批處理

[拼音]：mifeng cailiao

[英文]：seal material

飛行器的各種貯箱、泵類、管路、閥門、密封艙和氣壓液壓系統中有成千上萬的密封部位需要使用密封材料。被密封的介質一旦洩漏，輕則使飛行器不能正常執行，重則可能導致起火、爆炸和人身傷亡。在現代航天飛行中已有過這類事例。密封材料一般應具有良好的物理和機械效能、回彈性高、壓縮永久變形小、密封可靠、加工方便和使用壽命長。航空航天工業還要求密封材料能適應一些特殊的環境要求，如耐真空、耐輻射、無汙染、無毒、耐高低溫和耐航空燃料和火箭推進劑等介質的腐蝕。密封材料在使用時可以配製成液狀或膏狀，塗敷在兩部件的接觸面之間，在一定的條件下固化或呈不乾性膩子起密封作用；也可以加工成各種形狀的實心或空心圓環安裝在兩部件的接觸面之間起密封作用。前者稱密封材料只用於兩部件接觸面無相對運動的靜密封部位；後者稱密封件既可用於靜密封部位，又可用於兩部件的接觸面有相對運動的動密封部位。航空航天工業中使用的密封材料主要有：聚硫橡膠、矽橡膠和聚氨酯密封劑。聚硫橡膠密封劑具有優異的耐航空燃料效能，主要用於機翼和機身整體油箱的密封。矽橡膠密封劑能耐高溫和低溫、耐輻射、耐真空、無汙染、無毒，主要用於各種密封艙的密封。聚氨酯密封劑的超低溫效能良好，主要用於火箭推進劑液氫、液氧的連線縫。飛機的座艙、窗門、儀表艙、炮彈艙、引射器、電插頭、電子元件和電磁鐵的灌封也都使用密封劑。密封件材料有金屬材料(鋁、鉛、銦、不鏽鋼等)，也有非金屬材料（橡膠、塑料、陶瓷、石墨等）和複合材料（如橡膠-石棉板），但使用最多的是橡膠類彈性體材料。