三峽大壩導遊詞精選

　　“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”，流經長江三峽的江水，都是可利用的資源，三峽是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，是最大的水電資源站基地，以下是小編整理的關於長江三峽導遊詞，歡迎大家參閱。

　　第1篇:三峽大壩罈子嶺導遊詞

　　各位上海來的朋友，你們好!歡迎大家來到我們三峽，我姓張，大家叫我小張就可以了。非常高興今天能夠陪同各位一起遊覽三峽大壩的罈子嶺。

　　現在就讓我們沿著三峽大壩的路線開始遊覽吧，請大家跟我走。三峽大壩最高觀察點——“罈子嶺”。 “罈子嶺”是這個三峽大壩風景區的美景之一。每當節假日，在這裡遊人如織，有來自國內的遊客，也有高鼻子，紅頭髮，黃頭髮，白頭髮的外國遊客。

　　大家請跟我來看這一塊介紹三峽大壩的牌子吧，上面介紹了三峽工程壩頂高程185米，壩長2309.47米，正常蓄水位高程175米，總庫容393億立方米，年發電量1000億千瓦.時……

　　遊客們，大家一定很想到罈子嶺頂上去觀賞吧。大家上去要注意安全，不要擁擠。請隨我上罈子嶺觀景臺吧。請遊客往下看：三峽大壩的景觀都盡收眼底：大壩、平湖、船閘、西陵大橋。三峽大壩就像銀色的巨龍橫臥江中，奔流不息的長江水在這裡被截斷。壩上是平靜的湖水，壩下是波濤洶湧的激流。大壩正在洩洪，壩上的洪水經過大壩的洩洪孔噴射出來，氣勢如虹，場面非常壯觀。順著江水奔流的方向往下看，一條幫助過往船隻過壩的五級船閘導航渠出現在眼前，它與大壩、河流構成一個三角形，罈子嶺就在三角形內。

　　然後，我們來到185觀景臺，這裡的高度與大壩的高度齊平，所以這裡叫185觀景臺，在這裡我們看到了近處的景物：高峽平湖，武警守衛，湖面上煙霧瀰漫，還有我們秭歸的新縣城和湖中的小島。

　　再看遠處那西陵大橋吧，它位於三峽大壩右岸下游的截流紀念公園，在截流紀念公園裡，展示了當年三峽截流施工場地的遺蹟。在截流時，從江底撈起的形狀各異的古石和使用過的大型機械，還有從被淹的三峽庫區移植來的珍稀古樹，進入千里三峽紀念館，一幅巨型畫卷吸引住我，它真實記錄了截流之前千里三峽的秀麗風光。大家很想去公園遊賞吧，請隨我到公園裡的親水平臺吧。看那一條條水柱好像大壩洩洪時噴出的水柱，不時變換著形狀，我們盡情地在這裡戲水。我們來到公園裡正對洩洪口的江邊，我聽到巨大的洩洪聲和驚濤拍岸聲，水霧隨風飄來，帶來陣陣清涼。

　　遊客們，三峽大壩的奇觀說也說不完，看也看不夠。現在，請大家自由活動，一定要注意安全，更要講究文明，不亂扔亂踩，大家盡情地去欣賞三峽大壩的美景吧!

　　第2篇:三峽大壩導遊詞最新

　　歡迎來到“三峽明珠，世界電都”的宜昌市，我是此次帶領大家遊覽三峽大壩的導遊，我姓廖，大家可以直接叫我小廖。我的右手邊的這位司機師傅姓周，大家叫他周師傅就好。這次旅途由我們倆竭誠為大家服務，所有請您把放心交給我們，我們將會還您一份安心。宜昌古稱夷陵，是由一舊志所云"水至此而夷，山至此而陵”，因山川形勢而得名，又因其地扼長江三峽之口，故有峽州之稱。宜昌不僅歷史悠久，而且文化豐厚，曾是巴楚文化發展的重要地望，這裡人傑地靈，孕育出世間歷史文化名人屈原，王昭君等等諸多先賢名流。這裡物產豐富，靠山吃山，靠水吃水。正因為地形伏勢，水資源豐富，在這裡建設了世界第一大水利工程---三峽大壩。

　　三峽大壩位於西陵峽中段的三鬥坪鎮，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程，是當今世界上最大的水利樞紐工程，工程總投資預計為2039億元人民幣，整個工程由攔江大壩，水利發電廠和通航船閘組成，攔江大壩建在中堡島，因三峽大壩是一個綜合治理與開發長江的關鍵性工程，三鬥坪一帶河床開闊。兩岸花崗岩基堅硬完整，所以三峽工程選址在這裡。

