三峽大壩導遊詞精選

  “長江滾滾向東流,流的都是煤和油”,流經長江三峽的江水,都是可利用的資源,三峽是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱,是最大的水電資源站基地,以下是小編整理的關於長江三峽導遊詞,歡迎大家參閱。

  第1篇:三峽大壩罈子嶺導遊詞

  各位上海來的朋友,你們好!歡迎大家來到我們三峽,我姓張,大家叫我小張就可以了。非常高興今天能夠陪同各位一起遊覽三峽大壩的罈子嶺。

  現在就讓我們沿著三峽大壩的路線開始遊覽吧,請大家跟我走。三峽大壩最高觀察點——“罈子嶺”。 “罈子嶺”是這個三峽大壩風景區的美景之一。每當節假日,在這裡遊人如織,有來自國內的遊客,也有高鼻子,紅頭髮,黃頭髮,白頭髮的外國遊客。

  大家請跟我來看這一塊介紹三峽大壩的牌子吧,上面介紹了三峽工程壩頂高程185米,壩長2309.47米,正常蓄水位高程175米,總庫容393億立方米,年發電量1000億千瓦.時……

  遊客們,大家一定很想到罈子嶺頂上去觀賞吧。大家上去要注意安全,不要擁擠。請隨我上罈子嶺觀景臺吧。請遊客往下看:三峽大壩的景觀都盡收眼底:大壩、平湖、船閘、西陵大橋。三峽大壩就像銀色的巨龍橫臥江中,奔流不息的長江水在這裡被截斷。壩上是平靜的湖水,壩下是波濤洶湧的激流。大壩正在洩洪,壩上的洪水經過大壩的洩洪孔噴射出來,氣勢如虹,場面非常壯觀。順著江水奔流的方向往下看,一條幫助過往船隻過壩的五級船閘導航渠出現在眼前,它與大壩、河流構成一個三角形,罈子嶺就在三角形內。

  然後,我們來到185觀景臺,這裡的高度與大壩的高度齊平,所以這裡叫185觀景臺,在這裡我們看到了近處的景物:高峽平湖,武警守衛,湖面上煙霧瀰漫,還有我們秭歸的新縣城和湖中的小島。

  再看遠處那西陵大橋吧,它位於三峽大壩右岸下游的截流紀念公園,在截流紀念公園裡,展示了當年三峽截流施工場地的遺蹟。在截流時,從江底撈起的形狀各異的古石和使用過的大型機械,還有從被淹的三峽庫區移植來的珍稀古樹,進入千里三峽紀念館,一幅巨型畫卷吸引住我,它真實記錄了截流之前千里三峽的秀麗風光。 大家很想去公園遊賞吧,請隨我到公園裡的親水平臺吧。看那一條條水柱好像大壩洩洪時噴出的水柱,不時變換著形狀,我們盡情地在這裡戲水。我們來到公園裡正對洩洪口的江邊,我聽到巨大的洩洪聲和驚濤拍岸聲,水霧隨風飄來,帶來陣陣清涼。

  遊客們,三峽大壩的奇觀說也說不完,看也看不夠。現在,請大家自由活動,一定要注意安全,更要講究文明,不亂扔亂踩,大家盡情地去欣賞三峽大壩的美景吧!

  第2篇:三峽大壩導遊詞最新

  歡迎來到“三峽明珠,世界電都”的宜昌市,我是此次帶領大家遊覽三峽大壩的導遊,我姓廖,大家可以直接叫我小廖。我的右手邊的這位司機師傅姓周,大家叫他周師傅就好。這次旅途由我們倆竭誠為大家服務,所有請您把放心交給我們,我們將會還您一份安心。宜昌古稱夷陵,是由一舊志所云"水至此而夷,山至此而陵”,因山川形勢而得名,又因其地扼長江三峽之口,故有峽州之稱。宜昌不僅歷史悠久,而且文化豐厚,曾是巴楚文化發展的重要地望,這裡人傑地靈,孕育出世間歷史文化名人屈原,王昭君等等諸多先賢名流。這裡物產豐富,靠山吃山,靠水吃水。正因為地形伏勢,水資源豐富,在這裡建設了世界第一大水利工程---三峽大壩。

  三峽大壩位於西陵峽中段的三鬥坪鎮,距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里,三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程,是當今世界上最大的水利樞紐工程,工程總投資預計為2039億元人民幣,整個工程由攔江大壩,水利發電廠和通航船閘組成,攔江大壩建在中堡島,因三峽大壩是一個綜合治理與開發長江的關鍵性工程,三鬥坪一帶河床開闊。兩岸花崗岩基堅硬完整,所以三峽工程選址在這裡。

