舞臺服

[拼音]：Nanjing Changjiang Qiao

[英文]：Changjiang River Bridge at Nanjing

位於中國南京市，在下關寶塔橋和浦鎮林場之間跨越長江，連線津浦和滬寧鐵路、南京和浦口市區交通幹道的公路、鐵路兩用橋；是迄今中國規模最大的橋樑。這座橋於1960年1月開工，於1968年12月建成通車，建橋總工程師為梅暘春。

南京長江橋正橋長1576米，共有10孔。自浦口岸橋頭算起，第1孔為跨長128米簡支鋼桁樑，第2孔至第10孔為3聯連續鋼桁樑，每聯3孔，跨長均為160米。正橋系雙層式結構，上層公路面寬15米，每側人行道各寬2.25米，下層為雙線鐵路橋面。兩岸以橋頭建築作為正橋和引橋的分界，正橋橋頭之後，鐵路、公路引橋分別沿直線和彎道逐漸分岔。沿鐵路橋面，橋全長6772米；沿公路橋面，橋全長4588米。

這座橋正橋的鉚接主桁和鐵路橫樑採用16錳橋低合金鋼，公路焊接縱梁採用16橋鋼，其他採用 3號橋樑鋼。鋼樑用伸臂法由兩岸相向安裝。江中有9個主墩，採用了4種類型橋樑基礎：

（1）1號墩用重型混凝土沉井基礎。沉井達到土面以下54.87米，坐落在礫砂層上，是中國迄今入土最深的沉井基礎。

（2）2、3號墩為鋼沉井加管柱基礎。浮式鋼沉井沉入河床一定深度後，再在井孔內插入直徑3米的預應力混凝土管柱，採用射水、吸泥、振動等措施，將管柱下沉到砂岩、頁岩互層基底，然後鑽巖嵌固。沉井在封底、封頂後，抽水建成承臺和墩身。

（3）4、5、6、7號墩為浮式鋼筋混凝土沉井基礎。沉井刃腳、底節採用鋼殼，並裝有鋼氣筒，使以後灌築混凝土井壁時，沉井能自浮於水中。施工時，一面加高沉井，一面下沉，至河床後，拆去氣筒，吸泥通過覆蓋層，直至嵌入基岩，最後清基、封底、封頂、抽水建造承臺和墩身。

（4）8、9號墩為鋼板樁圍堰管柱基礎。採用了直徑為 3.6米的預應力混凝土管柱，使用大型振動打樁機同時進行射水、吸泥和管柱下沉，並鑽進礫岩基底。江中9個主墩的這4種基礎，施工時基底都穿過覆蓋層約35～53米，達到水下60～77米。

鐵路引橋共159孔，公路引橋共91孔，大部分採用跨度31.7米預應力混凝土簡支樑。墩身為雙柱式結構，大部分採用管柱基礎。除少數公路引橋和鐵路引橋合建雙層墩身，其餘分岔後單獨建墩。公路引橋接近地面部分採用雙曲拱橋，南京岸18孔，浦口岸4孔。此外，為了便利地區交通，南京岸另有雙曲拱的分岔落地橋11孔。

這座橋主體工程用鋼料為66516噸，混凝土為384063立方米。（見彩圖）