中國冶金建設

[拼音]：qiaoshi qizhongji

[英文]：over head travelling crane

橋架在高架軌道上執行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向執行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向執行，構成一矩形的工作範圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面裝置的阻礙。這種起重機廣泛用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易樑橋式起重機和冶金專用橋式起重機3種。

普通橋式起重機

由起重小車、橋架執行機構、橋架金屬結構組成(見彩圖)。起重小車又由起升機構、小車執行機構和小車架3部分組成（圖1）。起升機構包括電動機、制動器、減速器、捲筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動捲筒轉動，使鋼絲繩繞上捲筒或從捲筒放下，以升降重物。通常在額定起重量超過10噸的普通橋式起重機上裝有主、副兩套起升機構，副鉤的額定起重量一般為主鉤的15～20％。小車架是支託和安裝起升機構和小車執行機構等部件的機架，通常為焊接結構。起重機執行機構的驅動方式可分為兩大類：一類為集中驅動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的"三合一"驅動方式，大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整，驅動裝置常採用萬向聯軸器。起重機執行機構一般只用 4個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過 4個時，必須採用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分佈在各車輪上。

橋架的金屬結構由主樑和端樑組成，分為單主樑橋架和雙樑橋架兩類。單主樑橋架由單根主樑和位於跨度兩邊的端樑組成，雙樑橋架由兩根主樑和端樑組成。主樑與端樑剛性連線，端樑兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上執行。主樑上焊有軌道，供起重小車執行。橋架主樑的結構型別較多(圖2)，比較典型的有箱形結構、四桁架結構和空腹桁架結構。箱形結構又可分為正軌箱形雙樑、偏軌箱形雙樑、偏軌箱形單主樑等幾種。正軌箱形雙樑是廣泛採用的一種基本形式，主樑由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成，小車鋼軌佈置在上翼緣板的中心線上，它的結構簡單，製造方便，適於成批生產，但自重較大。偏軌箱形雙樑和偏軌箱形單主樑的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成，小車鋼軌佈置在主腹板上方，箱體內的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主樑是由一根寬翼緣箱形主樑代替兩根主樑，自重較小，但製造較複雜。四桁架式結構由 4片平面桁架組合成封閉型空間結構，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺寸大，製造較複雜，疲勞強度較低，已較少生產。空腹桁架結構類似偏軌箱形主樑，由4片鋼板組成一封閉結構，除主腹板為實腹工字形樑外，其餘 3片鋼板上按照設計要求切割成許多視窗，形成一個無斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機執行機構及電氣裝置裝在橋架內部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛採用的一種型式。

普通橋式起重機主要採用電力驅動，一般是在司機室內操縱，也有遠距離控制的。起重量可達500噸，跨度可達60米。

簡易樑橋式起重機

又稱樑式起重機，其結構組成與普通橋式起重機類似。起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主樑是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面樑，用手拉葫蘆（見手動葫蘆）或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字樑的下翼緣上執行。橋架可以沿高架上的軌道執行，也可沿懸吊在高架下面的軌道執行，這種起重機稱為懸掛樑式起重機（圖3）。