  三峽工程,從最初的設想,勘探,規劃,論證到正式開工,經歷了75年,從國父孫中山,到黨的幾代領導人,無數人都關心著三峽大壩的建成。終於在2006年5月,舉世矚目三峽工程正式完工的了。那裡承載著無數人的辛酸與汗水,創造了大壩工程建設史上一個又一個奇蹟。三峽大壩到底有什麼樣功能以及歷史貢獻呢,這裡我就要給大家一一道來了。

  巨集偉的長江三峽工程主體建築物有橫跨長江的攔江大壩,位於其中段的洩洪八段,左右岸發電廠房,及通航建築物組成,它的建設方案是:一級開發,一次建成,分期蓄水,連續移民。 先給大家分清方位,順江流的方向而分辨左岸和右岸。攔河大壩以左岸為起點,延伸到長江南岸的白巖尖,軸線全長約為2309米,屬於混凝土重力壩,大壩建成以後,壩頂寬15米,底寬124米,壩頂高程是185米。這樣萬里長江就在西陵峽中段被攔腰截斷了,從三峽大壩直至商議重慶市六百多公里水路就形成 一個天然的河道型水庫,水庫容量為393億立方米。正常水位蓄水是海拔175米,洪水來領之前,便會開閘洩洪,將海拔降到145米,等待洪峰的來臨,這樣就有效的避免洪峰給我們長江下游帶來的災害。

  大壩的左岸有一個通航建築,就是世界上最大的內河船閘,雙線五級連續梯級船閘,簡稱雙線五級船閘。它不僅是主要通航建築物,也是三峽工程的重要組成部分,整個工程創造出了多項世界之最,其中水位落差和航運效益都屬世界之最。什麼是雙線呢,就是類似我們生活中公路一樣的單行道。右手為上行船,左手為下行船的航道。由於水位的落差太大,水壓也比較大,所以航道分為5個船閘減輕水壓,通航的時候就是利用水漲船高的原理,船隻經過通航的專用航道,引航道,然後駛入閘室,等到上下有的閘門都關閉後,再通過輸水隧道和廊道均勻的想閘室輸水,當閘室的水和上一級的閘室等高時,再把上游閘門開啟,讓船隻進入上一級閘室利用同樣的原理船隻可以依次過5個閘室。各類船隻就在這便可上通下達,互不干擾,井然有序的過閘。輪船通過船閘是時間需要兩個半小時左右。剛剛說的是3000噸以上的大船通航,哪麼3000噸以下的小船是怎麼通航的呢?設計師們為了使普通客貨輪能快速過壩,另外設計了一個永久性的通航建築---垂直升船機。他的承船廂長120米,寬18米,最小水深3.5米。但他依靠上方安裝的八臺捲揚機提供動力,通過192跟縱橫交錯的鋼纜將船,水,人,承船廂一齊提升或下降113米,前後不過30多分鐘,便可過壩。所以人們形象的將其稱為“大船走樓梯,小船做電梯”。

  大壩中間像梳齒一樣的建築,就是洩洪壩段了,它長483米,上游22個溢流表孔,寬為8米。下面23個溢流深孔,上面是用來洩洪,下面則是用來衝沙用的。它的最大流量是11.6萬立方米/秒,相當於千年一遇的洪水流量。因為歷史上最大的洪水發生於1870年,當時最大的流量就是10.8萬立方米/秒。

  最後再說位於洩洪壩段兩邊的是左右兩個壩後式發電廠房,左岸發電廠房安裝14臺水電機組,右岸發電廠房安裝12臺發電機組,每臺機組的單機容量為70萬千瓦,總裝機容量達1820萬千瓦,年發電量847度,佔目前全國發電的1/9,相當於葛洲壩水電的5.3倍。它可以輸送到1200平方公里左右,同時這裡的水電機組還要不斷的增加。三峽工程靠發電這一巨大效能。在五年之內就可以收回成本,他不僅是我們生活得到保證,而且創造了財富,經濟效益非常顯著。三峽工程也被被評為:“中國工業改革開飯30年最具有影響力的30件大事”

  如今大壩已經有發展起了旅遊事業,供人們來參觀留戀。三峽大壩旅遊區是國家首批5A旅遊區,全國首批工業旅遊示範點,它佔地面的15.28平方公里,由罈子嶺觀景區、185平臺觀景區、壩頂觀景區、近壩觀景區、截留紀念園組成。登上罈子嶺景區咱們能俯瞰三峽大壩的全貌,體會“截斷巫山雲雨,高峽出平湖”的豪邁情懷;站在185平臺遠眺,可感受大壩的雄姿與豪邁;走進近壩觀景點,咱們能零距離接觸雄偉壯麗的大壩;來到截留紀念園,咱們可以感受盛世峽江的偉大力量。現在咱們準備走進三峽大壩,感受巨集偉工程的氣魄和震撼吧!

