金牛座T型變星

[拼音]：haixia

[外文]：strait

海洋中相鄰海區之間寬度較狹窄的水道，或兩塊陸地之間連線兩個海或洋的較狹水道。有自然海峽和人工海峽之分。海峽的寬度不等，有寬到幾百公里的，也有不到 1公里的。水深從幾千米到幾米的都有。世界海洋中有上千個寬窄不同、長短不一的海峽，較著名的海峽約有40個。位於非洲大陸與馬達加斯島之間的莫三比克海峽為世界上最長的海峽，全長1670公里，平均寬度為450公里。

由於海峽位於兩塊陸地之間，水流湍急，潮流甚大，因此海底底質多堅硬的岩石或砂礫，細小而鬆軟的沉積物較少。海峽受不同海區性質相異水團影響，其水文特徵的空間變化甚烈。水迴圈一般也可以有兩種形式：一種為上、下層相對流通，如直布羅陀海峽，在那裡大西洋海水從上層流入地中海，地中海的海水則在底層流向大西洋；一種為兩側對流，如中國渤海海峽，黃海水從北側流入渤海，渤海水則從南側流向黃海。

海峽都是海上交通的重要通道，在經濟和軍事上具有重要的戰略地位。世界上可以通航的海峽大約有 130多個，其中位於歐洲大陸和大不列顛島之間的多佛爾海峽和英吉利海峽，是世界上最繁忙的海峽之一。每年通過的船舶多達12萬艘次，居世界之首；其次是溝通太平洋和印度洋“咽喉”的馬六甲海峽，每年大約通船 8萬多艘次；位於印度洋波斯灣與阿曼灣之間的霍爾木茲海峽，從通航船舶數量看位居第三，但它卻是大型油輪的產要通道。若按通航船舶噸位計，則同前兩者不相上下。

20世紀60年代以來，由於現代海洋開發的迅速興起，海峽開發利用的情況發生了新的變化。某些地處偏僻，過去比較冷落的海峽，隨著近代極地考察、深海石油開發以及核潛艇的發展等原因，已經受到重視，並開始活躍起來。例如，位於極地附近的麥哲倫海峽、白令海峽、丹麥海峽及戴維斯海峽等；海峽的利用，由過去單一的通航向綜合利用發展。像在海峽水下建造海底隧道，利用海峽水流急、潮差大的特點開發海洋能源，建造潮汐發電站。為了保護自然資源，保護海峽免遭汙染等原因，某些重要的海峽對通航噸位作了限制，從而對海峽通航產生一定的影響。

人工海峽是人工開築的起海峽作用的水道。一般分兩類：一類是洲際運河，是在兩大洲的地峽上開築的，如蘇伊士運河和巴拿馬運河；一類是半島運河，如連線波羅的海和北海的基爾運河，是在日德蘭半島的基底上開築的。前者成為大洋航行的咽喉，使運輸距離大為縮短；後者航程縮短有限，戰略意義和經濟效益遠不及前者。