車隊安全員年終總結

  車隊安全員協助車隊安全生產,全面履行本車隊的安全消防保衛工作,認真落實公司安全消防保衛工作的各項管理規定,操作章程。今天小編為大家精心挑選了關於的文章,希望能夠很好的幫助到大家。

  篇一

  忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝,轉眼間新的一年又將來臨,在過去的一年中,由於公司進行了機構調整,因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機,隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中,我有收穫,同時也發現了自身存在的不足,現將我一年的工作情況總結如下:

  一、車輛管理方面

  做為一名車輛管理員,車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案,以便月底、年終將車輛費用進行彙總,為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外,每輛車的維修費用,維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄,一方面可以提高我的業務水平,另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求,在××年月底,我將公司所有車輛全年發生費用進行彙總,並以表格形式上報,同時,根據××年費用發生情況制定××年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜,但我從不因此而粗心大意,總是耐心地、認真細緻地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做,在做中學”,雖然今年是我第一年任車輛管理員,但我並未因不熟悉業務而對工作得過且過,我會抓住任何機會向老同志求教,積極地將每項任務完成好。現在,我的業務水平已有了大幅度的提高,而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步,我仍意識到離真正意義上的業務骨幹還有一段距離。在以後的工作中,我一定要加倍努力,提高自己的業務能力。

  二、車輛行駛方面

  身為司機,我的工作地點是駕駛室,因此大部時間我還是與車為伴,於是車便成了我忠實的夥伴。每當空閒時,我總會拎上一桶水將它裡外擦洗乾淨,並時常檢查車況,這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養,而且還節省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同,它沒有固定的工作時間,需要做到隨叫隨到,不過我對此毫無怨言,幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機,不僅需要早出晚歸,放棄節假日的休息時間,還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言,因為我是一名司機,為各業務部門及公司服務是我的職責。

  三、日常工作方面

  除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外,我還協助辦公室同事完成其它工作,如:對辦公用品的採買,對勞保及福利用品的採買,協助組織各項集體活動等。

  在××年緊張有序的工作中,我在不斷地進步。在我不懈的努力下,雖然在業務上有了很大的提高,但存在不盡人意的地方,如:有時在辦公大廳說話聲音過大,業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點,在××年,我將更加努力,出色地完成本職工作,為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。

  篇二

  車輛安全生產工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來,我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制,牢牢繃緊安全工作這根鉉,不斷推出新舉措,呈現出領導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網路健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟。

  一、高度重視,全員努力。

  安全第一,預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產工作指導方針。總公司領導層在安排生產經營時首先佈置安全管理,在日常工作檢查中首先檢查安全工作,在效益發展與安全發生矛盾時始終堅持安全優先。在安全管理中,總公司要求各經營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主,時時處處教育廣大幹部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一,預防為主的思想。從總公司到各經營單位都建立健全了安全生產管理機構,成立了以總經理為首的安全生產領導小組。形成了安全生產工作總經理親自抓,分管副總具體抓,其他領導協助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。

  XX年新春伊始,總公司主要領導就以安全基礎管理為切入點,帶領十七家經營單位第一負責人、安全科長、安全內勤人員赴x公司學習安全基礎管理,交流控虧、保障經驗,促進安全基礎管理工作更上臺階,推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來,我們堅持以新舉措為拉手,以安全生產為中心工作,時時處處講安全。副總經理高新軍分管安全基礎工作,堅持安全工作早抓早安排,堅持例會制度及例會培訓,強化了基礎管理。副總經理於榮清認真抓預防,使違章率大幅下降,事故發生率持續降低。總公司領導的模範帶頭行動和先進理念,引導基層管理者和全體安全管理幹部高度重視安全生產管理,真抓實管安全生產工作,是我們安全生產取得顯著成績的重要因素。

  堅持安全發展觀,堅持管理創新,堅持預防為主方針,是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來,我們以“風險防範”提高駕駛隊伍的責任意識;以質量目標促進安全管理隊伍的能力素質;以清理整治“脫管車”工作為抓手,大力開展創樹一流品牌活動,收效顯著。體現了“一班人”的管理決心、能力,系列舉措取得了管細、管實的目標。