  第3篇:三峽大壩導遊詞

  各位遊客:

  大家好!歡迎來到長江三峽水利樞紐工程,我是你們此行的導遊,非常榮幸有機會為大家提供講解服務。

  三峽是衢塘峽、巫峽、西陵峽的總稱,而我們今天所要參觀的三峽工程就位於西陵峽中段的宜昌市境內。三峽工程是目前世界上最大的水利工程,是綜合治理長江中下游地區防洪問題的關鍵,另外,工程還具有發電、航運和灌溉等多項綜合效益,對我國社會主義現代化建設事業起著重要的作用。三峽工程於1994年4月份開工建設,2009年11月份大壩主體工程全面竣工。工程總投資高達954億元人民幣。 各位遊客,我們現在所處的位置就是三峽大壩的壩頂,三峽工程攔河壩全長2309米,海拔高度是185米,壩頂的寬由15到40米不等,而壩底的寬度達到了124米,也就是說,大壩的剖面是一個上窄下寬的直角梯形,整個大壩為鋼筋混凝土結構,大壩完全依靠自身力量進行擋水。大壩的背面設定有14個洩洪可,但由於近期乾旱的原因,我們今天無法看到江水奔流而出的壯麗景觀。那麼這麼大的一個鋼筋混凝土工程,是如何在保證工程質量的情況下,加快施工速度的呢?長江三峽工程在施工的過程解決了一系列的世界性難題,工程從1997年三峽左岸電站廠房第一罐混泥土澆築開始,連續三年打破混泥土澆築的世界紀錄。三峽工程不僅工程量大,而且對工程的質量也有很高的要求,而混泥土溫度的控制則是保證工程質量的關鍵,也因為如此,在夏季的施工中,由於溫度高我們就給混泥土“吃冰棒”,也就是在混泥土裡面加冰塊,在運需的過程中吹空調;到了冬季,我們要對混泥土的暴露面進行保溫,也就是給他們“蓋被子”了。而通過這樣的方式,我們成功的將混泥土的出倉溫度控制在了7攝氏度,所以三峽工程也有著“七度工程”之稱。

  大家請看,在我們的右邊就是三峽工程水庫,那麼三峽水庫成形成以後淹沒陸地面積是633平方公里,範圍涉及重慶的16個縣市區以及湖北的4個縣。須遷移人口是113萬人,稱為“百萬大移民”。而建成後的三峽水庫,將對長江下游地區的水流控制產生積極地影響,長江流域的防洪標準級別也從原來的10年一遇變為現在的100年一遇。

  “長江滾滾向東流,流的都是煤和油”。流經長江三峽的江水,如不加以利用,就相當於每年有5000萬噸原煤或2500萬噸原油白白流入了大海。而各位遊客,在我們的大壩底下就是我們的電站廠房了,三峽工程自主創新方面主要體現在配有26臺70萬千瓦的發電機組,年均發電量849億度,相當於十座廣東大亞灣核電站,從而滿足我國華東、和華南地區經濟高速發展的電力需要。 ,推動我國經濟建設的發展啟著重要的作用。另外,在水電站的旁邊,就是三峽大壩通航建築物,可快速通過3000噸級客貨輪的垂直升船機。

  遊覽完大壩的頂部,我們現在來到的是國家首批4a級景區之一的罈子嶺。罈子嶺景區於1997年開始接待中外遊客,因其頂端觀景臺形似一個倒扣的罈子而得名,而關於罈子嶺的由來,也有這樣的一個傳說,相傳當年大禹治水三過家門而不入,在神牛幫助下打通夔門,推開了400裡水道,川江的百姓感恩不盡,用巨舟載24頭肥豬和一大罈美酒前來犒勞。行至三鬥坪時,卻見那神牛騰雲而去,只在那高山上留下了個影像,後被百姓稱為黃牛巖。那大禹也追蹤神牛遠行,遺留下了一尊巨石作為紀念。人們深受感動久久不肯離去,令巨舟在江中守候,結果巨舟化成一座小島--中堡島。船上的肥豬則投入江中,變做24座礁石,而那罈美酒則放在了左岸,幻化成流傳至今的罈子嶺。據說,每逢晴朗天氣,微風佛過,峰間江中,酒香醺醺,還真的令人心醉。罈子嶺景區,海拔262.48米,是觀賞三峽工程全景的最佳位置,站在這裡,不僅僅能欣賞到三峽大壩的雄渾壯偉,還能觀看到有著“長江第四峽”之稱的雙向五級船閘。長江三峽,有“小船坐電梯,大船走樓梯”的說法,而在我們的左側山谷,就是長江三峽雙線五級永久性船閘,該船閘長時1607米,由低到高分為五個閘室,每個閘室長280米,寬34米,可以通過萬噸級船隊。是目前世界上最大的內河永久性船閘。

  各位遊客朋友們,中華兒女夢想百年的“西江石壁”已經展現在了我們面前,而三峽工程的成功建設,必將成為新時期的“中國象徵”。

  今天的遊覽即將結束,感謝各位遊客的支援與配合,祝大家生活愉快,家庭幸福!謝謝大家!

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