多使用的都是電容式電壓互感器。4電流互感器電流互感器是專門用作變換電流的特種變壓器。電流互感器的一次繞組串聯在電力線路中，線路中的電流就是互感器的一次電流，二次繞組接有測量儀表和保護裝置，作為二次繞組的負荷，二次繞組輸出電流額定值一般為5A或1A。

　　煉油電力系統採用雙側分列供電的電源網路方式。煉油電力系統由四個110kV總降壓站和四十二個6kV高壓變電所組成，其中，四個總降壓站南站、西站、北站、中站都是雙迴路供電，分別由河東站、榭平嶺站及熱電廠供電;其中中站6kV母線分別掛有兩臺6MW的汽輪發電機。為了保證供電系統的可靠性，每個迴路都由兩個不同的110kV電源供電。

　　UPS不間斷電源的工作方式，不斷電系統的供電原理是當市電正常時，機器會將市電的交流電轉換為直流電，而後對電池充電，以備電力中斷時使用;那裡跟各位強調的是不斷電系統並不是停電時才會動作，像是遇到電壓過低或過高、瞬間突波等，足以影響裝置正常運轉的電力品質時，不斷電系統均會動作，帶給裝置穩定且乾淨的電力。

　　當市電正常供電時，市電經濾波迴路後，分為兩個迴路同時動作，其一是經由充電迴路對電池組充電，另一個則是經整流回路，作為逆變器的輸入，再經過逆變器的轉換帶給電力給負載使用;由此可知，線上式不斷電系統的輸出完全由逆變器來供應，因此不論市電電力品質如何，其輸出均是穩定而不受任何影響。

　　2、電池工作方式：一旦市電發生異常時，將儲存於電池中的直流電轉換為交流電，此時逆變器的輸入改由電池組來供應，逆變器持續帶給電力，供給負載繼續使用，到達不斷電的功能。UPS不間斷電源系統的電力來源是電池，而電池的容量是有限的，因此不斷電系統不會像市電一般無限制的供應，所以不論多大容量的不斷電系統，在其滿載的的狀態下，其所供電的時間必定有限，若要延長放電時間，須購買長時間型不斷電系統。

　　在第四天，班長帶領我們小組成員進行巡檢。巡檢資料有19站，班長在每一站中都給我們介紹了他們日常工作的資料以及檢查步驟，併為我們解答了各種問題。每一個站點都有檢查資料的指示牌，例如UPS的巡檢資料有：

　　1，執行方式是否正確，是否執行在逆變狀態;

　　2，電壓、電流、頻率、面板指示訊號、以及其它相關儀表指示引數是否正常;

　　3，主機是否有異聲、異味、異物和發熱現象;4，UPS風扇運轉是否正常;5，蓄電池的電壓、電流是否正常，表面有無放電、鼓肚脹裂現象;6，蓄電池是否有滲液，電解液有無濺出。

　　而電動機的執行維護是：1持續電動機外部清潔，防止水和異物進入電機內部;2抄錄執行電流及各部溫度，裝有電壓表及軸承振動顯示儀的電動機尚需抄錄執行電壓和振動值;3注意電機的氣味，傾聽電機的聲音，如有噪音，可按表作出初步決定等。

　　我們跟著班長巡檢了電容室、高壓變頻器、UPS、電機櫃等。到了三催主風機配電室，班長還示範了使用手車操作工具，為我們詳細講解了真空斷路器的開關控制過程。

　　三、實訓總結

　　在進行安全教育及進廠前培訓在這三天裡我學會了一個電氣行業從業人員的基本安全條例。而安全教育中的各種危險提醒標誌和安全提醒標語，在煉油廠內隨處可見，讓我也因此警惕起來，意識到這是確實相當帶危險性的地方，需要我們嚴於律己，避免發生事故。

　　透過這幾天的實地變電所實習，我瞭解了變電所一些電氣裝置的構成、型號、引數、結構、佈置方式，對變電所生產過程有一個完整的概念;初步瞭解了電氣二次接線、繼電保護及自動裝置，瞭解配電裝置的佈置形式及特點，並瞭解安全的好處，是為了防止事故的發生，保證了安全生產和零事故。

　　我見識到了許多在校園、在書本上所學不到的知識。其實實習中所見識的很多裝置、反應，我們在校園都有學過相應的理論知識，書本上的理論學習或許比較透徹明晰，但是缺乏了實踐難免顯得枯燥和空洞。在變電站的每一項設計並不是純粹的利用理論知識就能解決的，而是要用到許許多多的工程估算，引數，思考到現場的環境與實際狀況的設計方法。在校園實驗室裡我們所看到的一些裝置和變電站的實際裝置的形狀和大小相比，實在是小得多，可見實驗室的裝置完全是理想化了，沒有思考到執行現場的實際狀況。我們要學的東西實在是太多了，不僅僅要學好理論知識，還要會運用這些理論知識解決工程上的問題。

　　這次實習主要是以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性。教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。而透過和變電站班長、師傅們的接觸，我不但從他們身上學到了許多寶貴的執行經驗，更從他們身上學到了許多做人的道理。實習期間，帶我們參觀實習的工程師們頂著炎炎烈日帶著我們一邊邊地走生產流程，詳細地講解生產工藝，耐心回答我們的提問。即使不是負責講解的師傅，只要我們向他提問，他也回很熱情細心地回答講解，讓我收穫良多。雖然我們一路很不習慣那些化工排放的刺鼻氣味，但師傅們常年工作，他們簡單的“習慣就好”一句帶過，更加讓我深刻的認識到變電執行這一工作是一項職責很強的工作，而師傅在講解裝置時，流利地為我們解答各種問題，也說明是技術性很強的工作，想成為一名新時期合格的變電執行人員我還需要走很長的一段路，在這條路上我將以更高的標準要求自己、更多的知識來武裝自己，不斷提高自己的競爭力。

　　透過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣裝置執行的技術管理知識、電氣裝置的製造過程知識及在校園無法學到的實踐知識。在向師傅學習時，培養了我們好學的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所務必的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

　　我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及執行過程，對於工廠電力網設計、建築供配電系統也有了必須的瞭解。透過參觀了茂名石化煉油廠電氣車間自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。透過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。這些鞏固和加強我們所學理論知識，為今後在工作崗位打下良好基礎。同時培養了正確的勞動觀念，為今後走向基工作崗位奠定思想基礎。