  發展與安全,投入與效益的關係是企業能否實現跨越式發展的焦點。總公司始終將安全擺在首位,理順二大關係。在安全管理上我們不斷加大投入,從XX年至今,添置了44檯安全監理車,印發宣傳資料100多萬份,製作安全宣傳展板860塊,投入資金達600萬元。企業管理層認為:只有舍、才能得,只有投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管理成本有所增加,但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。XX年的事故損失為800萬,XX年事故損失460萬,XX年事故損失350萬,XX年事故損失達240萬,而XX年僅為90萬元。事實勝於雄辯,領導重視了,安全管理加強了,安全投入增大了,安全狀況就能保持平穩,安全產生的效益就更加顯著。糾違章,查車況,反三超,絕隱患的措施越來越先進具體,建立健全了安全專管制度、責任倒查制度。一個以安全專管員為基礎,安全管理幹部為骨幹,各級領導為主導的安全管理網路體系。一個重安全,保平安,促發展的良好氛圍在湖北汽運越來越濃,二、全面落實規章制度,管的細、抓的緊。

  牢牢管住車輛、細緻入微管住人司機,是湖北汽運全面落實安全生產規章制度的基點,是實現安全生產持續穩定的重要舉措。多年來,我們始終堅持做到以下幾點:

  1、狠抓車輛安全技術狀況:

  車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全係數。為保證車輛技術狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節日全面檢查四級管理制度。規範了二級維護制度和維護標準,按計劃進行維護,確保了車輛安全技術性能良好。XX年,我們為實現車輛安全技術檢查標準化、制度化、科學化,投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術檢測中心,日檢能力達百臺以上,為企業掛靠車輛進行全方位的安全技術檢測,也為車輛安全執行提供了技術保證。既提高了車況,也消除了隱患,更保證了安全。

  2、抓實駕駛員安全學習培訓:

  不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度;一是嚴格崗前培訓:凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等為主。結業前進行學、術兩科考核,不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班,以提高責任意識,強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章,老肇事”的司機舉辦強制學習班,從法律、法規到事故案例,從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動,即在每月的第四個週五召集駕駛員集中學習,月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規、季節變換注意事項、特殊典型案例為主要內容。安全學習培訓的持續開展,在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明,樹風範、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗,避免了重大事故發生。

  3、多層次安全宣傳暖人心

  安全宣傳多層次、寓於服務之中,是我們的特色,也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業《安全報》每月一期,各單位在發放時按照“手到手”“一個不能少”的要求,由安全專管員把《安全報》按時發放到每位駕駛員手中,對長期在外車輛則採取郵寄方式,做到領證票據發報安全報,保證了“一個不能少”。

  實現宣傳資訊化,亦是湖北汽運的一項創舉。遇天氣突然變化、重大法規頒佈,各單位在各自建立的簡訊平臺上及時釋出資訊,告知注意事項。各單位平均每月釋出資訊三至四次。要求駕駛員提前採取措施、避免危險因素、保證行車安全。簡訊告知,方便快捷,收看率高,成為我公司安全生產的重要宣傳視窗。

  把安全宣傳送到車主、駕駛員家中,每季向駕駛員家屬發放一次溫馨告示,使家屬知道哪些業餘活動是違反《交通安全法》,哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心,司機家屬無不稱道。他們紛紛要求,溫馨告示要加頻率、多內容,使其發揮安全規勸更大的功能和作用。

  4、以安全競賽為載體,提高駕駛員的安全責任意識

  幾年來,我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺,要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規範、拒絕違章;比技術、賽車況、提高操作技能,認真遵守《交通安全法》,以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比,形式多樣、內容豐富的安全競賽活動,鍛鍊了隊伍、提高了素質,也湧現出一大批服務能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示,違法行車的少了,文明行車的多了;開湊合車的少了,車容車貌美觀了;消極觀望競賽的少了,積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了,優秀駕駛員越來越多了。

