蘇比拉馬尼亞，B.

[拼音]：jizai linghang shebei

[英文]：airborne navigation equipment

用於測算或顯示飛機位置及其他領航引數，保障飛機準確航行的各種機載裝置的統稱。通常分自備式和他備式兩類。

自備式機載領航裝置可獨立工作，不需要飛機以外的裝置配合。主要有以下幾種：

（1）慣性領航裝置，通過測量飛機的加速度和角位移來解算領航引數，其精度高，不受干擾，可供全天候、全高度使用，但誤差隨飛行時間的增加而增大；

（2）多普勒領航裝置，利用電波的多普勒效應來測算領航引數，其精度較高，可供全天候使用，但易受電子干擾；

（3）雷達領航裝置，利用電波的反射特性，測量飛機與地標的相關位置，從而解算領航引數，基本上不受晝夜氣象條件限制，但易受電子干擾；

（4）天文領航裝置，通過測量飛機與天體的相關位置來解算領航引數，不受電子干擾，但天體被雲層遮蔽時無法使用。

他備式機載領航裝置需與地面導航臺站或導航衛星配合使用。主要有以下兩種：

（1）無線電領航裝置，通過測量飛機與地面導航臺站的相關位置來解算領航引數，基本上不受晝夜氣象條件限制，但易受人為或大氣放電形成的電子干擾，戰時地面導航臺站易遭破壞；

（2）衛星領航裝置，通過測量飛機與導航衛星的相關位置來解算領航引數，其精度高，可在全球全天候使用，抗干擾能力較強，但全系統裝置較複雜。

此外，還有與上述裝置配合使用的領航儀表和顯示裝置，如磁羅盤、高度表、空速表、平視顯示器和綜合顯示器等。

早期的機載領航裝置是簡易磁羅盤。第一次世界大戰末期，開始在飛機上安裝可旋轉的環形天線，用來測量飛機相對於地面電臺的方位。20年代末期，出現一種可使飛機沿預定航道飛行的無線電領航裝置──四航道無線電信標。第二次世界大戰期間，雷達領航裝置和無線電領航裝置發展較快，天文羅盤和六分儀等天文領航裝置也得到較廣泛的應用。50年代以來，自備式領航裝置日益受到重視，尤其是慣性領航裝置和多普勒領航裝置，已發展成為現代飛機的主要領航裝置。無線電領航裝置的作用距離增大，準確性和自動化程度有很大提高。為了取長補短，還採用了以慣性領航裝置為主，由兩種或多種領航裝置組成的組合領航系統。衛星領航裝置的研製工作，也取得了顯著進展。

展望未來，慣性領航裝置和衛星領航裝置的發展，仍將處於優先地位。慣性領航裝置將採用鐳射、靜電及其他先進技術，並逐步用高速、大容量微計算機取代慣性平臺。衛星領航裝置將著重解決全球領航和連續提供飛機位置引數的問題。隨著分散式微計算機系統和數字多路傳輸技術的發展，領航裝置將與其他機載電子裝置逐步實現綜合化。