　　三峽工程，從最初的設想，勘探，規劃，論證到正式開工，經歷了75年，從國父孫中山，到黨的幾代領導人，無數人都關心著三峽大壩的建成。終於在2006年5月，舉世矚目三峽工程正式完工的了。那裡承載著無數人的辛酸與汗水，創造了大壩工程建設史上一個又一個奇蹟。三峽大壩到底有什麼樣功能以及歷史貢獻呢，這裡我就要給大家一一道來了。

　　巨集偉的長江三峽工程主體建築物有橫跨長江的攔江大壩，位於其中段的洩洪八段，左右岸發電廠房，及通航建築物組成，它的建設方案是：一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民。先給大家分清方位，順江流的方向而分辨左岸和右岸。攔河大壩以左岸為起點，延伸到長江南岸的白巖尖，軸線全長約為2309米，屬於混凝土重力壩，大壩建成以後，壩頂寬15米，底寬124米，壩頂高程是185米。這樣萬里長江就在西陵峽中段被攔腰截斷了，從三峽大壩直至商議重慶市六百多公里水路就形成一個天然的河道型水庫，水庫容量為393億立方米。正常水位蓄水是海拔175米，洪水來領之前，便會開閘洩洪，將海拔降到145米，等待洪峰的來臨，這樣就有效的避免洪峰給我們長江下游帶來的災害。

　　大壩的左岸有一個通航建築，就是世界上最大的內河船閘，雙線五級連續梯級船閘，簡稱雙線五級船閘。它不僅是主要通航建築物，也是三峽工程的重要組成部分，整個工程創造出了多項世界之最，其中水位落差和航運效益都屬世界之最。什麼是雙線呢，就是類似我們生活中公路一樣的單行道。右手為上行船，左手為下行船的航道。由於水位的落差太大，水壓也比較大，所以航道分為5個船閘減輕水壓，通航的時候就是利用水漲船高的原理，船隻經過通航的專用航道，引航道，然後駛入閘室，等到上下有的閘門都關閉後，再通過輸水隧道和廊道均勻的想閘室輸水，當閘室的水和上一級的閘室等高時，再把上游閘門開啟，讓船隻進入上一級閘室利用同樣的原理船隻可以依次過5個閘室。各類船隻就在這便可上通下達，互不干擾，井然有序的過閘。輪船通過船閘是時間需要兩個半小時左右。剛剛說的是3000噸以上的大船通航，哪麼3000噸以下的小船是怎麼通航的呢?設計師們為了使普通客貨輪能快速過壩，另外設計了一個永久性的通航建築---垂直升船機。他的承船廂長120米，寬18米，最小水深3.5米。但他依靠上方安裝的八臺捲揚機提供動力，通過192跟縱橫交錯的鋼纜將船，水，人，承船廂一齊提升或下降113米，前後不過30多分鐘，便可過壩。所以人們形象的將其稱為“大船走樓梯，小船做電梯”。

　　大壩中間像梳齒一樣的建築，就是洩洪壩段了，它長483米，上游22個溢流表孔，寬為8米。下面23個溢流深孔，上面是用來洩洪，下面則是用來衝沙用的。它的最大流量是11.6萬立方米/秒，相當於千年一遇的洪水流量。因為歷史上最大的洪水發生於1870年，當時最大的流量就是10.8萬立方米/秒。

　　最後再說位於洩洪壩段兩邊的是左右兩個壩後式發電廠房，左岸發電廠房安裝14臺水電機組，右岸發電廠房安裝12臺發電機組，每臺機組的單機容量為70萬千瓦，總裝機容量達1820萬千瓦，年發電量847度，佔目前全國發電的1/9，相當於葛洲壩水電的5.3倍。它可以輸送到1200平方公里左右，同時這裡的水電機組還要不斷的增加。三峽工程靠發電這一巨大效能。在五年之內就可以收回成本，他不僅是我們生活得到保證，而且創造了財富，經濟效益非常顯著。三峽工程也被被評為：“中國工業改革開飯30年最具有影響力的30件大事”

　　如今大壩已經有發展起了旅遊事業，供人們來參觀留戀。三峽大壩旅遊區是國家首批5A旅遊區，全國首批工業旅遊示範點，它佔地面的15.28平方公里，由罈子嶺觀景區、185平臺觀景區、壩頂觀景區、近壩觀景區、截留紀念園組成。登上罈子嶺景區咱們能俯瞰三峽大壩的全貌，體會“截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的豪邁情懷;站在185平臺遠眺，可感受大壩的雄姿與豪邁;走進近壩觀景點，咱們能零距離接觸雄偉壯麗的大壩;來到截留紀念園，咱們可以感受盛世峽江的偉大力量。現在咱們準備走進三峽大壩，感受巨集偉工程的氣魄和震撼吧!