  三、樹立風險觀念、建立保障體系:

  一萬餘臺車,有其規模巨大的優勢,也有風險巨大的隱患。XX年,我們根據《國務院關於進一步加強安全生產工作的通知》精神,結合《道路安全法》實施所產生的新態勢。經過慎重調研,在車主、駕駛員自願參與下,建立了安全風險防範保障制度。安全風險防範保障制度以群體互助,風險共擔為宗旨,以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險為目的。總公司籌集200萬為保障基金,按不同型別車輛徵收不等資金,作為安全風險防範保障資金,凡交繳了安全風險防範保障金的車主、駕駛員、在發生事故後,可以獲得風險保障資助,其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與,一套完整的保障體系已經建成。兩年來,58位車主獲得資助,資助額280餘萬元,使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境,成為企業和車主抵禦風險的一道堅實屏障。

  通過兩年的實踐,廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防範與保障成為保證安全的穩定基石,也體現了總公司以人為本的經營理念,提高了車主的安全意識,加強了車主的社會責任感,企業的經營風險也得到了有效的控制。

  四、明確安全目標責任,控制事故損失,避免矛盾激化,構建和諧社會

  事故的發生不但使受害人受到傷害,車主也將受到損失,還嚴重影響到企業的經濟效益,也會產生負面社會影響。處置不及時,小事故會演變成大事故,小損失會加重為大損失;處置不得當,受害人精神受到傷害,還會波及正常的生活、工作秩序。基於預防事故、減少損失,維護社會穩定的工作思路,我們推出了事故損失控制管理辦法。

  事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標,將總目標分解到各單位、各部門,使千斤重擔人人挑、人人身上有指標;二是把預防事故作為安全管理的主要任務,把不出事故,少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案,調解有措施,整改有方向,開支有依據,操作有制度。XX年,企業各經營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作,在發生的30餘起控虧事故和傷人事故的處理中,從結案到處置,從現場勘察到責任劃分;從調解到訴訟,都始終參與,安全管理職能部門全程監控。嚴防事故損失擴大,減少無理賠負,降低事故處理成本。去年,在十八家經營單位中,僅有一家突破安全責任目標,兩家單位因預虧實行滾動考核,xx家單位控制在安全目標內,全年實際發生事故損失90萬元,為目標的31%。五、齊抓共管,綜合治理,推進安全文化建設。

  企業文化是企業之魂,企業安全文化是企業安全之本。湖北汽運多年致力於企業文化,尤其是企業安全文化的建設,齊抓共管、各司其職、綜合治理是我們企業安全文化的精髓。

  安全預防、風險防範、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技術、宣傳教育、基礎管理、事故處置均是安全生產中的重要環節。工會、安監、保險、法律、技術等部門負有主要責任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要求,積極參與安全生產的管理,相互溝通、配合、協調,將安全責任目標落實到各職能部門、並實行考核。工會、共青團在創樹企業品牌活動中,以安全生產為主要評比標準,認真營造安全發展大氣候。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向,努力規避風險,為安全生產保駕護航。法律室以《道路交通安全法》為指南,積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援助,維護車主和企業的利益。保衛稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點,杜絕事故隱患,教育、監督駕駛員文明行車。

  各部門的精誠團結、密切合作,營造出時時講安全、事事先安全這種濃厚的安全生產管理氛圍,為安全生產管理的工作創造了良好環境,為企業安全文化建設奠定了基礎。

  管細、抓緊、管實在、抓源頭、創新管理、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。安全風險保障、網路管理、責任目標是構建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然,幾年來我們做了大量的工作,但仍然存在著一些不足,重大事故還時有發生,死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上。少數單位依然存在麻痺、僥倖心理,放鬆安全管理。個別駕駛員盲目追求經濟效益,忽視安全,開超限、超載、超速車。要徹底糾正上述現象,保證安全生產平穩局面,還需要我們進行艱苦的努力,需要我們在管理上不斷創新。我們將在武漢交通控股公司的指導下,本著戰戰兢兢、如履薄冰的心理,堅持以人為本,科學發展、安全發展的心理。我們將以科學發展觀、安全發展觀統領全域性,從細處著手、從實處抓起,紮紮實實抓安全管理,使我司在改制搬遷重大變數中能健康、快速發展,為構建和諧社會、平安交通而繼續努力。

