天津港

[拼音]：qili shusong

[英文]：pneumatic conveying

又稱氣流輸送，利用氣流的能量，在密閉管道內沿氣流方向輸送顆粒狀物料，是流態化技術的一種具體應用。氣力輸送裝置的結構簡單，操作方便，可作水平的、垂直的或傾斜方向的輸送，在輸送過程中還可同時進行物料的加熱、冷卻、乾燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。與機械輸送相比，此法能量消耗較大，顆粒易受破損，裝置也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運動時易產生靜電的物料，不宜於進行氣力輸送。

根據顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送分為：

（1）稀相輸送。固體含量低於100kg/m3或固氣比（固體輸送量與相應氣體用量的質量流率比）為0.1~25的輸送過程。操作氣速較高（約18～30m／s）。按管道內氣體壓力，又分為吸引式（圖1）和壓送式（圖2）。前者管道內壓力低於大氣壓，自吸進料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短；後者管道內壓力高於大氣壓，卸料方便，能夠輸送距離較長，但須用加料器將粉粒送入有壓力的管道中。

（2）密相輸送。固體含量高於100kg/m3或固氣比大於25的輸送過程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。間歇充氣罐式密相輸送（圖3）是將顆粒分批加入壓力罐，然後通氣吹鬆，待罐內達一定壓力後，開啟放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈衝式輸送（圖4）是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹鬆；另一股頻率為20～40min-1脈衝壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借空氣壓力推動前進。密相輸送的輸送能力大，可壓送較長距離，物料破損和裝置磨損較小，能耗也較省。

在水平管道中進行稀相輸送時，氣速應較高，使顆粒分散懸浮於氣流中。氣速減小到某一臨界值時，顆粒將開始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱為沉積速度。這是稀相水平輸送時氣速的下限。操作氣速低於此值時，管內出現沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度執行。

在垂直管道中作向上氣力輸送，氣速較高時顆粒分散懸浮於氣流中。在顆粒輸送量恆定時，降低氣速，管道中固體含量隨之增高。當氣速降低到某一臨界值時，氣流已不能使密集的顆粒均勻分散，顆粒匯合成柱塞狀，出現騰湧現象(見流態化)，壓力降急劇升高。此臨界速度稱噎塞速度，這是稀相垂直向上輸送時氣速的下限。對於粒徑均勻的顆粒，沉積速度與噎塞速度大致相等。但對粒徑有一定分佈的物料，沉積速度將是噎塞速度的2～6倍。

氣力輸送是氣固兩相流，情況十分複雜，設計計算尚處於經驗階段。