　　第3篇:三峽大壩導遊詞

　　各位遊客：

　　大家好!歡迎來到長江三峽水利樞紐工程，我是你們此行的導遊，非常榮幸有機會為大家提供講解服務。

　　三峽是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱，而我們今天所要參觀的三峽工程就位於西陵峽中段的宜昌市境內。三峽工程是目前世界上最大的水利工程，是綜合治理長江中下游地區防洪問題的關鍵，另外，工程還具有發電、航運和灌溉等多項綜合效益，對我國社會主義現代化建設事業起著重要的作用。三峽工程於1994年4月份開工建設，2009年11月份大壩主體工程全面竣工。工程總投資高達954億元人民幣。各位遊客，我們現在所處的位置就是三峽大壩的壩頂，三峽工程攔河壩全長2309米，海拔高度是185米，壩頂的寬由15到40米不等，而壩底的寬度達到了124米，也就是說，大壩的剖面是一個上窄下寬的直角梯形，整個大壩為鋼筋混凝土結構，大壩完全依靠自身力量進行擋水。大壩的背面設定有14個洩洪可，但由於近期乾旱的原因，我們今天無法看到江水奔流而出的壯麗景觀。那麼這麼大的一個鋼筋混凝土工程，是如何在保證工程質量的情況下，加快施工速度的呢?長江三峽工程在施工的過程解決了一系列的世界性難題，工程從1997年三峽左岸電站廠房第一罐混泥土澆築開始，連續三年打破混泥土澆築的世界紀錄。三峽工程不僅工程量大，而且對工程的質量也有很高的要求，而混泥土溫度的控制則是保證工程質量的關鍵，也因為如此，在夏季的施工中，由於溫度高我們就給混泥土“吃冰棒”，也就是在混泥土裡面加冰塊，在運需的過程中吹空調;到了冬季，我們要對混泥土的暴露面進行保溫，也就是給他們“蓋被子”了。而通過這樣的方式，我們成功的將混泥土的出倉溫度控制在了7攝氏度，所以三峽工程也有著“七度工程”之稱。

　　大家請看，在我們的右邊就是三峽工程水庫，那麼三峽水庫成形成以後淹沒陸地面積是633平方公里，範圍涉及重慶的16個縣市區以及湖北的4個縣。須遷移人口是113萬人，稱為“百萬大移民”。而建成後的三峽水庫，將對長江下游地區的水流控制產生積極地影響，長江流域的防洪標準級別也從原來的10年一遇變為現在的100年一遇。

　　“長江滾滾向東流，流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水，如不加以利用，就相當於每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。而各位遊客，在我們的大壩底下就是我們的電站廠房了，三峽工程自主創新方面主要體現在配有26臺70萬千瓦的發電機組，年均發電量849億度，相當於十座廣東大亞灣核電站，從而滿足我國華東、和華南地區經濟高速發展的電力需要。，推動我國經濟建設的發展啟著重要的作用。另外，在水電站的旁邊，就是三峽大壩通航建築物，可快速通過3000噸級客貨輪的垂直升船機。

　　遊覽完大壩的頂部，我們現在來到的是國家首批4a級景區之一的罈子嶺。罈子嶺景區於1997年開始接待中外遊客，因其頂端觀景臺形似一個倒扣的罈子而得名，而關於罈子嶺的由來，也有這樣的一個傳說，相傳當年大禹治水三過家門而不入，在神牛幫助下打通夔門，推開了400裡水道，川江的百姓感恩不盡，用巨舟載24頭肥豬和一大罈美酒前來犒勞。行至三鬥坪時，卻見那神牛騰雲而去，只在那高山上留下了個影像，後被百姓稱為黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行，遺留下了一尊巨石作為紀念。人們深受感動久久不肯離去，令巨舟在江中守候，結果巨舟化成一座小島--中堡島。船上的肥豬則投入江中，變做24座礁石，而那罈美酒則放在了左岸，幻化成流傳至今的罈子嶺。據說，每逢晴朗天氣，微風佛過，峰間江中，酒香醺醺，還真的令人心醉。罈子嶺景區，海拔262.48米，是觀賞三峽工程全景的最佳位置，站在這裡，不僅僅能欣賞到三峽大壩的雄渾壯偉，還能觀看到有著“長江第四峽”之稱的雙向五級船閘。長江三峽，有“小船坐電梯，大船走樓梯”的說法，而在我們的左側山谷，就是長江三峽雙線五級永久性船閘，該船閘長時1607米，由低到高分為五個閘室，每個閘室長280米，寬34米，可以通過萬噸級船隊。是目前世界上最大的內河永久性船閘。

　　各位遊客朋友們，中華兒女夢想百年的“西江石壁”已經展現在了我們面前，而三峽工程的成功建設，必將成為新時期的“中國象徵”。

　　今天的遊覽即將結束，感謝各位遊客的支援與配合，祝大家生活愉快，家庭幸福!謝謝大家!

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