  篇三

  20xx年,市公交總公司認真貫徹落實市六屆一次黨代會、市“兩會”精神,牢牢把握市委市政府“重創新促發展,重民生促***”工作基調,根據市交通局黨委的總體要求和統一部署,緊緊圍繞“四個一流”的交通行風效能建設總目標,緊密聯絡公交行業和公司實際,以“作風建設年”活動為契機, 以“服務提升年”活動為載體,著力創新服務管理,著力提升公交服務,著力打造“平安公交、快捷公交、文明公交”,全面推進城鄉公交一體化和公交行風建設,全力爭創群眾滿意公交,取得了新的明顯成效,良好作風展現公交員工新面貌年初以來,市公交總公司以豐富載體,多形式多途徑、紮實深入開展“樹新形象,創新業績”主題實踐活動,以作風建設的實際成效不斷優化公交行風建設,促進了公交黨員幹部作風的新轉變,面貌的新改觀,形象的新提升,工作的新推進。

  一是加強教育強化理念,著力增強三種意識。通過企業形勢任務報告會,開展“為誰服務,如何服務”大討論,聯絡實際深入自我剖析,進一步增強幹部職工憂患競爭意識、為民服務意識、爭先創優意識。

  二是激勵引導真學真用,著力增強學習“三性”。通過完善學習制度、優化崗位學習培訓、組織幹部讀書會,開展“讀書月”活動,切實增強了幹部職工學習主動性、針對性和實效性,使公交員工學出精神,學出新意,學出氛圍,學出成效。

  三是嚴格管理強化考核,著力增強工作“三心”。建立了每月工作督查制,大興求真務實之風,增強工作責任心;開展“走近群眾增進感情,走近矛盾破解難題”主題實踐活動,大興調查研究之風,增強工作進取心;召開高質量的***生活會和專題組織生活會,大興團結之風,增強工作和合心。

  工作總結

  四是認真自查切實整改,著力增強實際成效。針對自查摸排、徵求意見、歸納梳理出來的問題,落實整改舉措,明確整改責任,限定整改期限,回訪整改效果,共吸納、改進了20餘項意見建議和不足,解決了市民乘客關心的線網、班次、站點、服務等方面的問題。“作風建設年”活動使公交員工呈現新面貌,形成了“幹部為職工服務,管理為一線服務,一線為乘客服務”的濃厚氛圍,促進了公交行風建設不斷向縱深推進。

  加大投入促進公交設施新優化

  2010年,市公交總公司進一步加大了資金投入、科技開發力度,運用資訊科技促進公交管理手段、服務設施的優化。一是建設公交智慧管理系統工程。投資400餘萬元開發公交智慧管理系統,運用gps衛星定位系統,對公交運營和運力排程進行資訊化管理,實現對所有公交車執行狀況的實時監控,實現公交運力的科學配置和營運的遠端排程,對公交運力的進一步科學排程起到了積極推進作用。二是建設公交電子站牌工程。該項工程主要是運用資訊網路技術,實時、動態顯示途經公交站點的公交線路執行情況公交車目前所在位置、到達本站尚需多長時間等。前期已完成相關軟體的開發,目前已陸續在市區4條主幹道中興路、人民路、解放路、勝利路上的主要公交站點安裝、除錯公交電子牌,從而進一步提升了城市品位,進一步方便候車市民乘客實時掌握公交資訊,更好地選擇出行。三是推進公交站場建設工程。在實現老城區公交候車亭覆蓋率近100%的基礎上,公交今年又加大了候車亭建設力度,年初至今已新建了100只候車亭,提高了二環以外及市郊公交候車亭覆蓋率,進一步改善了市民乘客乘、候車環境。

  嚴管嚴控強化公交安全新保障

  安全是公交的重中之重,也是公交行風建設重要一環。今年,公交上下繼續緊繃安全弦,牢固樹立“安全第一”理念,堅持安全工作“零指標、一票否決”考核管理,嚴管、勤查、重罰三管齊下,努力保持營運安全平穩,確保乘客生命安全。

  一是嚴管促規範。嚴格安全教育培訓,以總公司、分公司、車隊三級安全例會、安全技術操作比武、安全事故案例剖析等多種形式,強化“方向盤維繫千萬人生命”安全警示,增強安全防範意識,提高規範操作水平。嚴格安全管理制度。嚴格駕照網上查驗、錄用上崗前技術測評和跟車實習制度,嚴格落實車輛例檢、門檢、路檢制度,嚴格實施安全操作規程、內部限速、駕駛員安全星級等一系列安全管理制度,以制度的完善落實築起堅實的安全防範之牆。嚴格安全責任考核。設立安全保證金、安全獎勵金、安全責任倒查追究,安全考核結果定期通報等措施的推行,使全司上下形成了“人人都是安全員,時時處處保安全”的良好氛圍。

  二是勤查除隱患。公司不定期開展專項安全大整治、大檢查,公交安全路查隊、營運公司安全員堅持每日上線,進行營運現場安全巡查,查危險路段路況、駕駛員違章情況、規範操作狀況,重查公交學生接送車、袍江小公交、二級公交的小型車輛及市郊線公交安全營運。

  為切實做好夏季安全生產工作,有效防止各類事故發生,白沙路街道根據市政府有關檔案精神,制定了《關於切實做好夏季安全生產工作的通知》白沙街辦[2009]49號檔案,對2009年夏季安全生產工作進行了具體安排,並按照檔案要求開展了相關工作,具體工作總結如下:

  一、檢查重點,

  夏季安全生產工作總結

  。街道安監所7月16日召開了夏季安全生產大檢查工作佈置會,到8月31日止,通過46天集中檢查,共檢查生產經營單位1403家。檢查內容主要針對我街道安全生產中暴露的薄弱環節和突出問題,結合季節特點檢查:

  1、轄區內的生產經營單位,有無配備消防器材或消防器材是否失效。

  2、針織服裝行業的鍋爐、電箱等電器裝置旁是否有易燃物堆放,所接電線和電器上是否嚴重積有花絲,車間內是否動用明火,是否有職工吸菸等。

  3、有簡易房和工棚的單位和個人是否有防颱、防汛、防雷準備,是否及時加固生產用房或工棚倉庫,防止大風大雨和雷電產生危害。

  4、要求轄區內單位和個人認真做好高溫期間防暑降溫工作,特別做好重點裝置、重點部位和特種作業人員的防暑降溫工作,落實通風隔熱等措施,調整作息時間,合理安排生產和生活,改善勞動條件,及時發放人丹、將火茶等防暑用品,要求做到嚴格管理,嚴禁“三違”現象產生。5、檢查轄區內單位和個人安全用電管理工作,企業是否有安全用電制度、電器裝置安全防護裝置等。

  二、存在的主要安全隱患。通過檢查發現301家企業未配備消防滅火裝置,216家企業記憶體在易燃物亂堆放、職工吸菸現象,36家簡易工棚無防颱防汛設施,149家企業有高溫作業、加班加點、無防暑降溫措施現象產生,62家企業職工有赤膊赤腳作業現象。廣大中小企業業主對事故防範的認識和發現隱患的能力,還需進一步提高。

  此次檢查時間跨度長,工作力度大,督促業主落實了各項防範措施,同時針對夏季高溫事故頻發的特點,要求各村、社群居委及企業經營戶認真落實值班和應急工作制度,做到責任措施落實,確保應急反應資訊暢通,積極落實高溫酷暑和汛期的應急救援措施。